Grand Prix de Belgique 2014

photo D. Ricciardo (Red Bull)
La réaction du vainqueur après la course (source: Nextgen-Auto.com)
Daniel Ricciardo a remporté sa deuxième victoire consécutive aujourd'hui en Belgique après celle en Hongrie, juste avant la pause estivale. Sa Red Bull ne semble plus très loin du niveau de la Mercedes, même dans les lignes droites.

"Je ne vois que de bonnes choses à suivre après avoir marqué le maximum de points ici", déclare Daniel Ricciardo. "Cela nous donne un peu plus d'espoir pour les courses qui arriveront plus tard cette saison comme celles de Singapour et de Suzuka pour ne citer que ces deux-là. C'est génial, cela a été une très bonne journée pour nous sur ce circuit où nous n'espérions pas gagner."

"Je vais garder ce sourire pendant un bon moment, mais je vais rester réaliste. Je sais que ce sera difficile pour nous à Monza, mais nous allons faire de notre mieux là-bas avant d'aborder Singapour et Suzuka qui sont deux circuits qui devraient mieux nous convenir."

Daniel Ricciardo a encore 64 points de retard sur Rosberg et 36 sur Lewis Hamilton, mais il espère toujours se battre pour le titre mondial, d'autant plus que l'on distribuera le double de points lors de la dernière course de la saison à Abu Dhabi.

"Si j'aborde la dernière course de la saison avec un retard inférieur à 50 points, alors pourquoi pas? Tant que ce sera possible mathématiquement, nous continuerons à nous battre. Ce qui est important maintenant, c'est de marquer un maximum de points sur les circuits qui nous conviendront. Si nous pouvions gagner encore deux courses, tout restera possible", ajoute le pilote australien.

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Mercedes calme le jeu

Vendredi
29 Août 2014 - 18h55
photo Aucun autre incident ne sera toléré par Mercedes!
L'écurie allemande a décidé d'apaiser les tensions entre ses deux pilotes, Nico Rosberg et Lewis Hamilton, en sanctionnant ce vendredi l'Allemand pour l'accrochage survenu en Belgique. Mais elle les autorise quand même à poursuivre, sous surveillance, leur duel sur la piste.

C'est l'info la plus importante, en conclusion d'un bref communiqué de Mercedes annonçant les excuses de Nico Rosberg et des sanctions à son encontre: "Ils restent libres de se battre pour le titre de Champion du monde 2014 de Formule 1." Le pilote allemand ainsi que son coéquipier Lewis Hamilton avaient été convoqués par Toto Wolff, le directeur général de la marque à l'étoile, et Paddy Lowe, son directeur technique, en raison de l'ampleur prise par la polémique née de l'accrochage entre les deux hommes, dimanche après-midi sur le circuit de Spa-Francorchamps. Une touchette qui avait conduit notamment à l'abandon du Britannique et à l'incapacité de Rosberg à décrocher la victoire face à Daniel Ricciardo.

"Pendant cette réunion, Nico a reconnu qu'il était responsable du contact" entre les deux monoplaces, au 2ème tour du GP de Belgique, et "a présenté ses excuses pour cette erreur de jugement", explique l'écurie qui a pris "des mesures disciplinaires adéquates"... et confidentielles. (lire la suite)
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(31/08/14) New Jersey : argent promis mais non fourni: Bernie Ecclestone, le grand patron de la Formule 1, a révélé que des investisseurs s'étaient engagés envers le projet du Grand Prix d'Amérique mais les fonds promis ne sont jamais arrivés. L'ambitieux projet visant à organiser un Grand Prix sur les rives du New Jersey, avec les impressionnants gratte-ciels de New York en toile de fond, a été annoncé en 2011. Le futur circuit urbain de Port Imperial peut compter sur le soutien logistique des autorités locales, mais le promoteur Leo Hindery Jr tient à un financement entièrement privé des 100 M$ jugés nécessaires pour tout concrétiser. Prévu pour le championnat 2013, le GP d'Amérique a été reporté à 2014 avant d'être à nouveau retiré du calendrier. En juillet dernier, Ecclestone était d'avis que cette course ne pourrait avoir lieu avant 2016 au plus tôt. Est-ce que le Grand Prix d'Amérique verra réellement le jour ? Cela semble de plus en plus improbable aujourd'hui, mais ce ne fut pas toujours le cas. "Deux ou trois investisseurs de Leo m'ont confirmé qu'ils avaient une entente avec lui et qu'ils allaient fournir les fonds", a déclaré Ecclestone lors d'un entretien avec 'Forbes'. "Si Leo avait obtenu l'argent, ou avait avancé les fonds, la course figurerait sur le calendrier." L'organisation d'un Grand Prix dans la région new-yorkaise est un vieux rêve d'Ecclestone, ce qui explique pourquoi il donne tant de latitude au projet, contrairement à ses habitudes. "Je n'avais rien à perdre avec Leo", a-t-il dit. "Si quelqu'un avait avancé les fonds et s'il avait été en mesure d'accomplir le travail, j'aurais été ravi. Leo fait du mieux qu'il peut avec ce qu'il a. Il a tenté de garder le projet en vie en espérant que quelqu'un investisse de l'argent. Cela nous convenait de lui laisser des chances. Tout le monde espérait avoir une course à New York, les équipes souhaitaient de tout cœur faire une course à New York. Donc nous avons tenté de faire en sorte que cela se réalise." source: ESPNF1.com

