Articles du paddock

Quelques semaines après l'échec qu'a été la saison 2007, où McLaren et Alonso n'ont conquis aucun des titres mondiaux, l'Espagnol et Renault annoncent un accord pour deux nouvelles saisons ensemble, en espérant retrouver le niveau qu'était celui de l'alliance en 2005 et 2006, lors des deux titres mondiaux. Entre temps, Renault a eu quelques difficultés et celles-ci se confirment lors du début de saison 2008 avec de mauvaises qualifications, en sixième et cinquième ligne pour Alonso lors des deux (...)

Un cauchemar à oublier, une crise à effacer En 2018, Williams a touché le fond en finissant bonne dernière du classement des constructeurs. Jamais Grove n'a semblé remonter la pente, à l'inverse de certaines autres écuries privées, dont Sauber en premier lieu. L'objectif minimal pour Williams, en 2019, est clair et net : ne pas revêtir de nouveau le bonnet d'âne. Que l'on considère la réputation de l'équipe ou plus encore son avenir financier, redresser la tête, enrayer la spirale du déclin, est plus (...)

Lewis Hamilton n'a pas aimé remporter la course de Sotchi grâce aux consignes imposées par Mercedes à Valtteri Bottas, alors leader de la course. Le Britannique, qui estime que son équipier y était plus fort que sur le reste de la saison, assure qu'il n'était pas au meilleure de sa forme. S'il comprend les raisons de ces consignes, il ne les apprécie pas. "A ce moment de la saison, l'équipe voulait tout faire pour s'assurer que je sois suffisamment loin au championnat pour ne pas être rattrapé, et (...)

Pierre Gasly a un petit avantage sur Max Verstappen pour cette saison 2019 : il a déjà collaboré avec Honda pendant un an chez Toro Rosso, en plus de son passage en Super Formula avant. Cette communication avec les Japonais est toujours réputée difficile en Formule 1, tant le gap culturel avec les Européens peut parfois provoquer des incompréhensions. McLaren en a été la preuve. Alors, à quel point cela peut-il jouer en faveur du Français cette année ? "C'est toujours plus facile de dire cela après (...)

Lando Norris a eu l'habitude de devoir s'habituer à une nouvelle voiture chaque année en grimpant les échelons du sport automobile. Néanmoins, le désormais pilote McLaren comprend que celui qui l'attend n'est pas le plus simple à franchir, et il sait que la F1 sera redoutable pour lui. "Je suppose que le plus grand défi, c'est que tout est nouveau" explique Norris. "Je pense que même si à chaque saison, j'ai fait un pas dans la catégorie suivante et que je n'ai fait qu'un an dans chacune, il y a beaucoup (...)

Kimi Räikkönen se prépare à retrouver l'équipe Sauber l'année prochaine. Loin des feux de la rampe sous lesquels il se trouvait chez Ferrari, et loin des considérations politiques et commerciales qui accompagnent la place dans une équipe de pointe, le Finlandais veut revenir aux sources dans l'équipe qui l'a fait débuter en F1. "J'ai vraiment hâte, ce sera différent mais l'objectif sera similaire" avoue Räikkönen. "Ce sera davantage de la compétition pure que les autres choses ici, mais j'espère que ça (...)

C'est en toute discrétion qu'Antonio Giovinazzi a été annoncé chez Sauber en 2019. Il faut dire que la nouvelle de son arrivée a été éclipsée par la signature d'un champion du monde, Kimi Räikkönen, qui revient ainsi au bercail. Or, le parcours de l'Italien mérite d'être scruté de plus près. Le pilote de 25 ans revient quelque peu de loin. Le talent d'Antonio Giovinazzi avait éclaté lors de la saison 2016, en GP2. Rookie à 100 %, le vice-champion de la F3 Européenne avait alors affronté Pierre Gasly, qui avait (...)

Max Verstappen ne sait toujours pas ce que la FIA lui réserve pour ses deux jours de travail d'intérêt général, après son altercation avec Esteban Ocon à l'arrivée du Grand Prix du Brésil. Le pilote Red Bull, qui a perdu la course alors que les deux hommes se sont accrochés de manière stupide (Ocon, plus rapide, voulait revenir dans le tour du leader), estime toujours cette sanction comme injuste deux mois après. "Je pense avoir eu une réaction très calme. Beaucoup de gens m'ont dit que j'aurais dû le (...)

La Formule E vient d'entrer dans une nouvelle ère avec l'arrivée des Gen2, et la discipline semble de plus en plus pertinente avec l'arrivée massive de véhicules électrifiés sur le marché de l'automobile. Alejandro Agag, son directeur, ne veut toutefois pas retirer à la F1 le crédit qu'elle possède. "Nous aimons la Formule 1, nous pensons qu'elle est géniale" assure le directeur de la discipline 100% électrique. "Mais je pense que nous serons le seul sport mécanique restant dans 20, 30 ou 40 ans". Pour (...)

Nico Hülkenberg (à gauche sur la photo) pense que l'arrivée de Daniel Ricciardo (à droite) pourrait aider Renault à progresser, car l'Australien pourrait partager son expertise en venant d'une équipe de pointe qu'est Red Bull. Selon l'Allemand, l'arrivée de son nouvel équipier constitue une "bouffée d'air frais" pour l'équipe. "Nous autres, pilotes, ne sommes ni ingénieurs ni aérodynamiciens" admet Hülkenberg. "Il ne peut pas nous dire comment faire un déflecteur. Mais il pourrait nous aider en expliquant ce (...)