Grand Prix des Etats-Unis 2014

circuit Le circuit des Amériques
Introduction et enjeux de la 17ème manche de la saison (par le Staff de ZoneF1.com)
Après une petite pause de trois semaines, la F1 entame sa dernière ligne droite avant la fin du championnat 2014. Direction Austin, au Texas, sur un circuit que les pilotes affectionnent et dont le premier secteur est du niveau de Spa et Silverstone avec un enchaînement très technique du genre Maggots-Becketts-Chapel. Ici, 13% du temps sur un tour est consacré au freinage. L'une des caractéristiques de ce tracé se trouve dans deux zones de freinages violents, dont le gauche au bout de la ligne droite. Notons que ce ralentissement est celui qui génère le plus d'énergie de toute la saison et l'un des plus rudes pour les pilotes qui encaissent des décélérations soudaines pouvant aller jusqu'à 6G. Ils freinent à 317km/h pour aborder le virage à 86km/h.

Le dernier GP de Russie aura surtout été marqué par le saisissant hommage rendu par l'ensemble des pilotes à Jules Bianchi, toujours dans un état jugé critique dans un hôpital près de Suzuka au Japon. Si la course ne fut pas d'un grand intérêt, la victoire de Lewis Hamilton l'érige encore un peu plus dans le fauteuil qui pourrait faire de lui le champion 2014. Depuis le GP de Belgique, Nico Rosberg semble psychologiquement affaiblit, et bien que le Championnat des Pilotes ne soit pas totalement joué (rappelons que les points seront doublés à Abu Dhabi), cela semble mal engagé pour l'Allemand. Mais du côté du Championnat des Constructeurs, l'affaire est pliée et le titre est revenu à Mercedes, on serait presque tenté de dire sans concurrence! Chez Red Bull, on continue à pousser Ricciardo et à écarter Vettel! Ce dernier se sentant de plus en plus indésirable a même suggéré de ne pas prendre part aux qualifications de la course Américaine, puisqu'il semblerait fort que le quadruple Champion du monde ne doive subir une pénalité moteur qui l'enverra automatiquement 10 places en arrière. Du côté de Ferrari, on n'attend plus rien pour cette saison. Dépassé par Williams, il en faudrait peu pour que McLaren leur donne le camouflet qui les relèguerait à la 5ème place du championnat! Quant à Force India, elle compte bien profiter de ces trois dernières courses pour souffler McLaren au classement. A noter qu'en manque cruel d'argent, Caterham et Marussia ont déclaré forfait pour les deux prochaines courses! Côté Français, Romain Grosjean cherche la motivation pour son ami Jules Bianchi, mais semble totalement résigné pour cette saison. Pour Jean-Eric Vergne, motivé par un petit espoir de pouvoir garder son baquet chez Toro Rosso, il sait qu'il doit tout donner.

Alors, qui tirera plus vite que son ombre au pays des dollars et du pétrole? Rosberg reprendra-t-il l'avantage sur Hamilton? Force India récupèrera-t-elle la 5ème place face à McLaren? Vergne terminera-t-il devant son coéquipier? Réponse le 02 novembre!

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La F1 va-t-elle tuer la poule aux oeufs d'or?

Lundi
27 Octobre 2014 - 17h00
photo Est-ce (déjà) la fin de l'aventure Caterham en F1?
L'annonce des forfaits de Caterham et Marussia pour le Grand Prix des Etats-Unis en raison de fortes difficultés financières a jeté le trouble sur l'avenir d'une discipline qui, pourtant, ne cesse de générer plus de revenus.

1,202 milliards d'euros de revenus. Tel est le pactole, colossal, généré par la Formule 1 en 2013. Une somme qui a plus que doublé en l'espace de dix ans puisqu'en 2003, ce montant se situait aux alentours des 540 millions d'euros. Une augmentation liée principalement à deux facteurs. Tout d'abord, les tarifs des honoraires versés par chaque organisateur de grands prix ont explosé avec l'arrivée de nouveaux acteurs (Bahreïn, Chine, Inde, Abu Dhabi...) et la multiplication du nombre d'épreuves (de 16 épreuves en 2003 à 19 cette année et potentiellement 20 la saison prochaine). Ensuite, sans surprise, les droits de retransmission télévisuelle ont suivi la même courbe exponentielle pour dépasser en 2013 les 300 millions d'euros. Bref, vu sous cet angle, la Formule 1 vit des heures radieuses que rien ne saurait assombrir. Sauf que la réalité s'avère bien différente...

