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Une F1 repensée de la tête au pied pour 2022

Jeudi
15 Juillet 2021 - 20h20
En marge du Grand Prix de Silverstone, le promoteur de la Formule 1 a dévoilé jeudi la nouvelle monoplace qui arpentera les circuits l'an prochain.

photo Aérodynamisme, ailerons, plancher... tout change
Un week-end sous le signe de la nouveauté. À la veille des premiers tours de piste sur le circuit de Silverstone, où seront introduites les controversées qualifications "sprints", le petit monde de la Formule 1 a pris connaissance du design des monoplaces qui seront utilisées à compter de la saison prochaine. Attendue comme celle de la "révolution", cette saison 2022 marquera l'apparition de nouvelles contraintes issues d'une réglementation repensée pour équilibrer un plateau vampirisé par Red Bull et Mercedes.

En conséquence, la forme des monoplaces fait peau neuve. À l'avant comme à l'arrière. La première différence frappante se situe au niveau de l'aileron arrière. Redessiné pour obtenir un aspect plus arrondi que la forme plus scolaire de rigueur aujourd'hui, l'aileron épouse ce design assurément plus moderne afin de renvoyer "l'air sale" issu de la voiture au-dessus de la monoplace suivante au lieu de la perturber directement, comme on l'explique sur le site officiel de la Formule 1. Une des illustrations du travail réalisé pour retravailler l'aérodynamisme de voitures qui pèseront désormais 790kg, contre 752kg cette saison. La raison? Le poids des nouveaux pneus Pirelli 18 pouces - entourés par des protections de roue, abandonnées depuis 2009 - moins en proie à la surchauffe à en croire le promoteur.

7.500 simulations nécessaires

photo Ce nouveau design aidera les voitures à mieux se suivre
Le tout dans une logique de limiter les écarts en course et de rapprocher un plateau morcelé entre trois différentes batailles. "La Formule 1 va se réinitialiser en 2022 avec une nouvelle réglementation visant à pimenter les courses pour encore plus de spectacle en piste", prophétise le promoteur. Une refonte tant attendue par les pilotes du milieu voire du fond de la grille, déjà tournés vers la saison à venir tel Esteban Ocon. "Le promoteur cherche à se rapprocher de ce qui se passe en MotoGP", résumait le Normand avant le GP de France en allusion au pendant moto de la F1, où les courses sont beaucoup plus ouvertes et de facto spectaculaires.

"L'effet combiné de la nouvelle réglementation aérodynamique et des règles financières, avec le plafond budgétaire (120 millions d'euros maximum par écurie en 2021, NDLR), créera les conditions d'un championnat plus équilibré et permettra de combler les écarts sur la grille", promet Ross Brown, directeur sportif de la F1.

Initialement prévue pour 2021, cette réforme prendra effet à compter du début de saison prochaine, mais les pilotes ont pu prendre connaissance de ce qui les attendait ce jeudi midi à Silverstone, où se tiendra le Grand Prix de Grande Bretagne ce week-end. Outre les nouveautés précédemment citées, les pilotes (12 sont déjà confirmés pour la saison prochaine) ont pu remarquer le changement à l'avant de la monoplace avec un aileron avant agrandi, qui couvre désormais l'intégralité du plancher autour d'un nez plat. Encore une fois, dans une logique de répondre au défi de l'aérodynamisme. Comme l'agrandissement du fond plat dans l'optique d'augmenter l'appui de la monoplace.

7.500 simulations, notamment pour des raisons de sécurité, ont été nécessaires pour arriver à ce design final présenté dans une livrée argentée et rouge, couleur du logo de la F1. À noter qu'à l'heure où le carburant est composé à 5,75% de bio-composants, ce taux passera à 10% la saison prochaine, la Formule 1 gardant à l'esprit un carburant entièrement renouvelable "dans un futur proche". Un futur aux allures de "nouvelle ère" pour la plus prestigieuse des compétitions automobile.
source: Sport24.com

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