Articles du paddock

Durant l'hiver 2016-2017, Honda a reconnu que son premier moteur de l'ère moderne de la F1, développé en 2015 et 2016, était arrivé à son maximum en termes d'exploitation. C'est suite à cette constatation que le manufacturier a décidé de développer un tout nouveau bloc propulseur, malgré les progrès effectués par l'équipe en 2016. Pour développer ce moteur, McLaren a donné des consignes au sujet du nouveau règlement au constructeur qui, de son côté, a expliqué ce qu'il comptait faire comme aménagements pour ce (...)

Paddy Lowe est le directeur technique de Williams depuis début 2017 mais avant cela, il occupait ce poste chez Mercedes. Il a été à l'origine des trois premiers titres mondiaux de l'équipe chez les pilotes et les constructeurs et assure que, malgré l'habitude, l'équipe ne lâchera rien et continuera de tout faire pour gagner. "C'est toujours très difficile de maintenir la motivation pour continuer à gagner quand on l'a déjà fait" a expliqué Lowe. "Je pense que c'est le problème auquel nous faisions déjà (...)

Lewis Hamilton a entamé sa préparation pour la saison 2019 même s'il profite encore de quelques jours de vacances, ici ou là sur le globe. Le pilote Mercedes a pris des nouvelles de sa monoplace pour l'année à venir et semble déjà impatient de voir ce qu'elle a dans le ventre. "J'espère que nos ingénieurs auront réussi à retrouver le niveau de performance de la monoplace de l'an dernier. Les nouvelles règles aérodynamiques promettent des voitures un peu plus nerveuses et difficiles à dompter pour les (...)

Pierre Gasly (à droite sur la photo) va faire ses débuts chez Red Bull en 2019 aux côtés de Max Verstappen (à gauche), et compte bien tout faire pour devenir le meilleur pilote de l'équipe. Il a récemment déclaré qu'il n'était pas chez Red Bull pour être le numéro 2 de Verstappen, et le consultant de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, confirme que ça ne sera pas le cas. "Il n'est pas un pilote numéro 2" a en effet assuré Marko. "C'est hors des limites de Red Bull". On a en effet souvent vu l'équipe laisser (...)

Mick Schumacher a désormais un nouveau manager. Le pilote qui s'apprête à disputer sa première saison de Formule 2 a en effet été pris sous l'aile de Nicolas Todt, qui a notamment été le manager de Felipe Massa, Jules Bianchi, ou encore Charles Leclerc. Mick Schumacher a intégré, comme Bianchi et Leclerc avant lui, la Ferrari Driver Academy, et va courir en Formule 2 cette année avec Prema. Le but pour l'Allemand est d'aller en F1, mais Nicolas Todt estimait récemment qu'il n'était pas urgent qu'il y (...)

Le directeur de course de la FIA, Charlie Whiting, va inspecter les changements effectués au circuit Paul Ricard, théâtre du Grand Prix de France. L'an dernier, le circuit a fait son retour au calendrier de la Formule 1 et avait soulevé des inquiétudes quant à l'entrée et à la sortie de la voie des stands. L'asphalte avait aussi posé problème dans d'autres catégories, et a été refait sur un peu plus de la moitié du tracé, comme l'explique Stéphane Clair, le directeur du circuit : "Tous les virages du (...)

Les budgets plafonnés restent un dispositif très délicat à introduire en Formule 1 à l'horizon 2021, mais les avancées ont été très intéressantes selon les nouvelles qui émergent de la dernière réunion du Groupe Stratégie. Les équipes, la FIA et la FOM se sont rencontrées la semaine dernière à Genève pour voir une présentation du mécanisme de budget plafonné imaginé par la gouvernance du sport. Comme prévu, le plafond de 150 millions ne serait pas imposé de suite mais il serait à 185 millions, avant de tomber à (...)

Fernando Alonso est revenu sur ses choix de carrière, assurant que ses décisions n'avaient pas été si improbables qu'on le dit aujourd'hui. Selon l'Espagnol, tant sa décision de rejoindre Ferrari en 2010 que celle de retourner chez McLaren en 2015 (photo) n'étaient pas si incongrues au moment où elles ont été prises. "Je pense qu'en F1, il y a toujours un vainqueur, et tous les autres ne gagnent pas" explique Alonso. "J'ai été malchanceux sur certaines courses, mais sans boule de cristal, il est (...)