Articles du paddock

Max Verstappen n'a pas cherché à contester la pénalité qui a compromis les ambitions de son équipe hier lors de la finale du GT World Challenge Europe à Portimão. Le quadruple champion du monde de Formule 1 reconnaît que le passage obligatoire par la voie des stands infligé à Chris Lulham était justifié après son accrochage avec une autre Mercedes. Mais le Néerlandais a également pris publiquement la défense de son jeune équipier, devenu la cible de nombreuses attaques sur les réseaux (...)

Jenson Button estime que la Formule 1 doit faire preuve de prudence dans son développement, malgré une popularité qui ne cesse de grandir à travers le monde. Présent au Grand Prix de Singapour, le champion du monde 2009 a notamment mis en garde contre une éventuelle augmentation du nombre de courses au calendrier, déjà fixé à 24 Grands Prix. Le Britannique s'inquiète avant tout des conséquences sur le personnel des écuries, tout en plaidant pour une réglementation technique plus accessible (...)

Le spectaculaire retour en forme de Red Bull depuis le Grand Prix d'Azerbaïdjan a soulevé une question concernant la récente prolongation de contrat de Max Verstappen. L'écurie savait-elle déjà que les évolutions prévues à Bakou allaient lui permettre de retrouver les premières places, au point d'en faire un argument pour convaincre le Néerlandais de rester ? Laurent Mekies assure que ce scénario ne correspond pas à la réalité et révèle que Red Bull doutait même de pouvoir combler (...)

Toto Wolff a révélé l'une des leçons clés qu'il a tirées de la façon dont il a géré la baisse de forme de Mercedes après sa série de titres mondiaux, alors que l'équipe peinait à trouver de la performance durant l'ère des voitures à effet de sol. Fin 2023, il admet être allé trop loin dans ses commentaires, ce qui a entraîné l'annonce de démission de son directeur technique et cadre de longue date, James Allison.
Bien qu'il ait réussi à convaincre l'ingénieur de rester, il explique que (...)

Lando Norris a affiché son enthousiasme à l'idée de voir la Formule 1 faire son retour en Inde, alors que le gouvernement du pays a récemment constitué un groupe de travail chargé d'étudier la relance du Grand Prix. Le pilote McLaren, qui bénéficie d'une importante communauté de supporters dans le pays, n'a encore jamais eu l'occasion de s'y rendre. Mais il connaît déjà virtuellement le circuit international Buddh et estime qu'un retour de la discipline sur ce tracé serait une excellente (...)

Sergio Pérez estime que ses quatre saisons passées aux côtés de Max Verstappen chez Red Bull ont fait de lui un pilote encore plus performant, malgré les critiques dont il a été la cible avant son départ de l'écurie autrichienne. Désormais engagé avec Cadillac, le Mexicain assure être capable de rivaliser avec n'importe quel adversaire sur la grille. Une confiance que David Coulthard ne partage pas totalement : l'ancien pilote Red Bull reconnaît les qualités de Pérez, mais considère qu'il (...)

Cinq jours seulement à son domicile monégasque entre le Grand Prix de Singapour et la dernière course de la saison : voilà ce qui attend Alex Albon dans cette dernière partie du championnat 2026. Entre les déplacements incessants, les décalages horaires, les engagements commerciaux et les exigences physiques des Grands Prix, le pilote Williams décrit un quotidien bien éloigné de l'image glamour associée à la Formule 1. Dans un entretien accordé au site de la F1, il dévoile ses méthodes pour (...)

Les critiques visant les groupes propulseurs de la Formule 1 introduits en 2026 ont relancé le débat sur l'avenir de la motorisation de la discipline, particulièrement après les problèmes rencontrés lors de la procédure de départ du Grand Prix de Malaisie à Sepang. Interrogés à Singapour sur le moteur qu'ils choisiraient s'ils disposaient d'une totale liberté, Fernando Alonso, Esteban Ocon et Franco Colapinto ont tous exprimé leur attirance pour les anciens V8 et V10 atmosphériques. Mais (...)

Le 1er octobre 2026 a marqué les 20 ans de la dernière victoire en F1 de Michael Schumacher, au Grand Prix de Chine 2006. Le septuple champion du monde avait alors gagné sa 91e course en catégorie reine, et il allait mettre fin à sa carrière dans les semaines qui suivaient, après l'avoir annoncé à Monza au mois de septembre, et n'envisageant pas à ce moment un retour qu'il allait faire finalement en 2010, mais sans jamais remonter sur la plus haute marche.
C'est dans la saison 1991 que (...)

McLaren a traversé une période de doute particulièrement délicate après l'introduction de ses évolutions aérodynamiques au Grand Prix d'Azerbaïdjan. Alors que l'écurie espérait améliorer la vitesse de pointe de sa MCL40, les performances décevantes enregistrées à Bakou puis en Malaisie ont fait naître une inquiétude : les nouveautés avaient-elles finalement rendu la monoplace moins compétitive ? Andrea Stella reconnaît que cette hypothèse a sérieusement préoccupé son équipe pendant deux (...)

Avec l'annonce du retour de la Formule 1 sur le continent africain, au Rwanda, au début des années 2030, le championnat du monde s'apprête à renouer avec une partie importante de son histoire. Des premières compétitions organisées en Afrique du Sud dans les années 1930 au dernier Grand Prix disputé à Kyalami en 1993, le continent a accueilli des affrontements décisifs pour les titres mondiaux, des victoires historiques et plusieurs tragédies. Retour sur une relation interrompue depuis plus (...)

Max Verstappen a retrouvé une forme impressionnante au volant de sa Red Bull, au point de dominer le Grand Prix de Singapour et de signer une deuxième victoire consécutive. Pourtant, malgré ce retour spectaculaire aux avant-postes, Günther Steiner ne pense pas que ses adversaires soient véritablement inquiets pour le championnat du monde. L'ancien directeur de Haas F1 estime que la rapidité du redressement de Red Bull suscite davantage la surprise que la peur, alors que Kimi Antonelli (...)

Le retour de la Formule 1 en Malaisie en 2026 a ravivé les ambitions du pays, après le succès populaire rencontré à Sepang lors d'une course organisée pour remplacer le Grand Prix de Bahreïn. Mais malgré cet engouement, les autorités malaisiennes ne sont pas encore convaincues qu'une présence annuelle au calendrier soit la meilleure solution. Le gouvernement étudie désormais plusieurs scénarios, dont une organisation en alternance avec un autre pays, afin de concilier les retombées (...)

Max Verstappen est loin d'être le seul à critiquer les groupes propulseurs introduits en Formule 1 cette saison. Mario Illien, ingénieur motoriste renommé et cofondateur d'Ilmor, partage les inquiétudes du quadruple champion du monde concernant la place excessive accordée à l'énergie électrique dans la réglementation 2026. Fort de plusieurs décennies d'expérience et de nombreux titres remportés avec ses motorisations, le Suisse estime que cette évolution technologique nuit au spectacle, (...)