Articles du paddock

La F1 a pris, en 2019, une décision potentiellement contradictoire. Le sport cherche à attirer de nouvelles équipes, mais a mis en place une "prime anti-dilution" dissuasive. Tout nouvel entrant en F1 aurait à s'acquitter, si certaines conditions sont réunies, d'un paiement de 200 millions de (...)

La carrière d'un pilote japonais en Europe n'est jamais chose aisée : il faut bien sûr trouver les bons soutiens financiers ; il faut aussi et surtout s'adapter à une mentalité différente, à un environnement différent. Yuki Tsunoda a ainsi d'autant plus de mérite d'être arrivé à la F1. Comme le pilote (...)

Plus des trois quarts des fans de Formule 1 s'attendent à ce que Lewis Hamilton dépasse le record de Michael Schumacher et remporte un huitième titre mondial cette année, selon une enquête menée par le sport lors d'un sondage adressé aux fans. Hamilton a remporté une septième couronne mondiale et une (...)

McLaren sera la cinquième équipe de la carrière de Daniel Ricciardo en F1, l'Australien ayant déjà couru avec HRT, Toro Rosso, Red Bull Racing et Renault. Chacun de ces quatre équipes ont eu des patrons assez différents les uns des autres, et Ricciardo a expliqué qu'il avait tenté de tirer des leçons (...)

Romain Grosjean n'a pas récupéré la pleine mobilité de sa main gauche, ce qui est bien sûr compréhensible étant donné l'effroyable portée de son crash bahreïni. Le pilote français s'est de plus récemment engagé en IndyCar, pour l'équipe Dale Coyne Racing, en partenariat avec Rick Ware Racing. La saison (...)

Frédéric Vasseur, directeur d'Alfa Romeo, a révélé que Kimi Räikkönen était le pilote que son équipe voulait en priorité pour 2021. Le Finlandais a connu des saisons 2019 et 2020 difficiles mais semble toujours autant s'amuser au volant et garde une grande motivation. "Il est clair que nous voulions (...)

Au moment où Renault F1 devient Alpine F1 Team, Nextgen-Auto.com revient sur la saga des 43 ans en Formule 1 du constructeur français. Après les années 70 (à lire ici), les années 80 (à lire ici), les années 90 (à lire ici) et les années 2000 (à lire ici), place à la première partie des années 2010 ! (...)

Stefano Domenicali, le PDG de la F1, espère aussi un autre changement pour le sport à moyen terme : trouver un moyen pour que les équipes utilisent davantage de jeunes pilotes, des débutants, car il estime qu'ils n'ont pas les bonnes opportunités avant de rejoindre les grilles de départ. "Nous (...)

Le Grand Prix du Portugal vise toujours la troisième place du calendrier 2021 de la Formule 1. En 2020, Portimão avait proposé du spectacle et pourrait de nouveau gagner sa place face à la pandémie de Covid-19, qui empêche la F1 d'aller en Asie en début de saison. "Nous devions prendre une décision (...)

McLaren pourra compter sur le soutien continu d'un de ses sponsors en 2021, et pas des moindres, puisque Coca-Cola restera sur le cockpit des MCL35M de Daniel Ricciardo et Lando Norris. La marque américaine est arrivée en F1 en 2018 avec l'équipe de Woking et a fait plusieurs initiatives avec (...)

Comme nous l'avions évoqué récemment, Nikita Mazepin ne pourra pas courir sous licence russe en Formule 1, et devra emprunter une licence neutre pour effectuer ses grands débuts dans la discipline. En effet, le Tribunal Arbitral du Sport (TAS) a décidé en décembre que les athlètes russes étaient (...)

Comme nous vous le rapportions ce vendredi, Stefano Domenicali, le PDG de la F1, a demandé aux équipes rivales et aux motoristes impliqués avec leurs propres équipes de soutenir le gel des V6 turbo hybrides à partir de 2022. Pour l'Italien, cela permettrait à Red Bull et Honda de continuer ensemble, (...)

Pour limiter les frais, le développement des F1 2021 est contraint par des jetons de développement, comme pour le moteur par le passé. Une équipe n'aura que deux jetons à dépenser, et devra ainsi faire des choix de développement pour un certain nombre de pièces. McLaren utilisera ses jetons, par (...)