Articles du paddock

Le retour au V10 ou même au V8 est au centre des discussions récemment, avec l'envie de certains acteurs de la Formule 1 de retrouver des blocs propulseurs plus imposants et plus bruyants. Mais l'idée même d'une réglementation qui suivra celle de 2026 est lointaine, car il faut d'abord rentabiliser sur plusieurs années l'actuel règlement. Pat Symonds, consultant exécutif de Cadillac, explique qu'il est impossible de demander aux motoristes, et en particulier aux nouveaux arrivants, de (...)

Mercedes F1 s'attend à une nouvelle lutte intense en tête de la grille au Japon le week-end prochain. Andrew Shovlin, le directeur de l'ingénierie en piste, continue de faire de McLaren la référence après les deux victoires de l'équipe de Woking à Melbourne et Shanghai. Mais il n'exclut pas non plus Ferrari qui, malgré un début de saison compliqué, est performante. "Nous avons montré que nous avons une voiture qui fonctionne bien sur différents circuits. Ce que nous avons également vu, (...)

La Mercedes W16 est-elle un dragster en Formule 1 ? Ce sont les propos de Charles Leclerc à la radio tenus lors du Grand Prix de Chine, pendant un échange avec son ingénieur de course. Si Ferrari a pu profiter d'une première victoire (en Sprint F1) le samedi à Shanghai grâce à Lewis Hamilton, les choses n'étaient plus les mêmes le dimanche, la SF-25 ayant bien du mal à tenir le rythme des McLaren MCL39 et Mercedes W16. "La Mercedes est un dragster à la sortie du virage 12. Incroyable. (...)

Alex Albon et Carlos Sainz utilisent la même version du châssis Williams F1 datant de 2024, et mis à jour pour la saison 2025. C'est ce qu'a confirmé leur directeur, James Vowles, qui a justifié cela par une économie substantielle des coûts. "Les deux pilotes utilisent exactement la même chose, une évolution du châssis 2024. C'est le même châssis, les mêmes ailes avant, les mêmes boîtes de vitesses" explique Vowles dans une vidéo. "Tout est de la même spécification et de la même norme." (...)

Nikita Mazepin affirme que la fin brutale de sa carrière en Formule 1 lui a finalement coûté "plusieurs millions de dollars". Le Russe, soutenu par l'entreprise de son père, Uralkali, a été licencié par Haas F1 au début de la guerre en Ukraine et s'est même vu interdire de courir ailleurs, car il était spécifiquement visé par les sanctions de l'Union européenne. Mazepin a ensuite contesté les sanctions et a finalement obtenu gain de cause. "Selon le droit constitutionnel européen, on (...)

Liam Lawson ne peut finalement s'en prendre qu'à lui-même s'il a perdu son baquet en Formule 1 chez Red Bull Racing. Il n'a toutefois pas tout perdu puisque la marque autrichienne lui permet de réintégrer Racing Bulls. David Coulthard, qui connait bien la maison Red Bull en tant que pilote et ambassadeur, comprend la décision même si elle est "très rude car elle intervient au bout de deux courses à peine." "Je compatis, mais il ne s'agit pas de lui mettre la main sur l'épaule. Il (...)

McLaren F1 a affirmé à Shanghai, lors du Grand Prix de Chine, qu'elle n'avait pas eu à modifier son aileron arrière pour se conformer aux nouvelles tolérances de déformation. Mais c'est une affirmation fausse selon la FIA et Nikolas Tombazis, le directeur des monoplaces. Selon lui, la MCL39 n'aurait pas pu passer le nouveau test de charge appliqué en Chine sans être en infraction avec la nouvelle directive technique. La FIA a en effet mesuré un écartement allant jusqu'à 2 mm sur (...)

Bernie Collins, l'ancienne stratège d'Aston Martin F1, n'y va pas par quatre chemins dans l'analyse des difficultés de Red Bull Racing. Selon elle, l'équipe est devenue tellement dépendante de Max Verstappen que son véritable niveau ne peut se situer sans le Néerlandais au volant. Et la RB21, si difficile à piloter pour un autre que lui, est aujourd'hui la 10e monoplace du plateau, la dernière donc, avec comme référence les performances de Liam Lawson. Alors que la RB20 était encore la (...)

Sebastian Vettel est devenu un porte-parole des causes importantes en Formule 1 lors des dernières années de sa carrière. Chez Aston Martin F1, il avait notamment défendu les personnes LGBT en Hongrie, où elles sont menacées par le régime du gouvernement, et avait dénoncé l'inaction climatique des politiciens autour du monde. Des causes sociales et écologiques dont il ne faisait guère cas en début de carrière, et il admet un certain regret de ne pas s'être penché dessus plus tôt. (...)

Esteban Ocon espère que Haas F1 va pouvoir garder une certaine constance, après avoir progressé dans la hiérarchie lors de la deuxième course de la saison. Le Français est heureux de voir une éclaircie si tôt alors que le GP d'Australie inaugural avait été compliqué pour l'équipe. "Nous devons rester au sommet de notre forme" a déclaré Ocon. "La confiance n'est pas encore là, parce que nous n'en sommes qu'à la deuxième course et que nos performances ont oscillé entre le bas de l'échelle, (...)

Dès l'an prochain, une 11e équipe arrivera en F1 : Cadillac. Motorisée dans un premier temps par Ferrari, avant de l'être par General Motors, l'équipe américaine arrive avec un paquet de promesses et de dollars. Pas seulement pour la F1 et la FIA d'ailleurs, mais aussi pour les équipes en place : car Cadillac, dans le cadre des nouveaux Accords Concorde, aurait à régler plus de 400 millions de dollars aux 10 écuries actuelles. Un fonds anti-dilution... au montant doublé par rapport aux (...)

Jaime Alguersuari, ancien pilote Toro Rosso et victime lui-même de la politique de Helmut Marko, a montré son soutien à Liam Lawson après l'éviction de ce dernier chez Red Bull. L'Espagnol déplore les changements d'avis brutaux des dirigeants de Red Bull envers les pilotes. "Liam est nouveau, il ne connaissait pas la voiture, il ne connaissait pas l'équipe, il ne connaissait pas les circuits, donc il faut lui donner un peu de temps" a déclaré Alguersuari au site officiel de la F1. "La F1 (...)

Red Bull devrait réutiliser au Japon la livrée vue en Turquie en 2021, quand les RB16B de Max Verstappen et Sergio Pérez s'étaient parées de blanc. A l'époque, c'était lors du week-end qui aurait dû se dérouler au Japon, pour célébrer la fin du partenariat avec Honda, qui décidait de se retirer de la Formule 1. A cause du Covid-19, la F1 avait remplacé le Japon par la Turquie, mais Red Bull avait quand même utilisé sa livrée spéciale. Ce devrait être à nouveau le cas le week-end prochain à (...)