Essais hivernaux 2026

La troisième et dernière journée de la semaine d'essais de Bahreïn, qui constitue aussi la dernière de la pré-saison, s'est lancée ce matin par quatre heures de roulage sur le circuit international de Sakhir, où les équipes ont entamé la dernière ligne droite de leur programme. Une journée cruciale pour boucler les derniers points cruciaux de leur programme, et mettre la priorité sur ce qui doit être prêt pour Melbourne, à deux semaines du Grand Prix d'Australie.

La séance a débuté avec l'entrée immédiate en piste d'Arvid Lindblad, Esteban Ocon, Charles Leclerc, Kimi Antonelli, Nico Hülkenberg, Isack Hadjar, Carlos Sainz et Pierre Gasly pour les premiers tours de vérification. Hadjar a rapidement fixé la première référence chronométrique significative, avant que Piastri ne rejoigne ses concurrents après douze minutes de silence chez McLaren. L'Australien s'est directement hissé au deuxième rang, mais la hiérarchie a évolué avec l'accélération de Leclerc qui a abaissé la marque de référence.

Le rythme s'est intensifié au fil de la première heure sur une piste encore fraîche. Cela a permis à Ocon et Lindblad d'améliorer leurs temps tandis que Hadjar a chaussé des pneus neufs pour progresser. Sergio Pérez a effectué une brève apparition pour un unique tour de vérification avec la Cadillac avant de regagner son garage pour une longue période. Pendant ce temps, Antonelli a signé le deuxième temps provisoire malgré une température de piste dépassant déjà les 40°C. Juste avant la fin de la première heure, Lindblad et Gasly ont encore gagné quelques positions au classement.

Au cours de la deuxième heure, l'activité s'est orientée vers des relais plus longs et des simulations de course. Antonelli a tenté un tour rapide en pneus neufs sans succès suite à une erreur de pilotage, alors que Leclerc et Lindblad ont privilégié la régularité. Pérez est finalement ressorti avec des pneus durs pour entamer une simulation de relais très modestes en performance. La séance a été interrompue par un drapeau rouge provoqué par l'immobilisation en piste de la Mercedes d'Antonelli, victime d'une perte de pression pneumatique après avoir bouclé 49 tours.

À la reprise, Gasly, Hülkenberg et Pérez ont profité d'un regain d'activité pour améliorer légèrement leurs chronos personnels. La fin de matinée a été consacrée quasi exclusivement à l'accumulation de kilomètres, Leclerc dépassant le cap des 70 tours couvert. Alors qu'Aston Martin est restée invisible en piste suite à des problèmes de batterie et de pièces moteur, les autres pilotes ont enchaîné les passages par les stands pour affiner les réglages de leurs monoplaces. La session s'est terminée sur une préparation des équipes pour les essais de départ prévus en toute fin de matinée.

A noter qu'Aston Martin a confirmé subir la suite des problèmes qui ont fait mettre pied à terre à Fernando Alonso hier, liés à la batterie. La journée de roulage sera catastrophique pour l'équipe et son motoriste Honda, qui ne feront rien d'autre que des relais très courts.

Leclerc boucle donc la matinée en tête devant Antonelli et Piastri, confirmant les bonnes dispositions de leurs trois équipes respectives, Ferrari, Mercedes et McLaren. Ocon signe une belle fin d'essais, tout comme Hadjar. Cadillac a sauvé la mise après un début de journée difficile puisque Pérez a dépassé les 60 tours en piste. Toutes les équipes ont dépassé les 300 kilomètres, sauf Mercedes qui les a frôlés, et Aston Martin qui n'en a fait qu'une dizaine.

La pré-saison s'est conclue à Bahreïn avec la dernière demi-journée de tests hivernaux, mettant fin à neuf journées de roulage pour la plupart des équipes afin de préparer cette saison 2026 de F1. Après une matinée dominée par Charles Leclerc, le pilote Ferrari a continué à impressionner avec des longs relais et des chronos rapides, alors que les équipes se permettaient de tester un peu plus les limites de leurs voitures.

Peu après le drapeau vert, Oliver Bearman a effectué un premier tour d'installation. Après une dizaine de minutes, Lance Stroll est entré en piste, mais il a commis une erreur lors d'une tentative de tour chronométré quelques minutes plus tard et est rentré au garage. Max Verstappen et Arvid Lindblad ont ensuite pris la piste, le Néerlandais signant son premier chrono vers 13h17, suivi de près par l'entrée en piste de Carlos Sainz. Pierre Gasly a ensuite rejoint le circuit aux côtés de Lindblad, Stroll, Bearman, Verstappen et Sainz.

Vers 13h30, George Russell et Valtteri Bottas ont entamé leur roulage, marquant leurs premiers temps chronométrés peu après. Durant l'heure suivante, les pilotes ont privilégié les longs relais. Aston Martin a annoncé rapidement la fin de son programme après seulement six tours bouclés durant cette journée, et aucun chrono...

Leclerc a repris la piste et a amélioré son propre temps de référence dans la deuxième heure. Presque au même moment, Bearman a conclu un long relais de 23 tours pour changer de gommes. Dans la foulée, Gabriel Bortoleto a enfin pris la piste avec l'Audi, tandis que Verstappen est remonté au troisième rang du classement.

Sainz a franchi la barre des 100 tours parcourus avant la moitié de l'après-midi, et c'est justement à la mi-séance que Lando Norris a enfin fait son apparition en piste avec la McLaren, et il a immédiatement signé le sixième temps. Dans la foulée, Leclerc a dépassé les 100 boucles et a abaissé son chrono. Verstappen s'est ensuite emparé de la deuxième place provisoire. Par la suite, Norris et Verstappen ont encore progressé, mais Leclerc a répliqué avec un temps de 1'32"655, établissant la meilleure performance de la semaine jusque-là.

