Articles du paddock

Avant l'ouverture de la saison en Australie, Lewis Hamilton a pris le temps de revenir sur une année charnière de sa carrière : sa première au sein de la Scuderia Ferrari. Un changement majeur, que le Britannique décrit comme un saut dans l'inconnu, mais aussi comme une formidable opportunité d'apprentissage.
Hamilton avait choqué l'ensemble du monde de la Formule 1, y compris son patron de l'époque Toto Wolff, en signant en 2024 avec la Scuderia pour la saison 2025, après plus de dix ans (...)

Mercedes prépare sa version homologuée de son moteur pour 2026 avec les enseignements de Bahreïn et l'équipe d'usine, ainsi que ses clientes peuvent s'attendre à une amélioration sensible de leurs performances dès le Grand Prix d'Australie. McLaren, Alpine et Williams disposeront en effet pour la première fois de la dernière spécification course du groupe propulseur allemand à Melbourne, que Mercedes a utilisé dans une version 99% finalisée à Sakhir.
Mercedes doit assurer la fourniture de (...)

Oscar Piastri ne veut pas se concentrer sur le fait qu'il n'est pas devenu champion du monde l'année dernière. Le pilote McLaren F1 constate des progrès effectués l'an dernier, et il préfère se focaliser sur cela au moment d'aborder sa quatrième saison en Formule 1.
L'Australien est rentré chez lui à Melbourne durant l'hiver, et il y retournera bientôt pour l'ouverture de la saison sur le circuit de l'Albert Park, ce qui lui donne un enthousiasme supplémentaire à lancer cette nouvelle (...)

La Formule 1 s'est lancée dans une nouvelle ère majeure avec l'introduction de monoplaces profondément remaniées, désormais propulsées par une répartition énergétique de 50 % entre le moteur thermique et l'électrique, tout en fonctionnant avec des carburants 100 % durables. Une évolution technique qui ne laisse pas les pilotes indifférents, comme en témoignent les réactions recueillies lors des deux sessions d'essais de trois jours disputées ces dernières semaines sur le circuit (...)

Le directeur technique de Red Bull Racing, Pierre Waché, s'est voulu rassurant quant à l'un des maux récurrents de l'écurie de Milton Keynes : ses problèmes de corrélation entre la soufflerie et les outils numériques (CFD). Selon le Français, ces difficultés historiques ne devraient pas peser sur la compétitivité de l'équipe pour le début de l'ère de la F1 qui s'ouvre cette année.
Ces dernières saisons, le sextuple champion du monde des constructeurs a en effet beaucoup souffert de ces (...)

Lorsque l'écurie Aston Martin a abordé l'hiver 2025-2026, peu de personnes dans le paddock imaginaient que l'un des projets les plus ambitieux de l'ère moderne de la Formule 1 basculerait si rapidement dans une spirale de difficultés. Avec l'arrivée massive d'investissements, un nouveau statut d'équipe d'usine et la signature d'un des ingénieurs les plus respectés de l'histoire - Adrian Newey - les attentes étaient élevées.
Mais à l'issue des essais de pré-saison à Bahreïn, c'est une (...)

À quelques jours de l'entrée en course du nouveau règlement technique de la Formule 1, deux figures historiques du paddock tirent la sonnette d'alarme. Bernie Ecclestone et Flavio Briatore redoutent un basculement du sport en 2026, marqué par une complexité excessive et une perte d'identité.
Alors que plusieurs pilotes ont déjà exprimé leur frustration face à l'importance accordée à la gestion de l'énergie sur les nouvelles monoplaces, Ecclestone anticipe un début de saison chaotique. (...)