Grand Prix d'Italie 2014

circuit L'Autodrome National de Monza
Introduction et enjeux de la 13ème manche de la saison (par le Staff de ZoneF1.com)
Monza, le temple de la vitesse! C'est ainsi qu'est surnommé "L'Autodromo Nazionale di Monza". Ici, les monoplaces atteignent de très hautes vitesses et les appuis aérodynamiques sont peu importants, entraînant une faible usure des pneus et de belles glissades au sorti des virages, amenant les F1 sur les bordures de piste, en dehors des vibreurs. Les freinages y sont difficiles car très puissants, particulièrement sur les deux premières chicanes et les moteurs sont à pleine charge sur environ 70% du tour.

Les tensions sont vives chez Mercedes! Le dernier Grand Prix de Belgique semble avoir mit le feu aux poudres de l'entente, dite cordiale, qui régnait au sein de l'équipe de Stuttgart. Suite à l'attaque que Rosberg a porté sur Hamilton dès le début de la course, la firme à l'étoile a convoqué ses deux pilotes pour une mise au point sévère, avec à la clef, une sanction disciplinaire à l'encontre du pilote Allemand, sommé de publiquement s'excuser! Les intérêts de l'équipe, certes, mais il semble désormais certain que ce sera chacun pour soi! Derrière, les autres équipes se régalent de ce spectacle et attendent, tapis dans l'ombre, le faux pas de trop qui leur fera (utopiquement!) prendre l'avantage. L'avantage psychologique sûrement, mais d'un point de vu comptable, les Flèches d'Argent sont intouchables! Cependant, Daniel Ricciardo se verrait bien en Champion du monde et se met désormais à y croire, fort de ses trois victoires dont deux d'affilées. A l'heure actuelle, il est le seul à pouvoir rivaliser avec les pilotes Mercedes et ce loin devant son coéquipier toujours en proie à des difficultés de pilotage. Dans le reste du peloton, le surprenant Bottas continue son ascension, Force India stagne, Ferrari n'arrive pas à relever la tête et McLaren tente de sauver les meubles. Côté Français, la course Belge fût une nouvelle désillusion pour Romain Grosjean, qui attend avec impatience la fin de la saison. Pour Jean-Eric Vergne, les temps risquent d'être fort difficiles suite à l'annonce de son éviction pour 2015. Le Francilien doit absolument marquer les esprits afin de pouvoir pérenniser son avenir dans la discipline. Enfin, tout va pour le mieux pour Jules Bianchi qui impressionne toujours autant course après course.

Alors, Mercedes arrivera-t-elle à éteindre l'incendie que ses pilotes ont provoqué? Red Bull prendra-t-elle l'avantage psychologique? Ferrari sera-t-elle en mesure de briller devant ses tifosis? Réponse le 07 septembre!

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Mercedes calme le jeu

Vendredi
29 Août 2014 - 18h55
photo Aucun autre incident ne sera toléré par Mercedes!
L'écurie allemande a décidé d'apaiser les tensions entre ses deux pilotes, Nico Rosberg et Lewis Hamilton, en sanctionnant ce vendredi l'Allemand pour l'accrochage survenu en Belgique. Mais elle les autorise quand même à poursuivre, sous surveillance, leur duel sur la piste.

C'est l'info la plus importante, en conclusion d'un bref communiqué de Mercedes annonçant les excuses de Nico Rosberg et des sanctions à son encontre: "Ils restent libres de se battre pour le titre de Champion du monde 2014 de Formule 1." Le pilote allemand ainsi que son coéquipier Lewis Hamilton avaient été convoqués par Toto Wolff, le directeur général de la marque à l'étoile, et Paddy Lowe, son directeur technique, en raison de l'ampleur prise par la polémique née de l'accrochage entre les deux hommes, dimanche après-midi sur le circuit de Spa-Francorchamps. Une touchette qui avait conduit notamment à l'abandon du Britannique et à l'incapacité de Rosberg à décrocher la victoire face à Daniel Ricciardo.

