Articles du paddock

Christian Horner n'a pas définitivement tourné la page de la Formule 1, mais son éventuel retour dans le paddock semble encore loin de se concrétiser. L'ancien patron de Red Bull, dont le nom a été associé à plusieurs écuries depuis son départ, a notamment pris ses distances avec la piste Alpine, pourtant évoquée dans le cadre d'un possible investissement au capital de l'équipe française. Le Britannique assure rester attentif aux opportunités, sans chercher activement un poste, et continue (...)

Liam Lawson pourrait envisager de poursuivre sa carrière en Formule 1 loin de la famille Red Bull si une opportunité lui permettait de rejoindre une équipe capable de se battre pour la victoire. Alors que son avenir chez Racing Bulls reste incertain pour 2027, le Néo-Zélandais ne ferme pas la porte à un départ à plus long terme, notamment en vue de la saison 2028. Il a également livré une réflexion assez directe sur la politique de sélection des pilotes de Red Bull, estimant que les (...)

Lando Norris pourrait bientôt avoir une bonne nouvelle pour son projet de développement des jeunes pilotes. Après avoir lancé sa structure LN4 Fusion et obtenu des engagements dans plusieurs championnats de monoplaces, le champion du monde de Formule 1 en titre souhaite intégrer la Formule 2, dernière marche avant la catégorie reine. Sa candidature est actuellement examinée dans le cadre du processus de sélection des équipes pour les trois prochaines saisons. Une réponse devrait intervenir (...)

Le Grand Prix des États-Unis s'annonce comme l'un des rendez-vous les plus intéressants de la fin de saison sur le plan technique et stratégique. Entre les nouvelles contraintes de gestion de l'énergie, les portions rapides particulièrement sensibles au vent, les évolutions du revêtement et une sélection de pneumatiques plus tendres que l'an dernier, les équipes devront trouver un compromis délicat. Pour Williams, la priorité sera notamment de privilégier les performances en course sur un (...)

Red Bull a retrouvé une dynamique positive en cette fin de saison 2026, notamment grâce aux évolutions techniques qui ont permis à Max Verstappen de renouer avec la victoire. Pourtant, l'écurie autrichienne ne compte pas simplement reprendre les solutions de sa RB22 pour concevoir la RB23 de 2027. Pierre Waché, son directeur technique, révèle qu'une part infime de la monoplace actuelle sera conservée l'an prochain. Malgré la continuité du règlement technique, Red Bull a identifié de nombreux (...)

Ferrari poursuit le renforcement de ses effectifs techniques avec l'arrivée d'un ingénieur expérimenté en provenance de Mercedes F1. Jasper van Schaick, qui a passé près de huit années au sein du département des groupes propulseurs de l'écurie allemande, a rejoint Maranello pour occuper un poste de spécialiste des systèmes du véhicule au sein du département châssis. Un recrutement intéressant pour la Scuderia, qui cherche à améliorer ses performances face à ses rivales et pourra désormais (...)

La FIA a décidé de mettre un terme à une nouvelle piste de développement technique qui aurait pu entraîner une véritable course aux dépenses entre les écuries de Formule 1. Depuis le retour de la liberté de conception des jantes en 2026, les constructeurs ont découvert des gains de performance importants en exploitant leur influence sur la température des pneumatiques. Mais la possibilité de développer des jantes spécifiques aux qualifications, différentes de celles utilisées en course, a (...)

Alors que son contrat avec la Formule 1 court encore jusqu'en 2028, le Grand Prix de Mexico envisage déjà de prolonger sa présence au calendrier du championnat du monde. Les organisateurs mexicains se montrent particulièrement optimistes quant à la possibilité de conclure un nouvel accord avec les dirigeants de la discipline. Federico González, directeur de l'épreuve, estime que les discussions pourraient aboutir dès la fin de cette année ou au début de 2027. Il met notamment en avant la (...)

La FIA a décidé de prolonger de deux saisons une mesure destinée à faciliter l'adaptation des motoristes à la nouvelle réglementation technique de la Formule 1. Initialement prévue uniquement pour 2026, l'autorisation d'utiliser un exemplaire supplémentaire de chaque élément du groupe propulseur restera finalement en vigueur en 2027 et 2028. Une décision importante pour les écuries, qui bénéficieront d'une marge de manœuvre supplémentaire afin d'éviter les pénalités sur la grille de départ, (...)

Près de vingt ans après avoir perdu le championnat du monde de Formule 1 2008 face à Lewis Hamilton, Felipe Massa poursuit son combat judiciaire pour obtenir réparation des conséquences du scandale du Grand Prix de Singapour. L'ancien pilote Ferrari réclame 75 millions d'euros de dommages et intérêts à Bernie Ecclestone, à la FIA et à la Formule 1. Une nouvelle étape majeure vient d'être programmée : la Cour suprême britannique examinera leur recours les 2 et 3 février 2027. Cette audience (...)

Alors que l'évolution du conflit au Moyen-Orient continue de faire planer des incertitudes sur la fin de saison des championnats du monde de Formule 1 et de MotoGP, le circuit international de Losail se veut rassurant. Ses responsables assurent que les préparatifs des deux Grands Prix prévus en novembre entrent désormais dans leur phase finale, malgré les inquiétudes liées à la sécurité dans la région. Si les organisateurs maintiennent leur volonté d'accueillir les deux événements, la (...)

Les pilotes de Formule 1 devraient bénéficier de conditions météorologiques particulièrement favorables pour le Grand Prix des États-Unis, disputé ce week-end sur le Circuit des Amériques à Austin. Les dernières prévisions annoncent un temps sec, des températures estivales et un risque de pluie très limité sur l'ensemble du rendez-vous texan. Mais un autre facteur pourrait jouer un rôle important dans le déroulement des séances et de la course : le vent, dont l'orientation devrait favoriser (...)