Bearman, Gasly et Norris ont successivement amélioré leurs marques. Dans la dernière heure, le Français a permis à Alpine de franchir le cap des 100 tours. Après un passage aux stands pour réparer sa monoplace, Bottas est revenu en piste à 50 minutes du terme de la journée. Leclerc a ensuite frappé fort en améliorant la référence absolue à deux reprises pour descendre sous la minute 32. Dans les vingt dernières minutes, l'activité s'est intensifiée avec huit équipes en piste cherchant la performance. Bortoleto et Bottas ont tous deux progressé dans la hiérarchie, tandis que Leclerc a enchaîné les tours rapides avec des pneus neufs jusqu'aux derniers instants précédant les essais de départ.

C'est donc le Monégasque qui termine cette semaine avec le meilleur tour, en 1'31"992, soit deux secondes plus lent que la pole de l'an dernier, et quatre secondes plus lent que le record du circuit datant de 2020. De quoi calmer les inquiétudes sur les performances de ces monoplaces! On retrouve les quatre top teams en haut du classement, puisque Norris est deuxième devant Verstappen et Russell. Mais Norris est le seul en 1'32, et les autres ont fait un temps de 1'33. Gasly, Bearman et Bortoleto vont avoir rassuré Alpine, Haas et Audi en étant capables d'accélérer.

A noter que Lindblad boucle la journée avec 165 tours bouclés, soit un total de 893 kilomètres pour le pilote Racing Bulls, qui va débuter à Melbourne avec un roulage colossal. Cadillac sauve la mise avec plus de 100 tours, et c'est bien Aston Martin qui fait les frais de cette dernière journée et continue d'inquiéter. source: Nextgen-Auto.com

La deuxième journée de la deuxième session d'essais de pré-saison s'est déroulée ce jeudi matin à Bahreïn, avec du travail intense pour les équipes et les pilotes de F1. Plusieurs équipes ont été studieuses sur du travail de long relais.

La séance d'essais a débuté à 08h00 sous un feu vert libérant immédiatement neuf des onze monoplaces engagées. Max Verstappen a établi la première référence chronométrée en 1'38"955, malgré un blocage de roues important, avant que l'ensemble du plateau ne regagne les stands pour des vérifications après seulement trois tours. George Russell a ensuite relancé l'activité en piste, abaissant progressivement le meilleur temps, tandis que l'absence de la Cadillac et de la Ferrari a été remarquée en ce début de matinée. La hiérarchie a évolué rapidement avec les passages successifs de Gabriel Bortoleto et Lando Norris en tête du classement. Ce dernier a franchi un palier significatif en descendant sous la barre de la minute 35 secondes.

Verstappen a répliqué peu après 8h30 pour s'emparer des commandes avec un temps de 1'34"620. Durant cette période, des paravents ont été installés devant le garage Ferrari, signalant ce que l'on pensait initialement être des difficultés techniques pour la Scuderia. Mais la matinée a été marquée par l'apparition d'une innovation technique sur la Ferrari de Lewis Hamilton. L'écurie italienne a testé un système d'ouverture inversée du plan supérieur de l'aileron arrière, visant à réduire la traînée.

Peu avant 9h00, Lando Norris a repris l'avantage en signant un temps de 1'33"453, établissant ainsi la nouvelle référence absolue des essais de Bahreïn. Pendant que les leaders enchaînaient les tours, la Racing Bulls de Liam Lawson et l'Audi de Bortoleto ont connu un roulage limité, tandis que l'Aston Martin a fait ses premiers chronos.

Valtteri Bottas a finalement effectué la première sortie de la Cadillac à 09h20, équipée de râteaux aérodynamiques, mais s'est contenté de tours d'installation sans recherche de performance immédiate. Oliver Bearman a profité de la matinée pour intégrer le Top 5 provisoire avec la Haas. Parallèlement, les écuries ont entamé des simulations de longs relais, stabilisant les positions en haut du tableau, à l'exception de Ferrari qui a donc passé du temps dans le garage pour du travail sur l'aileron arrière.

En fin de session, l'activité s'est intensifiée pour certains retardataires. Gabriel Bortoleto a repris la piste après la résolution d'un souci hydraulique sur son Audi, tandis que la Cadillac de Bottas a enfin accumulé des tours, bien que ses chronos soient restés à distance des références de tête. George Russell et Alexander Albon ont été les plus productifs, dépassant tous deux la barre des 60 tours couverts.

La matinée s'est conclue par une dernière série de relais avant la mise en place de la nouvelle procédure de départ de la FIA. Chaque demi-journée verra ainsi la Formule 1 tester une nouvelle procédure permettant de laisser 5 secondes de marge aux équipes qui seraient en dernier sur la grille. Mais il n'y avait que quatre équipes en piste ce matin pour faire ce test, et la McLaren n'est pas partie au moment de l'extinction des feux, contrairement à la Ferrari qui est partie rapidement.

Norris conclut ainsi la matinée en tête devant Verstappen, avec des chronos qui continuent de s'améliorer. Russell est troisième devant Albon et Bortoleto, tandis que Ferrari a très peu roulé mais a surpris sur le plan technique. L'après-midi verra cinq pilotes remplacer leur équipier.

Après une matinée dominée par Lando Norris et marquée par l'apparition d'un étrange aileron arrière chez Ferrari, la deuxième journée de la dernière session d'essais hivernaux à repris à Bahreïn. Les 11 équipes étaient en piste pour boucler l'avant-dernière journée avant le début de saison, et tout roulage devient désormais crucial, alors que certaines équipes ont commencé à chercher la performance.

