Articles du paddock

La saison 2026 de Formule 1 va marquer l'arrivée d'une toute nouvelle équipe, Cadillac F1, et le retour dans le paddock d'un dirigeant d'équipe bien connu, Graeme Lowdon, qui sera team principal de la nouvelle structure entrante.
Ingénieur de formation, Lowdon a débuté en installant le Wi-Fi dans les trains Virgin. C'est grâce à ce travail qu'il a rencontré le fondateur de Virgin Group, Sir Richard Branson, avant de devenir plus tard le directeur général de Virgin Racing. Il a dirigé (...)

De retour chez Racing Bulls après un passage éclair chez Red Bull, Liam Lawson a pris le temps de revenir sur sa relation avec Max Verstappen, et plus particulièrement sur l'attitude du Néerlandais à son égard avant et pendant leur courte collaboration en 2025.
Choisi pour remplacer Sergio Perez avant le début de la saison dernière, Lawson n'avait pourtant disputé jusque-là que quelques Grands Prix en tant que remplaçant chez Racing Bulls. Malgré ce manque d'expérience, le Néo-Zélandais (...)

À l'approche du premier Grand Prix de la saison 2026, les pilotes de Formule 1 se préparent à composer en course avec une nouvelle génération de groupes propulseurs profondément transformée. Lando Norris reconnaît que, dans un monde idéal, il se passerait bien de certaines complexités introduites par ces moteurs, même s'il accepte le défi qu'ils représentent.
Les nouveaux moteurs de la F1 accordent une importance bien plus grande à la gestion et à la récupération de l'énergie. Une rupture (...)

La Formule 1 a dévoilé ses résultats financiers et opérationnels pour l'année 2025, et ceux-ci confirment la trajectoire ascendante impulsée par Liberty Media.
Grâce au suspense de la deuxième moitié de saison dernière, marquée par le duel entre Lando Norris, Oscar Piastri et Max Verstappen, la F1 a attiré du public... et donc généré pas mal d'argent !
L'attrait pour la catégorie reine du sport automobile se traduit ainsi par une croissance solide, constante et pour ainsi dire fort (...)

La clé du succès en Formule 1 en 2026 sera bien différente de ce que le sport a connu jusqu'à présent, la gestion de la batterie devant jouer un rôle crucial. Cependant, le directeur de McLaren F1, Andrea Stella, a déclaré que cela ne changerait pas la manière dont les écuries envisagent le développement de la voiture.
Les nouveaux moteurs disposeront d'une puissance électrique multipliée par trois, ce qui représentera la moitié de la puissance totale du V6 hybride. Il est devenu évident (...)

À la veille du 86e anniversaire de Mario Andretti, Cadillac F1 a levé le voile sur une décision hautement symbolique. Son tout premier châssis de Formule 1 portera le nom MAC-26, pour Mario Andretti Cadillac 26, en hommage au champion du monde 1978 et à l'influence déterminante qu'il a exercée dans la création et l'ambition sportive de la structure américaine.
Selon le communiqué de l'équipe, cette désignation n'est pas seulement un clin d'œil à l'histoire. Elle entend poser les bases (...)

La réglementation 2026 de la F1 s'accompagne de réajustements techniques majeurs. Si les procédures de départ et le plafonnement de la récupération d'énergie en ligne droite ont déjà été modifiés pour des raisons de sécurité, une nouvelle problématique émerge : le comportement des monoplaces sur piste mouillée.
Avec la nouvelle unité de puissance, dont près de 50 % de l'énergie est d'origine électrique, le freinage moteur devient prédominant et la gestion du couple est plus délicate. (...)

Max Verstappen ne cache plus ses interrogations. S'il assure vouloir rester en Formule 1 "encore longtemps," le quadruple champion du monde reconnaît que l'orientation prise par la discipline rend son avenir "très difficile à estimer". Un discours constant, déjà tenu lors des essais hivernaux, et qu'il continue d'assumer à l'approche de la manche inaugurale de la saison.
Lors de la première des deux sessions d'essais de pré-saison à Bahreïn, Verstappen avait rappelé que son objectif (...)

McLaren et Chip Ganassi Racing ont définitivement bouclé un conflit de près de trois ans autour du pilote d'IndyCar, Alex Palou (à droite sur la photo), après le procès de plusieurs millions de dollars contre le pilote l'année dernière. Palou et McLaren se sont retrouvés devant la Haute Cour de Londres à l'automne 2025.
Le quadruple champion avait rompu un contrat pour piloter pour l'équipe en IndyCar au cours de l'été 2023. Palou avait agi de la sorte pour signer de nouvelles conditions (...)