Grand Prix du Japon
Tout savoir sur... la course
En bref |
| Quatrième manche du Championnat du monde 2024 de F1. |
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| Dates: 05, 06 et 07 avril. Lieu: Circuit international de Suzuka. |
| Engagés: 20. Qualifiés: 20. Partants: 20. Classés: 17. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 22°C dans l'air, 40°C sur la piste et 35% d'humidité. |
| Affluence: environ 229 000 spectateurs sur les trois jours. |
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Le Grand Prix |
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Année de création du Grand Prix: 1976. |
| Editions disputées à ce jour: 37 (4 à Fuji et 33 à Suzuka). |
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| Fuseau horaire: GMT +9h (+7h de France, heure d'été). |
| Heure de départ: 14h, heure locale (07h, heure française). |
| Distance: 5,807 km x 53 tours, soit 307,471 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -300 m. |
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Les records |
Pole position |
Meilleur tour |
1'27"064 (moy. 240,113 km/h) par
Sebastian Vettel (Ferrari SF90) en 2019. |
1'30"983 (moy. 229,770 km/h) par
Lewis Hamilton (Mercedes F1 W10) en 2019. |
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Le podium 2023 |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
1. |
Max Verstappen |
Red Bull RB19-Honda RBPT |
Pirelli |
1h30'58"421 |
202,787 km/h |
| 2 |
4. |
Lando Norris |
McLaren MCL60-Mercedes |
Pirelli |
+ 0'19"387 |
202,069 km/h |
| 3 |
81. |
Oscar Piastri |
McLaren MCL60-Mercedes |
Pirelli |
+ 0'36"494 |
201,440 km/h |
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Les faits de course |
Red Bull frappe à nouveau. Après la désillusion australienne, l'écurie autrichienne a signé son troisième doublé de la saison au Japon. Sur le tracé de Suzuka, l'équipe autrichienne ont été tout simplement intouchable. En tête quasiment toute la course, Max Verstappen a signé son troisième succès de la saison, le 57ème en carrière. Sergio Pérez (Red Bull) et Carlos Sainz (Ferrari) complètent le podium.
Auteur de sa quatrième pole en autant de courses, Verstappen a bien négocié le premier départ au Japon. Le premier? Oui, car la course a rapidement été interrompue. Dès le virage 3, Daniel Ricciardo et Alexander Albon sont partis au carton dans le peloton. Les deux voitures sont allées s'encastrer, sans aucun dommage pour les pilotes, dans le mur de pneus et cela a provoqué immédiatement le drapeau rouge. Course interrompue trente minutes, le temps de réparer ces protections essentielles pour les pilotes. Le deuxième départ fut un copier-coller du premier, mais cette fois sans incident.
Très rapidement, les Red Bull se sont échappées devant. Pour ne plus les revoir. Derrière, la bataille a fait rage pour la troisième place entre Sainz, Norris et Leclerc. Les deux premiers ont rapidement opté pour une stratégie à deux arrêts avec un arrêt dès le 11ème tour pour la McLaren, imité ensuite par Sainz, alors que Leclerc partait lui une stratégie à un seul arrêt. Et cela allait pimenter la course.
Sur un rythme de fou et après son arrêt anticipé, Norris avait alors largement les moyens d'envisager le podium mais son équipe a manqué sa stratégie. Troisième à proximité de la mi-course, McLaren a fait le choix de couvrir Leclerc, qui effectuait son premier et seul arrêt au tour 26, condamnant les chances du Britannique de monter sur la boîte.
Car pendant ce temps-là, Sainz lui restait en piste et allait bénéficier de pneus beaucoup plus frais en fin de course pour manger tout ce beau monde. Et le schéma était parfaitement exécuté. Au tour 36, l'Espagnol ressortait avec des mediums neufs et allait rapidement dépasser Norris puis Leclerc pour s'offrir son 20ème podium en carrière. À huit secondes de Pérez et une vingtaine de Verstappen, signe que les Red Bull ont repris le large en Asie.
Pour le reste, on notera donc la bonne course de Leclerc avec son unique arrêt, le Monégasque est passé de la 8ème place au 4ème rang. Mention spéciale également pour Yuki Tsunoda, 10ème, qui marque un point à domicile avec sa Racing Bulls. Enfin, un mot sur Alpine. Nouvelle course très compliquée pour les Bleus, qui se sont même touchés au départ. Ce contact a endommagé la voiture de Pierre Gasly (16ème) loin, très loin tout comme Esteban Ocon (15ème). |
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