L'après-midi a débuté par une mise en action immédiate de Lewis Hamilton au volant de la Ferrari, équipée pour l'occasion de l'aileron arrière classique. Tandis que McLaren isolait son garage derrière des panneaux et que la Cadillac subissait un démontage complet, Fernando Alonso a rapidement rejoint la piste pour sa dernière demi-journée. La session a également été marquée par l'entrée en lice de Nico Hülkenberg et Kimi Antonelli, venus remplacer respectivement Gabriel Bortoleto et George Russell. Peu après, on a vu les premiers chronos de Hülkenberg et Antonelli. Esteban Ocon a effectué ses premiers tours dans la Haas alors qu'Antonelli se hissait provisoirement au quatrième rang. Verstappen a ensuite pris la tête du classement avec un temps de 1'33"444, devançant Oscar Piastri, dont les débuts ont été compliqués par des erreurs de pilotage et un phénomène de talonnage sur la McLaren.

La séance a connu une interruption majeure à la suite d'un drapeau rouge provoqué par l'immobilisation de l'Aston Martin d'Alonso, victime d'une défaillance mécanique après 68 tours couverts. Il a fallu attendre une vingtaine de minutes pour que la séance reprenne, permettant à Sergio Pérez de faire sa première apparition de l'après-midi. Dès la reprise, Verstappen a abaissé la référence en 1'33"162, imité par Piastri et Antonelli qui ont également amélioré leurs marques.

Tandis que l'Aston Martin d'Alonso regagnait son garage sous une bâche, la hiérarchie a de nouveau évolué lorsque Oscar Piastri a signé un temps de 1'32"861, s'emparant ainsi de la première place. Malgré les difficultés matinales, le clan Cadillac a affiché une progression constante en dépassant les 70 tours cumulés entre Pérez et Bottas. À l'approche du crépuscule, les écuries se sont concentrées sur des simulations de course, stabilisant les positions. McLaren, Mercedes et Williams ont franchi le cap des 100 tours, suivies peu après par Verstappen.

Dans la dernière heure, Antonelli a repris les commandes de la séance avec un tour en 1'32"803, alors que Colapinto et Albon atteignaient à leur tour la barre symbolique des 100 boucles effectuées. La fin de journée a vu une intensification de l'activité avec des améliorations successives de Hamilton, remonté au quatrième rang, et de Colapinto. Le classement s'est resserré dans les derniers instants avant que la direction de course ne déploie le drapeau rouge, marquant le début de la procédure protocolaire des tests de départ.

C'est Antonelli qui conclut cette journée en tête avec 79 tours bouclés et un chrono de 1'32"803, et Mercedes a frôlé les 160 tours bouclés. Piastri et Verstappen complètent le Top 3, McLaren ayant fait deux tours de plus que Mercedes (158) et Red Bull 139. Hamilton a moins roulé à cause d'un problème mécanique ce matin mais il termine la journée quatrième avec 78 tours au compteur, devant Norris et l'étonnant Colapinto, qui a signé un bon chrono en fin de séance, tout comme Hülkenberg. Russell, Ocon et Lawson complètent le Top 10. Bien sûr, cette journée est encore un coup dur pour Aston Martin, l'équipe ayant fait moins de 70 tours et ayant connu encore un problème mécanique, qui s'ajoute à une liste déjà longue d'avaries. source: Nextgen-Auto.com

La première journée de la deuxième session d'essais hivernaux de la F1 a débuté ce mercredi à Bahreïn avec les 11 équipes en piste pour entamer une dernière semaine de préparation sur piste, qui mènera ensuite les teams à partir vers Melbourne pour le Grand Prix d'Australie. Une matinée studieuse qui a toutefois vu des équipes avoir des problèmes, alors que chaque kilomètre parcouru est crucial pour mieux se mettre en conditions pour le début de saison 2026.

L'ouverture de la pitlane à 08h a marqué le début d'une séance d'essais intensives de quatre heures. Dès l'apparition du feu vert, un premier groupe composé d'Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Kimi Antonelli, Lando Norris, Charles Leclerc et Alexander Albon s'est élancé pour des tours de vérification. Charles Leclerc a établi la première référence chronométrée, rapidement suivi par Antonelli et Norris, tandis qu'Isack Hadjar et Fernando Alonso ont rejoint la piste peu après. L'activité s'est intensifiée avec l'entrée de la Racing Bulls et de Pierre Gasly. Ce dernier s'est emparé provisoirement du meilleur temps lors de son premier passage rapide avant de regagner son stand.

La première heure a été rythmée par l'utilisation de grilles aérodynamiques menant à des tests à vitesse fixe, et par des améliorations successives. Gasly a abaissé son propre chrono avant d'être surpassé par Norris, qui a placé la McLaren en tête. La hiérarchie a encore évolué lorsqu'Antonelli s'est emparé de la première place, tandis qu'Alonso et Arvid Lindblad ont enregistré leurs premiers temps significatifs. Vers la fin de cette première heure, Charles Leclerc a repris l'avantage avec un tour rapide, se rapprochant des performances de la semaine précédente, alors que Cadillac, avec Sergio Pérez, est restée la seule absente en piste.

Un capteur visiblement détaché a été observé sur l'Aston Martin d'Alonso lors du passage à la deuxième heure. La séance a basculé ensuite dans une phase de longs relais. Albon et Hülkenberg ont amélioré leurs positions respectives. Mercedes a effectué des modifications techniques sur la monoplace d'Antonelli, immobilisée au garage durant une trentaine de minutes. Pérez a enfin effectué une brève apparition pour un tour d'installation avant de s'effacer à nouveau. En piste, Lindblad est devenu le premier pilote à franchir le cap des 30 tours. Malgré quelques blocages de roues et des glissades sans gravité, la session est restée fluide. Toutefois, des difficultés visuelles sont apparues pour Alonso, souffrant de sous-virage, tandis que Hülkenberg a effectué un passage bref dans le bac à graviers du virage 4.