"Pendant cette réunion, Nico a reconnu qu'il était responsable du contact" entre les deux monoplaces, au 2ème tour du GP de Belgique, et "a présenté ses excuses pour cette erreur de jugement", explique l'écurie qui a pris "des mesures disciplinaires adéquates"... et confidentielles. (lire la suite)
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(02/09/14) Renault "confiant et optimiste" pour Monza : Sur le papier, les V6 Renault devraient être les moins performants sur le circuit de Monza qui est le tracé le plus rapide de la saison avec ses longues lignes droites plus favorables aux Power Units de Mercedes. Mais le Losange garde en mémoire que la victoire de Red Bull Racing et Daniel Ricciardo a été acquise dans des conditions similaires à Spa-Francorchamps et se montre par conséquent positif pour le Grand prix d'Italie disputé ce week-end. "Nous allons arriver relativement confiants et optimistes en Italie. Nous sommes conscients d'avoir bénéficié de plusieurs faits de course lors du dernier Grand Prix. Néanmoins nous avons montré un bon niveau de performance tout au long du week-end et nous avons su tirer avantage de la situation au bon moment ", commente Rémi Taffin, le directeur des activités piste de Renault Sport F1. Le circuit de Monza long de 5,8km oblige les écuries et les motoristes à une préparation particulière, tant les vitesses atteintes sont importantes. L'efficacité aéro disparaît au profit de la puissance mécanique. "Pratiquement 75% du tracé se négocie à fond", ajoute l'ingénieur de Viry-Châtillon. "Il y a trois phases durant lesquelles les groupes propulseurs tourneront à plein régime pendant une durée de 13 secondes environ, en plus de la ligne droite des stands sur laquelle les pilotes seront pied au plancher pendant 17 secondes. Cette année les vitesses de pointe seront plus élevées que par le passé, au moins 10 km/h de plus qu'en 2013, pour atteindre pratiquement les 350 km/h. Il est donc fort probable que, dans la mesure du possible, nous utilisions des composants neufs pour une optimisation de la performance et de la fiabilité." Si les contraintes au niveau du Power Unit seront importantes, certains de ses composants seront tout de même épargnés par les longues phases de pleine charge. "Ce sera plus facile pour le turbo, par exemple, car il ne tournera pas à très grande vitesse sur les lignes droites. Avec un tracé comportant seulement deux virages, le MGU-K (cinétique) le sera en revanche davantage : chaque période de freinage dure un peu plus de deux secondes et il n'y a pas suffisamment de temps ou d'énergie créée pour recharger complètement la batterie. De plus, les pilotes montent sur les vibreurs pour réduire au maximum le rayon des virages, réduisant ainsi un peu plus les opportunités de création d'énergie. Pour compenser cette perte, le MGU-K récupèrera de l'énergie dès l'instant où la position de la pédale d'accélérateur sera à mi-course pour surcharger le moteur à combustion interne. Le MGU-H (thermique) rechargera également le MGU-K sur les lignes droites", précise Rémi Taffin. source: AUTOhebdo.fr

(02/09/14) Un retard qui se rattrape: Lewis Hamilton est convaincu qu'il peut encore ratraper les 29 points de retard qu'il a sur Nico Rosberg au classement des Pilotes. Rosberg a augmenté son avance dans des circonstances particulièrement controversées, en Belgique. Les deux hommes se retrouvent ce week-end à l'occasion du Grand Prix d'Italie. "Mon objectif pour ce week-end, bien sûr, ça va être de rattraper mon retard", a déclaré le pilote britannique. "Il n'y a rien d'insurmontable. Il y a du travail qui nous attend, mais tout est possible dans cette discipline. Je ne baisserai pas les bras avant que le drapeau à damier tombe à Abu Dhabi. Il reste encore énormément de courses à disputer et à remporter. C'est loin d'être fini." De son côté, Rosberg n'a pas l'intention de se reposer sur ses lauriers. "Tout reste à jouer dans le championnat, en particulier avec ces points doublés lors de la dernière course, à Abu Dhabi. Tout est encore possible", a déclaré le pilote Mercedes. "Je suis concentré. Je vais essayer de prendre un maximum de bons résultats d'ici là. Et cela commence dès ce week-end en Italie." Le patron de l'équipe Toto Wolff va devoir faire preuve d'autorité après l'accrochage auquel il a assisté entre ses deux pilotes en Belgique. Rappelons que Daniel Ricciardo en a profité pour s'imposer au volant de la Red Bull. "Après le week-end compliqué en Belgique, nous sommes concentrés à 200 % sur Monza. Nous avons une voiture rapide, mais nous ne l'avons pas totalement exploitée dans les dernières courses que nous avons disputées. Ça va être notre objectif ce week-end. Bien sûr, Spa a été pour nous un avertissement. Nos adversaires ne sont pas très loin et on doit continuer à aborder ces courses comme s'ils étaient les plus importantes de la saison." source: ESPNF1.com

(02/09/14) Lotterer de la partie à Monza ?: La situation chez Caterham F1 Team reste floue avant le Grand Prix d'Italie disputé ce week-end à Monza, Kamui Kobayashi étant susceptible d'être à nouveau remplacé. Si le nom de Roberto Merhi a été évoqué, André Lotterer reste en lice pour reprendre le volant de la CT05 qu'il avait pris à Spa-Francorchamps. "Nous sommes toujours en contact et je pense que nous avons des opportunités de faire d'autres courses. C'était une grande expérience pour moi. Je dois voir le programme et voir s'il s'agit d'une sortie exceptionnelle pour moi ou si ça a du sens de persister", a commenté le triple vainqueur des 24 Heures du Mans, dont les propos ont été rapportés par 'Inautonews.com'. source: AUTOhebdo.fr
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