Articles du paddock

Adrian Newey a rejoint Aston Martin F1 au printemps, et l'équipe a déjà pu constater la manière dont il travaille, mais aussi les capacités qu'il a pour réussir à développer une monoplace, alors que la Formule 1 prépare sa révolution technique de 2026, avec de nouveaux châssis, en plus des moteurs hybrides revus. "Adrian est une personne extraordinaire" déclare Andy Cowell, directeur de l'équipe. "Il a une grande expérience, mais ce qu'il aime, c'est être à la table à dessin pour réfléchir (...)

Pato O'Ward a rejeté les spéculations selon lesquelles il figurerait en bonne place sur la liste de Cadillac F1 pour sa nouvelle équipe en 2026. Les patrons de l'équipe, Graeme Lowdon et Dan Towriss, se sont montrés ouverts quant à leurs récents entretiens avec des pilotes tels que Valtteri Bottas, Sergio Pérez et d'autres. Les rumeurs concernant des stars américaines se sont toutefois tassées. "Je ne pense pas qu'ils prendront un pilote américain parce que le risque est tout simplement (...)

Jenson Button a conseillé à Mercedes F1 de ne pas laisser partir George Russell, alors que l'équipe est toujours en quête de la signature de Max Verstappen. Ces dernières semaines, les rumeurs se sont multipliées selon lesquelles Verstappen pourrait s'associer à Mercedes à partir de 2026. Des rapports ont même suggéré que le Néerlandais avait signé un contrat à long terme avec la marque allemande après une prétendue réunion à huis clos avec le directeur de l'équipe Toto Wolff en Sardaigne. (...)

Christian Horner est responsable de son licenciement, alors qu'il était à la tête des opérations de Red Bull en Formule 1. C'est ce que pense l'ancien pilote de F1 et critique régulier de Horner, Ralf Schumacher, un peu plus d'une semaine après l'annonce du départ du Britannique. Schumacher pense que Horner a mal géré sa volonté de prendre de plus en plus de pouvoir à la suite du décès du cofondateur de Red Bull, Dietrich Mateschitz, à la fin de l'année 2022. "Je pense qu'avec la mort de (...)

Williams F1 veut régler ses problèmes de refroidissement qui ont causé des abandons récemment à l'équipe, et lui ont coûté de précieux points au championnat. James Vowles, directeur de la structure de Grove, explique que son équipe doit accepter de perdre de la performance pour gagner en fiabilité. "Nous avons évidemment été gênés par ce problème de refroidissement qui est présent depuis quelques courses cette année, mais probablement plus marqué lors des abandons en Autriche alors que (...)

Honda n'empêchera pas Yuki Tsunoda de courir pour une équipe de F1 non affiliée à la marque japonaise l'année prochaine. Sans le soutien de Honda à Red Bull en 2026 et après, il semble de plus en plus probable que le pilote japonais, qui est en difficulté cette saison, sera écarté par la marque de boisson énergétique l'année prochaine. Honda deviendra le motoriste d'Aston Martin, dont les cockpits pour 2026 sont déjà occupés par Fernando Alonso et Lance Stroll. Tsunoda a été associé au (...)

Les difficultés s'accumulent pour le Groupe Renault et, par effet de rebond, pour l'équipe Alpine F1. En effet, après avoir nommé un nouveau directeur général par interim qui a abaissé les prévisions financières du groupe, le Losange a dévissé en bourse d'environ 20 %. Duncan Minto, jusqu'ici directeur financier du groupe, a été nommé à la tête du groupe provisoirement, en attendant que Renault désigne un successeur à Luca de Meo, officiellement démissionnaire depuis le 15 juillet. Le (...)

Le Goodwood Festival of Speed a été le théâtre de l'une des démonstrations les plus attendues de l'année, avec la présentation de la mystérieuse supercar Lexus LFR et de sa déclinaison GT3. Si Toyota et Lexus entretiennent volontairement le flou autour des détails techniques, les premières impressions des pilotes qui ont eu la chance de la tester parlent d'elles-mêmes. Les pilotes de F1 de l'écurie Haas, Esteban Ocon et Oliver Bearman, ont pu prendre le volant des deux versions. Invités à (...)

Alors que la saison 2025 bat son plein, une autre bataille se joue en coulisses, dans le secret des usines et des souffleries. L'enjeu ? La révolution réglementaire de 2026. Comme prévu par le règlement, en ce 1er juillet, la FIA vient de rebattre les cartes en réinitialisant les Restrictions sur les Essais Aérodynamiques (ATR), ce mécanisme de handicap qui offre plus de temps de développement en soufflerie et en CFD aux équipes les moins bien classées. La base prise est celle du (...)

McLaren F1 aimerait convaincre Oscar Piastri d'utiliser la nouvelle suspension apportée récemment, que l'Australien a refusé d'utiliser. Lando Norris s'en sert et a remporté deux courses depuis son introduction, même s'il a réfuté la responsabilité de cette pièce dans ses victoires. Andrea Stella, le team principal de l'équipe, explique la réflexion en cours du côté de Piastri. "La différence de réglage de la suspension avant ne complique pas la façon dont nous examinons les données, ni la (...)

McLaren F1 aimerait convaincre Oscar Piastri d'utiliser la nouvelle suspension apportée récemment, que l'Australien a refusé d'utiliser. Lando Norris s'en sert et a remporté deux courses depuis son introduction, même s'il a réfuté la responsabilité de cette pièce dans ses victoires. Andrea Stella, le team principal de l'équipe, explique la réflexion en cours du côté de Piastri. "La différence de réglage de la suspension avant ne complique pas la façon dont nous examinons les données, ni la (...)

Jonathan Wheatley est souvent vu comme l'artisan des récents progrès de Sauber F1, dont il est devenu en avril le team principal. Mais le Britannique est modeste et il salue notamment le travail accompli par Mattia Binotto pour placer les bonnes personnes aux postes clés. "Je ne pense pas avoir accompli grand-chose, pour être honnête, si ce n'est un déménagement réussi en Suisse !" s'amuse Wheatley. "C'est merveilleux de travailler avec l'équipe. De toute évidence, Mattia a réalisé un (...)

Pierre Gasly est déçu de voir que son ancien équipier chez AlphaTauri, Yuki Tsunoda, est en difficulté chez Red Bull. Lui-même passé par Milton Keynes en 2019, le Français admet qu'il est difficile de comprendre ce qui se passe avec la deuxième voiture. "Oui, j'ai parlé avec lui avant" a déclaré Gasly. "Pour être honnête, je pense que nous sommes tous mis dans le même panier lorsqu'il s'agit de la deuxième voiture. Mais pour moi, les choses étaient très différentes de celles d'Alex ou de (...)