À la mi-séance, sous une température de piste atteignant 40 degrés, les écuries se sont concentrées sur l'endurance avec des gommes dures et médiums. Chez Red Bull, Hadjar a été immobilisé par des travaux sur l'arrière de sa monoplace et un problème de refroidissement du circuit d'eau. La situation a été plus critique pour Aston Martin, un problème moteur sur le bloc Honda a été identifié, contraignant Alonso à quitter son cockpit après seulement 28 tours. Un roulage encore contrarié pour l'équipe de Silverstone. Parallèlement, Norris a connu des difficultés d'équilibre avec sa McLaren, marquées par des blocages de roues importants et une sortie de piste en fin de relais. La dernière heure de roulage a vu la Cadillac de Pérez entamer enfin une véritable série de tours chronométrés. Antonelli s'est fait une frayeur au premier virage après un blocage de roue avant droit, l'envoyant loin dans la zone de dégagement. Pendant ce temps, Leclerc a confirmé la fiabilité de la Ferrari en franchissant la barre des 50 tours, et a enchaîné après cela.

Comme la semaine dernière, on retrouve Ferrari, McLaren et Mercedes aux avant-postes, avec le meilleur temps de Leclerc devant Norris et Antonelli. L'Italien a heureusement pu rouler, après avoir été grandement perturbé la semaine dernière. Albon est quatrième devant un tir groupé des pilotes français, puisque Gasly devance Hadjar et Ocon. Alonso, Hülkenberg et Lindblad complètent le Top 10 devant Pérez, qui a surtout roulé pour vérifier le bon fonctionnement de la Cadillac en fin de matinée.

La première journée d'essais de la deuxième session de tests de Bahreïn s'est conclue par un meilleur tour pour George Russell. Le pilote Mercedes a signé le meilleur chrono de l'hiver provisoirement à Sakhir, après une matinée dominée par Charles Leclerc.

Dès l'ouverture de la séance, Oliver Bearman et Liam Lawson ont été les premiers à s'élancer pour signer des temps. Lewis Hamilton, Oscar Piastri et George Russell ont rejoint la piste peu après, la Ferrari de Hamilton étant alors largement recouverte de peinture Flo-Vis pour des tests aéro. Alors que les équipes Audi et Aston Martin ont initialement réduit leurs ouvertures de refroidissement, McLaren a continué d'évoluer avec un capot moteur dépourvu d'ouïes latérales. La séance a été interrompue par un drapeau rouge causé par Lance Stroll, dont l'Aston Martin s'est immobilisée dans les graviers après un tête-à-queue suite à un possible problème technique lors d'un rétrogradage.

Après la reprise, Oscar Piastri a longtemps occupé la tête du classement avec un temps de 1'33"469. La hiérarchie a évolué avec les progressions successives de Gabriel Bortoleto, Isack Hadjar et des pilotes Mercedes. Ferrari a connu une période de calme plat en milieu d'après-midi, le garage restant fermé par des panneaux avant que Lewis Hamilton ne puisse reprendre la piste pour des tests aérodynamiques finaux.

Dans la dernière heure, George Russell a finalement détrôné Piastri en signant le meilleur temps absolu en 1'33"459. La journée s'est conclue par une procédure d'interruption programmée permettant à la direction de course de faire ensuite des essais de départ. La procédure globale s'est bien passée, les pilotes parvenant tous à s'extraire de leur emplacement quand les feux se sont éteints. Evidemment, l'objectif était surtout de voir si les 5 secondes ajoutées pour permettre aux derniers à se placer de mettre leur turbo en fonctionnement sont suffisantes, et il y aura surement des retours techniques à ce sujet.

Russell termine donc en tête de cette journée, et Mercedes retrouve une grande capacité à rouler avec 145 tours, soit plus de la moitié de sa semaine dernière. Piastri est deuxième et McLaren a fait 124 boucles, tandis que Leclerc suit avec son chrono du matin. Ferrari sauve sa journée malgré un moment au stand pour Hamilton, avec 114 tours sur la journée. Hadjar est sixième et a fait seulement 66 tours pour Red Bull, c'est une boucle de plus que Cadillac et six de plus qu'Aston Martin, qui sont les équipes en difficulté en termes de roulage sur cette journée. A noter qu'Audi a fait 120 boucles, et Williams 110 avec 55 tours pour Albon comme pour Sainz. Alpine a également bien roulé avec 121 tours, et Racing Bulls aussi avec 136 tours. source: Nextgen-Auto.com

La première partie de la dernière journée de cette semaine de tests à Bahreïn a eu lieu, et avec elle la continuation d'un programme intense pour les 11 équipes engagées pour la saison 2026 de F1. La séance s'est ouverte sous une chaleur déjà marquée, avec une piste affichant plus de 30°C dès l'apparition du drapeau vert. L'activité a démarré de manière extrêmement soutenue puisque la quasi-totalité du plateau, menée par Lewis Hamilton, Max Verstappen et George Russell, s'est immédiatement élancée en piste. Si Franco Colapinto et Oliver Bearman ont rapidement regagné leurs stands après un tour d'installation, les autres pilotes ont entamé leur programme de travail sans attendre. Lance Stroll a été le dernier à rejoindre la piste.

