Articles du paddock

David Coulthard pense que la véritable mesure du succès des ajustements réglementaires de la Formule 1 sera clairement établie si Max Verstappen continue de menacer de quitter le championnat, alors que la F1 a modifié son règlement pour rendre moins artificielle la gestion de l'énergie.
Lorsque les règles actuelles ont été annoncées en 2023, Verstappen a exprimé ses préoccupations concernant divers aspects, notamment le ralentissement des voitures nécessitant de rétrograder avant une zone (...)

Liam Lawson a reconnu avec franchise que les pilotes de Formule 1 ont une tendance naturelle à "se plaindre de tout", admettant qu'il ne s'attend pas à ce que cela change à l'avenir.
Alors que plusieurs concurrents du plateau ont exprimé leur déception face aux monoplaces introduites pour la saison 2026 lors des trois premières manches, cette grogne a conduit à une série de réunions en avril. L'une d'elles, tenue lundi, a abouti à un accord sur des ajustements à apporter aux voitures. (...)

Le témoignage de Nelson Piquet Jr jette une lumière crue sur les coulisses de sa brève carrière en Formule 1. L'ancien pilote de Renault F1 n'hésite pas à qualifier sa collaboration avec Flavio Briatore de "plus grosse erreur" de sa carrière.
Arrivé en F1 en 2008, Piquet Jr a disputé 28 Grands Prix avec Renault avant d'être écarté en cours de saison 2009, notamment en raison de performances en retrait face à son coéquipier Fernando Alonso. Mais au-delà des résultats sportifs, c'est la (...)

Alors que la saison 2026 de Formule 1 a débuté sous le signe de stratégies à un seul arrêt, Pirelli s'attend à un changement progressif de tendance au fil du développement des monoplaces.
Directeur de Pirelli Motorsport jusqu'à la fin juin, Mario Isola estime que la diversité stratégique devrait revenir à mesure que les équipes exploiteront davantage le potentiel des nouvelles voitures.
"À un moment donné, nous reverrons plus de diversité dans les stratégies," affirme-t-il. (...)

Malgré un statut largement reconnu comme celui du plus grand concepteur de la Formule 1, Adrian Newey fait aujourd'hui face à des critiques inattendues, venues notamment de l'ancien patron de Haas F1, Gunther Steiner.
Fort de succès étalés sur plusieurs décennies, à travers différentes époques et réglementations, Newey semblait promis à prolonger cette réussite après son départ de Red Bull Racing pour rejoindre Aston Martin F1. Pourtant, la saison 2026 s'annonce particulièrement compliquée (...)

Zak Brown a tenu à couper court aux rumeurs entourant l'avenir de Andrea Stella, alors que Gianpiero Lambiase est attendu à terme chez McLaren.
Ces derniers jours, certaines spéculations ont laissé entendre que l'arrivée de Lambiase, ingénieur de course historique de Max Verstappen, pourrait fragiliser la position de Stella et ouvrir la voie à un retour de ce dernier chez Ferrari. Une hypothèse que Brown balaie sans détour.
"Est-ce que je peux confirmer que c'est n'importe quoi ? Oui, je (...)

Haas F1 a pour objectif de concentrer ses évolutions en début de saison afin d'améliorer ses performances le plus tôt possible, et ce malgré la présence de courses Sprint après la pause d'avril, qui limitent le temps de roulage.
Haas avait repoussé son plan d'évolution tardivement dans la saison 2025, mais adopte une approche différente cette année. Hoagy Nidd, responsable de l'ingénierie automobile, explique que l'accent est mis sur l'utilisation d'une plus grande partie du budget de (...)

Après une saison 2025 particulièrement difficile, Lewis Hamilton savoure aujourd'hui sa revanche. Le pilote Ferrari reconnaît même avoir pris un certain plaisir à faire taire ceux qui le pensaient sur le déclin en Formule 1.
Arrivé à Maranello après trois années compliquées chez Mercedes, dans le contexte des monoplaces à effet de sol introduites en 2022, le septuple champion du monde espérait relancer sa carrière, surtout que Ferrari avait fini 2024 en trombe, à un cheveu du titre (...)

L'apparition de solutions techniques audacieuses lors des essais hivernaux a rapidement dissipé les craintes d'une Formule 1 trop uniformisée en 2026. Et chez McLaren, la surprise a été au rendez-vous, notamment face aux choix radicaux de Ferrari.
Le directeur technique de McLaren, Rob Marshall, a ainsi révélé lors d'une conférence de presse tenue à Woking cette semaine la réaction immédiate de son équipe en découvrant l'aileron arrière "Macarena" de la SF-26. Présenté lors des essais de (...)

Colton Herta a raconté l'incertitude quotidienne entourant l'échec de son transfert chez AlphaTauri pour la saison 2023, confiant qu'il détenait un contrat de la part de l'écurie mais qu'il était dans l'incapacité de le signer, n'étant pas autorisé à rouler en F1.
L'Américain, qui court désormais en Formule 2 dans l'optique de rejoindre la F1 avec Cadillac, a détaillé ses conversations avec le conseiller de Red Bull, le Dr Helmut Marko, lors de la saga de 2022 qui s'est finalement soldée (...)