Articles du paddock

Pos.PiloteVoitureTempsTours 1 Charles Leclerc Ferrari SF-26 1:23.008 29 2 Lewis Hamilton Ferrari SF-26 1:23.181 26 3 George Russell Mercedes W17 1:23.312 27 4 Liam Lawson Red Bull RBPT Ford RB22 1:23.433 26 5 Kimi Antonelli Mercedes W17 1:23.644 27 6 Lando Norris McLaren Mercedes MCL40 1:23.719 26 7 Arvid Lindblad Racing Bulls RBPT Ford VCARB 03 1:23.802 29 8 Gabriel Bortoleto Audi F1 R26 1:24.006 21 9 Franco Colapinto Alpine Mercedes A526 1:24.028 27 10 Paul Aron Alpine Mercedes (...)

C'est l'heure des premiers essais du week-end de Monza, puisque le Grand Prix d'Italie se lance avec les EL1. Un week-end qui s'annonce particulièrement délicat, sur un circuit où la gestion de l'énergie s'annonce très compliquée. Dès lors, la première journée va permettre aux équipes de comprendre comment appliquer les meilleures stratégies et ainsi gérer au mieux la puissance et son déploiement sur le tracé aux 80 % de pleine charge moteur.
Plusieurs évolutions sont à noter ce week-end, (...)

La Cour d'appel internationale de la FIA a finalement donné raison à McLaren et Red Bull dans le dossier des pénalités infligées à Pierre Gasly lors du Grand Prix de Monaco. La décision rendue après l'audience organisée à Paris le 25 août entraîne l'annulation de la révision obtenue par Alpine et, par conséquent, le retrait du podium du pilote français. Isack Hadjar récupère ainsi officiellement la troisième place, offrant à Red Bull son premier podium de la saison avec le Français. (...)

Champion du monde de Formule 1, Lando Norris a décidé de mettre une partie de son expérience et de ses ressources au service de la relève. Le Britannique vient de lancer LN4 Fusion, une nouvelle équipe destinée à évoluer dans les catégories juniors, ainsi que le LN4 Legacy Programme, consacré à l'accompagnement individuel de jeunes pilotes avec l'ambition de les mener jusqu'à la Formule 1. Un projet d'envergure dont les premières retombées ont été immédiates, avec plusieurs centaines de (...)

C'est l'heure des premiers essais du week-end de Monza, puisque le Grand Prix d'Italie se lance avec les EL1. Un week-end qui s'annonce particulièrement délicat, sur un circuit où la gestion de l'énergie s'annonce très compliquée. Dès lors, la première journée va permettre aux équipes de comprendre comment appliquer les meilleures stratégies et ainsi gérer au mieux la puissance et son déploiement sur le tracé aux 80 % de pleine charge moteur.
Plusieurs évolutions sont à noter ce week-end, (...)

Honda a révélé que la dernière évolution de son groupe propulseur de Formule 1, introduite lors du Grand Prix des Pays-Bas, a bien apporté les gains de performance escomptés, mais a également engendré des particularités de comportement inattendues. Si la télémétrie et les essais au banc ont confirmé une hausse prometteuse des performances brutes, la dynamique modifiée du moteur a imposé de nouveaux défis.
Aston Martin avait inauguré une nouvelle spécification de moteur à Zandvoort, (...)

Au-delà des difficultés communes à l'ensemble du plateau pour la gestion de l'énergie pour ce week-end du Grand Prix d'Italie, Red Bull est arrivée à Monza avec une particularité supplémentaire. La FIA a annoncé les résultats de la deuxième période d'évaluation de l'ADUO. Comme lors de la première phase, Red Bull a été désigné comme le constructeur disposant de la meilleure unité de puissance sur la base des performances du moteur thermique.
Cette situation signifie que Red Bull ne peut (...)

Haas se retrouve dans une situation pour le moins inhabituelle à l'occasion du Grand Prix d'Italie : l'écurie américaine ne dispose que d'une seule unité de puissance Ferrari bénéficiant de la dernière évolution "ADUO 2" alors que ses deux pilotes auraient évidemment intérêt à profiter du gain de performance attendu à Monza. Face à ce choix imposé par la disponibilité des moteurs, Ayao Komatsu et son équipe ont décidé d'en faire bénéficier Oliver Bearman, laissant Esteban Ocon avec (...)

Aston Martin F1 a vécu une moitié de saison 2026 particulièrement difficile avant de redresser progressivement la barre grâce à une profonde évolution de sa monoplace. Désormais plus performante et surtout plus prévisible, l'AMR26 offre enfin à Fernando Alonso et Lance Stroll une base sur laquelle l'équipe peut construire. Directeur technique de l'écurie, Enrico Cardile revient en détail sur ce spectaculaire changement de direction, les choix qui ont conduit Aston Martin à patienter plutôt (...)

Isack Hadjar pourrait être contraint de prolonger son absence en Formule 1. Déjà forfait à Zandvoort et remplacé une nouvelle fois par Liam Lawson à Monza, le Français pourrait également manquer le prochain Grand Prix d'Espagne, organisé à Madrid. Sa blessure au poignet, contractée pendant la trêve estivale, continue en effet de susciter des interrogations quant à sa capacité à reprendre le volant dans des conditions permettant d'éviter toute aggravation.
Hadjar a déjà dû renoncer au (...)

L'avenir d'Esteban Ocon chez Haas s'inscrit désormais clairement en pointillés. Pour la première fois, Ayao Komatsu a confirmé publiquement que le Français faisait partie des cinq candidats en lice pour un seul baquet au sein de l'écurie américaine en 2027. Cette clarification intervient alors que Haas multiplie les évaluations de pilotes et vient notamment d'organiser un important programme d'essais privés à Portimão, signe que la concurrence autour du siège d'Ocon est désormais bien (...)

La Formule 1 pourrait renouer avec un concept qui avait suscité de nombreuses critiques lors de sa précédente édition. La discipline semble en effet préparer un lancement collectif de la saison 2027, avec un événement de trois jours annoncé pour les 18, 19 et 20 février. Si le lieu et le format restent encore inconnus, une courte vidéo publiée par les réseaux sociaux officiels de la F1 laisse fortement penser que l'Italie accueillera ce nouveau rendez-vous.
La Formule 1 a commencé à (...)

Le Temple de la Vitesse qu'est le circuit de Monza va prendre une dimension particulière cette année. Avec les monoplaces de la réglementation 2026 et leur répartition de puissance à 50-50 entre moteur thermique et batterie, les longues lignes droites vont mettre à rude épreuve la gestion de l'énergie. Les pilotes devront composer avec des comportements encore inhabituels, notamment des décélérations réduites, des changements de rapport en pleine ligne droite et une utilisation (...)