La hiérarchie a commencé à se dessiner après une dizaine de minutes de roulage. Liam Lawson a brièvement occupé le sommet de la feuille des temps avant que Russell ne reprenne l'avantage. Carlos Sainz a ensuite porté sa Williams aux commandes, mais cette domination a été de courte durée car Russell a frappé un grand coup en descendant sous la barre des 1'35 dès sa première demi-heure de présence. Le pilote Mercedes a affiché une forme impressionnante. Il a été aussi le premier à boucler dix tours et il a signé la meilleure performance absolue des essais depuis le début de la semaine. Cette montée en puissance a toutefois été interrompue par le premier drapeau rouge de la journée, provoqué par l'immobilisation en piste de la Cadillac de Valtteri Bottas dans le deuxième secteur.

Après une courte neutralisation pour mettre la monoplace en sécurité, la séance a repris son cours. Russell a profité de la piste libre pour améliorer encore sa marque de référence, descendant cette fois sous les 1'34, talonné de près par Lewis Hamilton qui s'est hissé au deuxième rang. De son côté, Oscar Piastri a attendu la fin de la première heure pour signer ses premiers tours rapides, s'installant provisoirement en milieu de classement. Le milieu de matinée a été caractérisé par une intensification du roulage, la plupart des écuries s'engageant dans des simulations de longs relais.

Max Verstappen a confirmé la régularité de sa Red Bull, qui impressionne plusieurs concurrents, et Sainz a été le premier à franchir le cap des quarante, puis des cinquante tours couverts. L'activité est restée dense avec jusqu'à dix voitures en piste simultanément, malgré les passages fréquents par les stands pour des changements de pneumatiques. Chez Cadillac, après une enquête sur l'arrêt de Bottas, un problème de refroidissement a été identifié et résolu, permettant au Finlandais de reprendre la piste pour la dernière partie de la session. Comme hier, l'équipe peut s'enorgueillir de résoudre rapidement les soucis rencontrés par sa voiture.

En fin de matinée, le rythme a évolué vers des tests de pneus plus durs pour conclure les simulations de course, notamment chez Mercedes, Ferrari et Haas. Russell, Sainz et Lawson ont figuré parmi les pilotes les plus productifs, dépassant tous la soixantaine de boucles. Dans la dernière demi-heure, la tendance s'est inversée avec l'apparition de gommes plus tendres. Piastri en a profité pour gagner une position au classement, imité par Gabriel Bortoleto sur son Audi. Les derniers instants ont vu Hamilton, Verstappen et Colapinto se relancer pour d'ultimes tentatives avant la pause déjeuner.

Russell termine donc sa semaine en tête avec le meilleur chrono provisoire de la semaine en 1'33"918. Il laissera le volant à son équipier cet après-midi. Hamilton est deuxième et continuera à rouler cet après-midi, tandis que Verstappen complète le podium de cette matinée. Bearman confirme les bonnes dispositions de Haas et la fiabilité du moteur Ferrari, et il devance Piastri et Colapinto, puis Sainz. Lawson suit devant Bortoleto et Stroll, tandis que Bottas complète le classement, avec moins de tours parcourus à cause du problème rencontré ce matin.

La semaine d'essais de Bahreïn s'est conclue par une dernière demi-journée sur le circuit de Sakhir, après la matinée dominée par George Russell. Les 11 équipes se sont retrouvées en piste une dernière fois pour boucler cette première session de trois jours, avant la prochaine de mercredi à vendredi prochain.

L'après-midi de roulage a débuté par une série de changements de pilotes au sein du paddock. Franco Colapinto a été le premier à reprendre la piste pour Alpine après ses 64 boucles matinales, suivi rapidement par Isack Hadjar, qui a relayé Max Verstappen chez Red Bull. Tandis qu'Esteban Ocon a pris les commandes de la Haas, Sergio Pérez s'est installé dans le cockpit de la Cadillac et Nico Hülkenberg dans celui de l'Audi. Liam Lawson a également entamé son programme, devenant rapidement l'un des pilotes les plus actifs en franchissant la barre des 100 tours pour Racing Bulls peu avant 14h.

Alexander Albon et Lewis Hamilton ont rejoint le mouvement, alors que l'inquiétude a grandi autour du garage Mercedes où Kimi Antonelli est resté immobilisé durant la première heure et demie. L'activité s'est intensifiée en milieu d'après-midi et Antonelli a enfin pu prendre la piste, signant rapidement des temps compétitifs avant de s'emparer du meilleur chrono. De son côté, Hadjar a progressé dans la hiérarchie pour atteindre le septième rang, tandis qu'Oscar Piastri, Colapinto et les écuries Alpine, Haas et Williams ont successivement franchi le cap symbolique des 100 tours bouclés sur la journée. Malgré un passage prolongé au garage, Pérez a repris son roulage pour dépasser les 50 boucles avec la Cadillac, alors que Lance Stroll est resté longtemps bloqué après seulement huit tours effectués dans la session de l'après-midi.

En fin de séance, la performance a été marquée par les améliorations chronométriques d'Esteban Ocon, qui a gagné trois secondes pour remonter en huitième position, et d'Alexander Albon. Piastri a confirmé son statut de pilote le plus productif de la journée en dépassant largement les 150 tours avant de regagner son garage. Lewis Hamilton et Franco Colapinto ont également affiché une grande endurance en approchant les 140 boucles. La session s'est terminée prématurément par un drapeau rouge provoqué par l'immobilisation de la Ferrari de Hamilton, avant une ultime relance de sept minutes pour conclure cette semaine d'essais.

