Articles du paddock

Après avoir traversé une longue période de recul au début de l'ère hybride, McLaren a progressivement reconstruit les fondations qui lui ont permis de retrouver les sommets de la Formule 1. Le retour au premier plan de l'écurie de Woking ne repose toutefois pas uniquement sur les performances techniques de ses monoplaces. Selon Randeep Singh, directeur de la compétition, une transformation profonde de la culture interne a joué un rôle déterminant dans cette renaissance.
Pendant de (...)

Marcin Budkowski va retrouver un rôle à temps plein dans le paddock de Formule 1, cette fois à la tête de Cadillac. À 49 ans, l'ingénieur polonais possède un parcours particulièrement atypique : passé par Prost, Ferrari et McLaren, il a ensuite travaillé au sein de la FIA avant de prendre des responsabilités de premier plan chez Renault puis Alpine. Une trajectoire qui lui a permis de découvrir presque toutes les facettes de la discipline.
La nomination de Budkowski au poste de directeur (...)

Sergio Pérez a retrouvé la Formule 1 avec un défi radicalement différent de ceux qu'il avait connus auparavant. Après une année 2025 passée en dehors de la discipline, le Mexicain accompagne les premiers pas de Cadillac dans le championnat, une aventure qui exige autant de patience que d'expérience. Et pour le pilote de 36 ans, une leçon apprise au fil de sa carrière est déjà devenue essentielle : ne jamais abandonner.
Pérez réalise jusqu'ici une première saison convaincante avec (...)

Alors que McLaren a retrouvé le chemin de la victoire en Hongrie grâce à une évolution majeure de sa monoplace, les trajectoires de Lando Norris et Oscar Piastri continuent d'alimenter les discussions autour de l'avenir du duo. Pour Rob Smedley, une différence apparaît notamment dans leur rapport au projet McLaren, tandis que l'ancien ingénieur estime, du côté de Mercedes F1, que George Russell doit surtout retrouver la sérénité qui lui permettait de performer en début de saison.
McLaren (...)

Tom Kristensen estime que la réglementation 2026 de la F1 semble récompenser l'intelligence plutôt que la bravoure des pilotes au volant. Celui qui a été neuf fois vainqueur des 24 Heures du Mans admet que les voitures ne sont plus capables de passer à fond sur les circuits rapides, et que cela change l'approche des pilotes, qui doivent réfléchir davantage à ce qu'ils font, plutôt que d'enchaîner les courbes au courage.
Dans des virages comme Copse, Maggots et Becketts à Silverstone, les (...)

Après avoir dominé la Formule 1 avec une efficacité presque inédite pendant l'ère de l'effet de sol, cédant toutefois sous les assauts de McLaren en 2024 et 2025, Red Bull a abordé la saison 2026 dans une situation bien différente. Les difficultés de la RB22, les départs successifs de plusieurs figures majeures et les changements de gouvernance ont progressivement fragilisé l'écurie, au point de faire émerger une question plus inquiétante que celle de la seule performance de sa monoplace : (...)

Avant de quitter de manière brutale et inattendue ses fonctions de directeur de Cadillac F1, Graeme Lowdon avait fait le point sur l'infrastructure actuelle de l'équipe, qui est toujours en cours de développement, et sur le développement de sa future usine aux Etats-Unis. General Motors a construit une nouvelle usine de Formule 1 à Fishers, dans la banlieue d'Indianapolis, tandis que son département moteur verra le jour dans la région de Charlotte où la société mère est déjà implantée. (...)

Après avoir dirigé Haas F1 pendant près de huit saisons et contribué à installer l'écurie américaine sur la grille de départ de la Formule 1, Gunther Steiner n'a pas totalement tourné la page. Désormais engagé dans d'autres projets, l'Italien de 61 ans se dit prêt à retrouver le paddock si une opportunité suffisamment stimulante se présente, mais pas question pour lui de revenir simplement pour occuper un poste.
Steiner pourrait-il un jour retrouver un rôle en Formule 1 ? L'ancien (...)

Cadillac a rapidement identifié l'un des éléments essentiels de son développement en Formule 1 : l'expérience de ses pilotes. Alors que des rumeurs ont récemment associé Sergio Pérez à Williams, Marcin Budkowski, tout juste nommé directeur de l'écurie américaine, a clairement affiché sa volonté de conserver le Mexicain, dont l'influence dépasse largement les résultats encore vierges de l'équipe en 2026.
Pour sa première saison en Formule 1, Cadillac s'appuie sur un duo particulièrement (...)

Red Bull peine toujours à exploiter pleinement son potentiel depuis l'entrée en vigueur de la nouvelle réglementation technique en Formule 1. Malgré une unité de puissance considérée comme la plus performante du plateau par la FIA dans le cadre du dispositif ADUO, l'écurie de Milton Keynes n'a toujours pas remporté de course après la première moitié de la saison. Selon Laurent Mekies, les principales difficultés proviennent désormais de la RB22, dont le comportement peut être profondément (...)

Cadillac F1 a beau avoir réussi des débuts plutôt honorables pour une équipe engagée en Formule 1 depuis seulement onze Grands Prix, le projet américain a décidé de changer de dimension en pleine première saison. Le remplacement brutal assumé de Graeme Lowdon par Marcin Budkowski place désormais un profil beaucoup plus technique à la tête de l'écurie, avec une mission claire : exploiter davantage le potentiel du projet et surtout régler les problèmes de fiabilité qui ont régulièrement (...)

Aston Martin F1 pourrait présenter un visage radicalement différent dans deux ans. Alors que Fernando Alonso doit encore décider s'il poursuivra sa carrière en Formule 1 en 2027 et que Lance Stroll reste lié à l'écurie familiale, Juan Pablo Montoya estime que les deux pilotes pourraient finalement quitter l'équipe si les progrès promis par Adrian Newey et Honda ne se concrétisent pas sérieusement l'an prochain.
L'avenir d'Alonso reste l'une des principales interrogations entourant Aston (...)