Articles du paddock

Alpine F1 a toujours assumé, avec son unité de puissance 2022, sacrifier un peu de la fiabilité pour miser sur la performance, en particulier en période de gel moteur (seulement pour les éléments liés à la performance, ce qui explique le choix de Renault). Et en effet, si l'unité de puissance est (...)

Pat Symonds, le directeur technique de la F1 et ancien de Williams, Renault et Benetton a souligné la volonté de la Formule 1 de commencer à réutiliser les matériaux des monoplaces dans le but de devenir plus écologique et durable. "Les voitures sont construites comme elles sont, parce que c'est la (...)

Comme James Allison le confiait récemment, le directeur technique en F1 est désormais moins un ingénieur qu'un manager (voir notre article). L'ère du génie solitaire sur sa planche à dessins, Newey excepté, peut-être, est bien révolue. Vu la taille des équipes de F1 modernes, le défi est d'une toute autre (...)

Jenson Button a révélé qu'il déteste une chose en particulier lorsqu'il lit une nouvelle parlant de lui ou lorsqu'il arpente un paddock de F1 en temps que consultant (pour Williams F1 ou la télévision britannique). Et ce qu'il n'apprécie pas c'est de lire ou entendre "ancien champion du monde" car à ses (...)

Alex Albon se rappelle avoir vécu une pression très difficile à supporter chez Red Bull. Les critiques sont arrivées très vite début 2020, et il regrette de ne pas avoir réussi à signer un résultat remarqué pour pouvoir soulager un peu les attentes autour de lui. "Je me souviens que dans l'une des (...)

Fernando Alonso pense que les nouvelles règles de la F1 introduites cette année ont échoué dans leur objectif de mélanger un peu plus les grilles de départ et de rendre les performances des pilotes plus importantes que la voiture. "L'ordre des qualifications est toujours équipe par équipe et non (...)

Nico Rosberg s'inquiète que les problèmes de Mercedes F1 ne fassent aussi du mal à la saison 2023 de l'équipe de Brackley. Le champion du monde 2016 a vu des premières tensions entre Lewis Hamilton et Toto Wolff, et bien qu'il soit confiant quant à la capacité de son ancien team à relever la tête, il (...)

Si les Formule 1 modernes impressionnent de par leur complexité technologique, le sport a connu des évolutions techniques majeures tout au long de sa riche histoire. Sacré champion du monde en 1996, Damon Hill a relaté une expérience personnelle datant de son époque chez Williams lors de tests de (...)

Avec sept titres mondiaux à son actif et après avoir passé la barre des 100 pole positions et victoires en Formule 1, Lewis Hamilton est statistiquement parlant le plus grand pilote de l'histoire de ce sport. S'il n'est pas facile voire impossible de comparer les pilotes ayant couru à des époques (...)

Comme Charles Leclerc à Melbourne, Max Verstappen a signé un Grand Chelem à Imola (pole, victoire, chaque tour mené, meilleur tour), avec en prime le succès en sprint. Cette année, Max Verstappen a la performance mais manquait de fiabilité : il a soit gagné, soit abandonné ! Il fallait donc que (...)

L'ancien pilote de F1 Gerhard Berger estime que Mick Schumacher ne devrait pas envisager un transfert chez Ferrari et progresser d'abord face à Kevin Magnussen, un équipier bien plus redoutable que Nikita Mazepin. Schumacher en est à sa deuxième campagne en Formule 1 avec Haas, le junior de Ferrari (...)

La Formule E a inauguré cette année un format qualificatif par manches qualificatives, ressemblant en quelque sorte à un tableau de phase finale de compétition internationale en football. Alex Albon a été interrogé sur l'idée d'importer ce format en F1, et le pilote Williams n'est pas positif. "Je (...)

Alfa Romeo F1 a montré de très belles performances à Imola, Valtteri Bottas ayant terminé cinquième malgré un accrochage en début de course. Mais le pilote finlandais a failli dépasser la Mercedes de George Russell en fin de course. Xevi Pujolar, l'ingénieur de piste en chef d'Alfa Romeo, se félicite (...)

Daniel Ricciardo dit qu'il était important pour lui de s'excuser auprès de Carlos Sainz après leur collision au premier tour à Imola afin de ne pas avoir de contentieux avec le pilote Ferrari. Le duo est entré en collision au premier virage du Grand Prix d'Émilie-Romagne, éliminant Sainz de la (...)

Malgré le gel des moteurs, en vue de la future réglementation des nouveaux V6 hybrides qui arrivera en 2026, Mercedes F1 espère encore réussir à progresser sur ce plan. Andrew Shovlin, l'ingénieur de piste en chef du team, explique ce qui sera fait à Brackley et Brixworth pour gagner en performance sur (...)

Les rumeurs s'intensifient sur le fait que Colton Herta puisse arriver en F1 en 2024, non pas chez Andretti, mais chez McLaren. En effet, l'Américain a signé un accord avec l'équipe anglaise pour piloter des voitures de l'année dernière au sein d'un nouveau programme, mais il semble qu'il y ait plus que (...)

Récemment, Lewis Hamilton a révélé faire partie d'un consortium visant à racheter le club de football londonien de Chelsea. Mais il pourrait avoir de la concurrence de la part d'une personne qu'il connait bien, en la personne de Sir Jim Ratcliffe. Ce dernier est en effet le président d'Ineos, qui (...)

Fernando Alonso a déclaré récemment qu'il voudrait continuer au moins deux ou trois ans en Formule 1, que ce soit avec Alpine F1 ou une autre équipe. L'Espagnol a confirmé cela à Imola ce week-end, expliquant qu'il se sentait encore en forme, et qu'il était prêt à se battre face à une concurrence plus (...)