La fin de séance a été marquée par un drapeau rouge pour une panne d'essence volontaire de Ferrari, et par des essais de départ avec une procédure menée par la FIA. C'est donc Antonelli qui termine la semaine avec le meilleur temps, malgré trois journées compliquées pour l'Italien. Il devance Russell sur cette journée, puis Hamilton et Piastri, tandis que Verstappen et Hadjar se suivent avec la Red Bull au classement. Ocon est devant Colapinto, puis Bearman et Hülkenberg complètent le Top 10. source: Nextgen-Auto.com

Après une première journée de roulage intense sur le circuit de Sakhir, la première session de trois jours de tests de Bahreïn a repris ses droits ce jeudi matin à 8h, heure française. De nouveau, les 11 équipes étaient en piste pour continuer l'apprentissage avec les nouvelles monoplaces. Avec beaucoup à apprendre sur les nouveaux moteurs, les nouveaux ensembles aéro et les nouveaux châssis, il y a beaucoup de travail pour tout le monde, et certaines équipes, à l'image d'Aston Martin, sont déjà en retard sur leur programme et doivent enchainer les tours.

La séance a débuté sous un ciel dégagé avec l'ouverture de la voie des stands. Lando Norris, Nico Hülkenberg, Charles Leclerc, Pierre Gasly et Oliver Bearman ont été les premiers à s'élancer pour des tours de vérification. Si la majorité des pilotes est rentrée immédiatement, Leclerc a choisi d'enchaîner pour signer le premier temps de référence. Ce chrono a toutefois été rapidement battu par Gasly qui a abaissé la marque en 1'39"625. L'activité a ensuite été brutalement interrompue par un drapeau rouge causé par l'arrêt en piste de Sergio Pérez. Sa Cadillac a dû être évacuée du deuxième secteur après un problème logiciel lié à l'accélérateur.

Après la reprise de la séance, Liam Lawson a pris la piste pour la première fois, le premier roulage de Racing Bulls depuis la pause du midi la veille, tandis que la plupart des écuries ont entamé des séries de tours lents pour valider leurs systèmes. Seul Gasly a rapidement affiché un rythme soutenu, dépassant la barre des dix tours avant ses camarades de piste. Pendant ce temps, Charles Leclerc et Liam Lawson ont effectué des passages à vitesse constante, leurs monoplaces étant bardées de sondes aérodynamiques.

Fernando Alonso a profité de ce créneau pour quitter son garage et lancer enfin le programme d'Aston Martin, après une première journée difficile, marquée par des soucis techniques. Le rythme s'est intensifié aux alentours de la deuxième heure. Bearman a brièvement pris la tête du classement avant d'être devancé par Gasly, qui a encore amélioré en 1'38"027 après 14 boucles. Lando Norris a ensuite haussé le ton et a pris la première place avec un tour en 1'36"187. Pérez a également pu reprendre son roulage après les réparations sur sa Cadillac, mais le roulage a été limité pour le Mexicain à cause de cet incident. Chez Ferrari, Leclerc a chaussé les gommes tendres et a frappé un grand coup en signant un temps de 1'34"442, effaçant ainsi la meilleure marque établie la veille.

En fin de matinée, Leclerc a encore repoussé les limites en fixant la référence absolue à 1'34"273. Norris a tenté de répliquer et s'est rapproché à cinq dixièmes de la Ferrari, tout en consacrant une partie de son temps à un travail spécifique. En effet, il a suivi de très près la Williams d'Albon puis l'Alpine de Gasly pour étudier le comportement aérodynamique de sa McLaren dans l'air turbulent. Hülkenberg a profité des dernières minutes pour enregistrer un premier tour chronométré significatif pour Audi, grimpant au cinquième rang.

Pendant que les leaders ont accumulé les kilomètres, dépassant pour la plupart les 50 ou 60 tours, le garage Red Bull est resté désespérément fermé. Une fuite hydraulique a contraint les mécaniciens à démonter entièrement la monoplace, empêchant Isack Hadjar de prendre la piste avant la pause. De la même manière, Mercedes a dû se résoudre à un changement complet de moteur sur la F1 W17 de Kimi Antonelli, limitant le jeune Italien à seulement trois tours d'installation pour toute la matinée. Après un shakedown parfait à Barcelone, l'équipe connait des problèmes, en ce début de première semaine de Bahreïn. A l'inverse, Aston Martin a enfin semblé avoir une séance claire, avec une cinquantaine de tours en quatre heures pour Alonso, ce qu'il avait fait le vendredi à Barcelone sur la journée, mais à vitesse limitée car la voiture n'était pas testée entièrement. C'est donc clairement la journée la plus utile pour l'équipe.

La matinée s'est terminée par un drapeau rouge causé par la direction de course, qui a fait des tests sur ses protocoles de voiture de sécurité virtuelle, voiture de sécurité, puis interruption totale. Il n'y a donc eu qu'un drapeau rouge causé par une voiture ce matin. La séance a été relancée pour quelques minutes et des essais de départ, et cela a permis à Hadjar de sortir en piste et de faire un tour de vérification pour sa RB22, qui semble donc réparée.

Leclerc termine donc la matinée en tête devant Norris, et les deux pilotes ont deux secondes d'avance au chrono sur Gasly, troisième, et Bearman, quatrième. Albon est cinquième, et il a de nouveau effectué de nombreux tours pour Williams, ce qui est rassurant pour l'équipe qui avait raté le shakedown de Barcelone. Hülkenberg est sixième et a enchaîné les kilomètres pour Audi, tandis que Lawson a aussi bien roulé. Pérez suit devant Alonso, qui a roulé lentement mais a pu atteindre les 300 kilomètres en piste. Ce sont donc Red Bull et Mercedes qui auront énormément de travail cet après-midi. Hadjar est prévu au volant et espérera enchaîner les tours si sa voiture fonctionne correctement, tandis que Mercedes devra décider entre faire rouler Russell et sacrifier la demi-journée d'Antonelli, qui a déjà eu un problème hier, ou laisser l'Italien au volant quand la F1 W17 reprendra la piste.