(30/08/14) Daniel Ricciardo - "Les freinages, un challenge à Monza".: En 2014, les monoplaces de F1 ont toutes recours au système Brake-by-Wire sur le train arrière. En arrivant sur le tracé de Monza, ce système sera mis à rude épreuve avec plusieurs gros freinages au bout des longues lignes droites de cirucit italien. Pour Daniel Ricciardo, c'est bien ce paramètre qui sera déterminant le week-end prochain. "Le plus grand défi à Monza sera le freinage. La première chicane est l'exemple ultime : vous arrivez à la première chicane à la plus haute vitesse qu'une F1 atteindra durant l'année et vous freinez à l'abord de l'un des virages les plus serrés que vous prendrez au cours de la saison. Ajouté à cela que vous faites cela avec très peu d'appuis, cela signifie que la voiture a tendance à glisser et peut mettre un peu plus de temps à s'arrêter. Vous ne pouvez pas vous permettre de bloquer une roue mais aussi vous ne pouvez pas perdre de temps en étant trop agressif sur la pédale. Cela exige que d'être vraiment concentré en permanence", explique l'Australien de Red Bull. Le MGU-K (système de récupération d'énergie lors des freinages) sera donc mis à rude épreuve en Italie, en plus du V6 turbo / hybride sur un tracé très demandeur en terme de puissance moteur. Les monoplaces équipées du bloc Renault s'attendent à souffrir, mais on a vu en Belgique que c'est bel et bien une RB10 qui s'est imposée, en profitant notamment des circonstances de course. source: AUTOhebdo.fr

(30/08/14) Lotus dans le dur à Monza ?: Lotus souffre depuis le début de la saison. A l'amorce de la dernière partie de la saison et avant l'ultime Grand Prix européen sur les terres de Ferrari à Monza en Italie, Romain Grosjean et Pastor Maldonado s'attendent à vivre un week-end compliqué de l'autre côté des Alpes. "Bien sûr que nous attendons à souffrir à Monza", explique le Vénézuélien. "C'est un circuit de moteur, avec une monoplace à l'aérodynamique réduite, donc ce sera un vrai challenge. Ce sera intéressant de voir comment les monoplaces 2014 se comporteront car c'est une piste avec une configuration unique." "Sur le papier, ce n'est pas une course pour nous", avoue de son côté Romain Grosjean. "Nous allons nous battre pour essayer d'avoir un bon élan pour la course de Singapour, où nous devrions être plus performants, avec une piste qui nous conviendra mieux. Pour Monza, la clé sera d'obtenir une voiture la plus rapide possible grâce à l'aéro, afin de contre-balancer notre déficit en puissance. Attention dans les virages, notamment de Lesmo, avec le peu d'appuis. Il ne faudra pas non plus négliger le facteur pneus." Lotus sort d'un Grand Prix de Belgique compliqué, aucune E22 n'ayant vu l'arrivée. Pastor Maldonado avait connu une avarie au niveau de l'échappement, l'écurie ayant annoncé avoir retravaillé la zone incriminée en vue de Monza. Romain Grosjean avait quant à lui connu des soucis aéro tout au long de la course belge. source: AUTOhebdo.fr
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