Le week-end prochain, le circuit d'Austin, aux Etats-Unis, accueillera un paddock réduit à une portion congrue. A savoir 18 voitures seulement en raison des forfaits de Caterham et Marussia, toutes deux placées en redressement judiciaire. Il faut remonter à 2005 et le Grand Prix des... Etats-Unis pour trouver trace d'un plateau aussi réduit mais à l'époque, si seulement six voitures s'étaient élancées à Indianapolis, cela était dû uniquement à une précaution de Michelin ayant demandé aux voitures qu'il équipait de ne pas prendre part à la course. Aujourd'hui, la situation est bien différente. Et inquiétante. Ainsi, des trois équipes nées en 2010 (Caterham, Marussia et HRT), aucune ne pourrait fêter son cinquième anniversaire l'an prochain. Des disparitions qui n'étonnent pas Narain Karthikeyan, l'un des pilotes ayant conduit la HRT avant sa disparition en 2012: "La Formule 1 est tout simplement beaucoup trop chère pour les petites équipes. C'est devenu intenable pour elles." (lire la suite)
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(31/10/14) GP des Etats-Unis - Essais libres 2: Lewis Hamilton conclut la première journée sur le Circuit Of The Americas avec un sentiment partagé. Si le Britannique a signé le meilleur temps de la deuxième séance, avec trois petits millièmes d'avance sur son équipier Nico Rosberg, il a été contraint de mettre un terme prématuré à son effort ce soir, suite à un rappel de son stand pour un souci technique sur sa W05 Hybrid, une fuite ayant été détectée selon le Champion du monde 2008. Les deux Flèches d'Argent ont également rencontré des soucis de boîte lors des passages des rapports. Fernando Alonso place sa Ferrari F14 T en troisième position à plus d'une seconde des Mercedes, devant la Red Bull de Daniel Ricciardo qui a surmonté ses problèmes de système hybride des EL1. Felipe Massa (Williams) prend la 5ème place au volant d'une FW36 discrète ce vendredi et devance Kimi Räikkönen (Ferrari) et Daniil Kvyat (Toro Rosso). Les deux McLaren de Magnussen et Button se sont montrées moins en verve qu'en EL1, mais restent dans le Top 10 qui est complété par la Force India de Nico Hülkenberg. Du côté des Français, Romain Grosjean place sa Lotus E22 en 12ème position juste devant son compatriote Jean-Eric Vergne (Toro Rosso). A noter le spectaculaire tête-à-queue de Grosjean dans le premier secteur durant la séance. Pour trouver finalement trace de Sebastian Vettel, il faut regarder vers la dernière place du classement, l'Allemand n'ayant pas voulu chercher la performance alors que son Power Unit Renault sera intégralement remplacé, obligeant le pilote Red Bull à partir depuis la pitlane pour infraction à la règle des cinq moteurs autorisés par saison. source: AUTOhebdo.fr (voir les temps et le résumé)

(31/10/14) GP des Etats-Unis - Essais libres 1: Comme à leur habitude, les Mercedes W05 Hybrid de Lewis Hamilton et Nico Rosberg ont dominé la première séance d'essais libres disputée sur le Circuit Of The Americas à Austin au Texas. Pourtant, il aura fallu attendre l'entame de la dernière demi-heure pour voir les Flèches d'Argent venir se placer aux avant-postes. C'est la McLaren de Jenson Button, finalement troisième de la session, qui a longtemps tenu bon au sommet de la feuille des temps, mais qui a finalement dû s'incliner pour 378 millièmes. Hamilton restera comme le seul pilote à avoir franchi la barre de la 1'40 au tour dans ces EL1, en signant un chrono référence en 1'39"941. Rosberg échoue à 292 millièmes. Daniil Kvyat (Toro Rosso) se classe 4ème devant un autre rookie, le Danois Kevin Magnussen (McLaren). Fernando Alonso (Ferrari) prend la 6ème place devant celui qui devrait le remplacer au sein de l'écurie italienne en 2015, l'Allemand Sebastian Vettel. Felipe Nasr, qui remplaçait le Finlandais Valtteri Bottas pour cette séance chez Williams, suit en 8ème position et emmène dans sa roue Nico Hülkenberg (Force India) et Max Verstappen (Toro Rosso). Romain Grosjean (Lotus) qui étrennait un nouveau museau plus "conventionnel" que sa E22 ferme la marche en 18ème position, juste derrière Daniel Ricciardo, visiblement victime d'un souci mécanique sur sa Red Bull, dont on a démonté le fond plat durant la session. A noter que la FIA a testé le système de Safety-Car virtuel dans les ultimes secondes de ces EL1, les pilotes devant respecter un temps limite au tour. source: AUTOhebdo.fr (voir les temps et le résumé)

(31/10/14) Button, déjà cinq places de perdues: Jenson Button est déjà assuré de reculer de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix des États-Unis avant même les premiers essais libres. Le Britannique, actuel 7e du championnat, qui reste sur une belle quatrième place à Sotchi, aura une nouvelle boîte de vitesses installée sur sa MP4-29 pour le week-end d'Austin. D'après les règles, chaque pilote doit utiliser la même boîte de vitesses pendant six courses de suite, sous peine de récolter une pénalité. Ce qui est son cas, lui dont la situation tarde à se régler pour la saison 2015. "Jenson vient de confirmer qu'il écopera d'une pénalité de cinq places sur la grille à cause d'un changement de boîte de vitesses qui n'était pas prévu", a annoncé l'écurie McLaren sur son compte Twitter jeudi soir. source: ESPNF1.com
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