Après une matinée intense de roulage marquée par plusieurs problèmes inattendus chez les top teams, le roulage a repris à l'occasion des essais privés de Bahreïn, pour la deuxième après-midi sur les trois jours de cette première session. Dès la relance sur le tracé de Sakhir, la séance a commencé avec l'entrée en piste immédiate d'Oliver Bearman, rapidement rejoint par Isack Hadjar, Arvid Lindblad et Pierre Gasly. Pour Hadjar, c'était le premier roulage du jour après un simple tour d'installation durant la matinée. Le jeune pilote français de chez Red Bull a d'ailleurs signé le premier temps de référence de la session, qu'il a amélioré dans la foulée avant que la plupart des protagonistes ne regagnent momentanément leurs garages. Lando Norris a ensuite pris le relais pour accompagner Lindblad sur l'asphalte, tandis que Gabriel Bortoleto a enfin fait son apparition en piste après une matinée passée au stand, signant lui aussi un premier chrono.

Le début de session a été marqué par une activité intense mais caractérisée par des roulages courts. George Russell a finalement pu prendre le volant de sa Mercedes, rassurant son équipe après une matinée passée au garage. Valtteri Bottas a également effectué ses premiers tours de roue de l'après-midi, alors que Carlos Sainz et Charles Leclerc ont commencé à faire progresser la hiérarchie. La séance a toutefois connu un premier coup d'arrêt avec un drapeau rouge causé par des débris.

Dès la reprise, le rythme s'est de nouveau emballé avec dix écuries en piste simultanément. Russell s'est alors hissé au troisième rang provisoire alors que Hadjar accumulait déjà un nombre de tours impressionnant. Cependant, un second drapeau rouge a été déployé peu après suite à l'immobilisation de l'Alpine de Gasly sur le circuit. Après l'évacuation de la monoplace, les équipes n'ont pas tardé à ressortir, à l'exception du Français. C'est durant cette période que la barre symbolique des cent tours a été franchie successivement par Bearman, puis par Lando Norris et par l'écurie Racing Bulls.

La dernière heure de la journée s'est déroulée dans une ambiance plus studieuse malgré une panne temporaire du système de chronométrage officiel. Fernando Alonso a connu une frayeur avec un passage proche de la sortie de piste dans le deuxième secteur, mais il a parfaitement rattrapé sa monoplace avant de signer un temps plus compétitif. Dans les derniers instants, Hadjar a poursuivi sa progression au classement en prenant l'avantage sur Bortoleto, tandis que Sainz a continué d'abaisser ses temps. En fin de journée, Mercedes a visiblement connu un nouveau problème.

Leclerc termine donc en tête de cette journée, devant Norris et Bearman. Russell est quatrième devant Hadjar, Bortoleto et Gasly, qui n'aura donc pas passé les 100 tours ce jeudi après son problème technique. Bottas est huitième devant Albon, Hülkenberg et Lindblad. Sainz suit devant Lawson et Alonso qui, à défaut de performance, a pu enchaîner du roulage. Pérez boucle le classement des pilotes ayant fait un temps, puisque Kimi Antonelli n'en a pas fait dans la matinée. En termes de roulage, McLaren a été l'équipe la plus productive en piste avec 149 tours, devant Ferrari avec 139, Racing Bulls avec 133, Williams avec 131 et Haas avec 130, l'équipe américaine n'ayant pas rencontré de problème. Audi atteint 114 tours, Aston Martin frôle les 100 tours (98), Alpine termine donc à 97 tours et Cadillac a atteint les 89 boucles, tandis que Hadjar a limité la casse cet après-midi pour Red Bull avec 87 boucles au total. Mercedes n'a bouclé que 57 tours et continue de vivre une semaine difficile. source: Nextgen-Auto.com

Les essais de Bahreïn de F1 ont débuté ce mercredi, première des trois journées de cette session qui se tient jusqu'à vendredi, tandis que le programme sera similaire la semaine prochaine pour la deuxième session sur le circuit international de Sakhir. L'ouverture de cette séance de tests hivernaux a marqué le début d'une phase de travail intense pour les onze écuries présentes, après des préparations différentes entre shakedown de Barcelone et roulages promotionnels entre janvier et février. Dès l'extinction des feux, les premiers tours de piste ont été consacrés à des vérifications d'usage, Max Verstappen, Gabriel Bortoleto et Arvid Lindblad figurant parmi les plus assidus pour roder leurs nouvelles montures. Pour le Brésilien, c'était l'occasion de lancer une nouvelle version de l'Audi en piste.

Dans ce premier quart de matinée, les chronos sont restés anecdotiques, la majorité des pilotes, dont Lewis Hamilton et George Russell, se contentant de tours d'installation avant de laisser la hiérarchie se dessiner progressivement. Le rythme s'est accéléré après la première heure sous l'impulsion de George Russell et Esteban Ocon, qui ont successivement abaissé les temps au tour. Lindblad a rapidement brillé par son assiduité, enchaînant les boucles au volant de sa Racing Bulls pour s'emparer provisoirement des commandes.

Pendant que certains se concentraient sur l'accumulation de kilomètres, d'autres comme Oscar Piastri ou Lance Stroll ont privilégié des relais courts à vitesse constante pour effectuer des relevés de données, avec des grilles de capteurs sur la McLaren et l'Aston Martin. Le pilote McLaren a haussé le ton par la suite et a brièvement délogé Lindblad du sommet, avant que Max Verstappen n'accélère. Un tête-à-queue de Lewis Hamilton au premier virage a neutralisé la piste sans interrompre la séance. Mais l'immobilisation en piste de l'Alpine de Franco Colapinto a provoqué un drapeau rouge, le seul de la matinée, et à la reprise, Ocon a su profiter d'une piste claire pour s'illustrer avant que la Red Bull de Verstappen ne reprenne son bien avec un temps de référence plus significatif.

