Articles du paddock

L'éblouissante première de Max Verstappen sur la Nordschleife en septembre dernier n'aura pas été sans conséquence. Bien au-delà de la victoire en catégorie GT3 qu'il a scellée aux côtés de Chris Lulham, la performance du quadruple champion du monde de F1 a convaincu la fédération allemande de sport automobile (DMSB) et l'organisateur du championnat VLN que la préparation virtuelle possède une valeur authentique pour l'accès aux circuits réels.
Conséquence directe de cette démonstration de (...)

Le principal problème des F1 actuelles ne devrait pas se reproduire quand les nouvelles monoplaces répondant au règlement 2026 seront mises en piste. Andrew Shovlin, directeur de l'ingénierie en piste de Mercedes F1, assure que le marsouinage ne reviendra pas.
En effet, les Formule 1 de 2022 étaient victimes de ce phénomène lié à l'effet de sol, provoquant des rebonds à haute vitesse. Mais la différence de philosophie devrait permettre que cela ne se reproduise pas.
"Il y aura toujours (...)

Lewis Hamilton a récemment salué le talent et la personnalité de Franco Colapinto, qui vient d'être prolongé chez Alpine F1. Malgré des débuts difficiles cette saison et l'absence de points de l'Argentin, l'écurie a choisi de lui renouveler sa confiance pour 2026, année marquée par l'arrivée d'un nouveau règlement technique et moteur.
Cette décision, officialisée lors du Grand Prix du Brésil, met fin aux rumeurs entourant son avenir. Colapinto, qui restera avec Pierre Gasly dans une Alpine (...)

En février, la F1 a décidé de lancer sa saison 2025 avec un show de grande ampleur à Londres, et a confié l'animation de celui-ci à l'humoriste Jack Whitehall. Connu pour ses one-man shows piquants et son art du roast, cette façon de tacler gentiment les convives d'une fête ou spectateurs d'une soirée, il n'a pas fait exception face au gratin du paddock.
Lançant la soirée par quelques blagues bien senties sur George Russell, Lewis Hamilton et Toto Wolff, Max Verstappen ou encore Charles (...)

Fernando Alonso, s'est exprimé au sujet des règlements de 2026, révélant ses inquiétudes concernant les possibilités de dépassement. L'année 2026 verra l'introduction d'une nouvelle vague de réglementations dans le championnat.
Dans le cadre de ces changements, le DRS sera supprimé et remplacé par deux nouveaux systèmes, le système de commande manuelle (Manual Override), qui permet à la voiture poursuivante de disposer de plus de puissance électrique, et l'aérodynamique active.
Interrogé (...)

Damon Hill a beaucoup critiqué Max Verstappen par le passé, et notamment l'année dernière après le GP du Mexique, quand le Néerlandais avait sorti deux fois Lando Norris de la piste. Cela suivait la course d'Austin (photo), où Norris avait été sorti au départ par son rival.
Le champion du monde 1996 s'amuse d'un surnom qu'il avait donné au pilote Red Bull et explique cet agacement. Il rappelle qu'il a été formé en course moto avant de passer sur quatre roues, et qu'il a toujours abordé le (...)

Max Verstappen a été interrogé sur le sport mécanique qui lui aurait plu s'il n'avait pas grimpé les échelons vers la F1. Dans le podcast Pelas Pistas avec Nelson Piquet Jr et Christian Fittipaldi, il a révélé sa passion pour le championnat du monde moto.
En effet, le quadruple champion du monde reconnait qu'il aurait aimé piloter en compétition en moto, car il est fan de la discipline et la regarde chaque week-end.
"Le MotoGP" a immédiatement répondu Verstappen, qui a déjà couru sur (...)

Mercedes F1 a stoppé tôt le développement de sa monoplace, et n'a pas souhaité amener d'évolutions après l'Italie et pour le reste de l'année 2025 afin d'être aussi performante que possible pour démarrer la nouvelle saison 2026.
À trois manches de la fin, Mercedes se trouve actuellement en deuxième position du classement des constructeurs, avec 32 points d'avance sur Red Bull et 36 sur Ferrari. Mais récemment, l'équipe était encore en lutte serrée avec ses deux rivales.
Expliquant le (...)

Gunther Steiner n'a jamais eu la langue dans sa poche et c'est précisément ce qui a fini par lui coûter... l'accès aux commissaires sportifs. L'ancien directeur de l'équipe Haas F1, connu pour son franc-parler et ses sorties mémorables popularisées dans Drive to Survive, a révélé que l'écurie américaine lui avait formellement interdit de se rendre auprès des commissaires lors des convocations concernant des pénalités infligées à ses pilotes.
Dans le podcast Red Flags, Steiner a tout d'abord (...)