En fin de matinée, alors que le mercure grimpait pour atteindre les 40°C au sol, l'activité est devenue plus studieuse. Carlos Sainz a été le premier à franchir le cap symbolique des cinquante tours, illustrant la fiabilité de sa Williams. Une donnée rassurante pour l'équipe de Grove, qui avait raté les essais de Barcelone à cause d'un gros retard sur la fabrication de sa FW48, et qui semble avoir préparé au mieux ces trois journées de Bahreïn.

C'est donc Verstappen qui conclut cette matinée en tête, de peu devant Piastri, tandis que Russell et Hamilton sont proches en termes de chrono. Les quatre équipes de pointe de la génération précédente de voitures ont roulé sans aucun problème. Ocon suit devant Lindblad et Sainz, qui ont été les deux plus assidus en piste avec plus de 70 tours du circuit de Sakhir. Bortoleto et Bottas suivent et ont eux aussi rassuré sur la fiabilité d'Audi et Cadillac, tandis que Stroll et Colapinto ferment la marche et ont été les moins productifs.

La première journée des essais F1 pour la saison 2026 à Bahreïn s'est terminée par quatre heures de roulage après une pause d'une heure sur le circuit international de Sakhir. Après une matinée dominée par Max Verstappen, les 11 équipes se sont retrouvées en piste pour continuer leur travail sur les toutes nouvelles monoplaces.

Cette deuxième partie de journée a vu Verstappen et Esteban Ocon reprendre immédiatement leurs programmes respectifs, rejoints par Charles Leclerc et Lando Norris. Si le pilote Ferrari a rapidement enregistré une première marque chronométrée, le Britannique a d'abord privilégié une série de tours d'installation. Parallèlement, Sergio Pérez a fait ses débuts en piste avec la Cadillac pour poursuivre l'apprentissage de la monoplace américaine, dont la fiabilité a été confirmée par les 50 tours bouclés par Valtteri Bottas en matinée.

L'activité s'est intensifiée autour de 14h avec l'entrée en piste d'Alexander Albon et de Kimi Antonelli, ne laissant que Pierre Gasly en attente dans les stands. Une fois le Français en piste, les améliorations ont fusé, notamment pour Nico Hülkenberg et Charles Leclerc. Ce dernier a d'ailleurs été le premier à descendre sous la barre de la minute et 36 secondes. La séance a toutefois été brièvement neutralisée par un drapeau rouge suite à l'immobilisation de l'Audi de Hülkenberg juste avant le dernier virage. L'alerte a été rapidement levée, l'Allemand ayant pu regagner son garage par ses propres moyens, permettant au plateau de reprendre son travail.

En milieu d'après-midi, alors que Lando Norris a enfin signé son premier temps significatif pour remonter au classement, l'écurie Racing Bulls a été contrainte de stopper définitivement ses essais en raison d'un problème mécanique sur la VCARB 03. À l'inverse, Verstappen a affiché une régularité impressionnante en devenant le premier pilote à franchir la barre des 100 tours. Lando Norris a profité de la dernière heure pour prendre les commandes de la séance en 1'34"669 malgré l'utilisation du composé C2, devançant ainsi Verstappen et Leclerc.

La fin de journée a été marquée par la démonstration de fiabilité de plusieurs équipes. Après Red Bull, les écuries Haas, avec Esteban Ocon, et Audi, avec Nico Hülkenberg, ont également atteint le cap symbolique des 100 tours parcourus. Dans les ultimes instants, Pierre Gasly et Nico Hülkenberg ont profité d'une piste plus rapide pour abaisser leurs chronos, tandis que le trio de tête composé de Norris, Leclerc et Verstappen a continué d'enchaîner les boucles jusqu'au drapeau à damier. Verstappen a légèrement amélioré en fin de séance mais n'a pas battu Norris, tandis que Gasly a lui aussi continué à accélérer dans les dernières minutes pour glisser son Alpine devant l'Audi de Hülkenberg.

Norris termine donc la journée en tête devant Verstappen et Leclerc. Le Néerlandais est le pilote qui a le plus roulé avec plus de 130 tours pour lui et Ocon, quatrième, est le deuxième pilote le plus présent en piste. Ferrari était proche des tours bouclés par Red Bull, tout comme Audi, mais c'est Williams qui a le plus roulé. Albon et Sainz sont loin dans le classement mais l'équipe a dépassé les 140 tours allègrement. Russell et Antonelli n'ont pas dépassé la barre des 100 tours pour Mercedes mais compte tenu du roulage de l'équipe à Barcelone, ce n'est pas grave. Le Britannique est sixième du classement devant Hamilton.

Gasly et Hülkenberg ont connu un après-midi productif pour Alpine et Audi, et cette dernière se rassurera quant à ses kilomètres parcourus après un départ difficile en Espagne. C'est aussi ce que fera Cadillac, qui a dépassé les 100 boucles. Racing Bulls a fait une matinée solide avec 75 tours pour Arvid Lindblad, mais le Britannique n'a pas pu reprendre la piste cet après-midi et n'a pas ajouté de tours, même si ce total reste déjà correct pour récupérer des données. C'est évidemment du côté d'Aston Martin que les premières inquiétudes sont en train de naître. Après une arrivée tardive en Espagne pour le shakedown et des tours effectués à vitesse limitée à Barcelone, Lance Stroll n'a pu faire que 36 tours avant que la voiture ne connaisse un problème mécanique. Le retard pris par l'équipe est désormais colossal. source: Nextgen-Auto.com