Articles du paddock

En quelle position se situe Ferrari avant d'entamer le premier Grand Prix de la saison, la semaine prochain, à Melbourne en Australie. L'équipe de Formule 1 italienne n'a pas pu jouir, comme les autres équipes d'ailleurs, de conditions assez favorables et constantes à Sakhir pour tirer autant de conclusions que les années précédentes sur sa monoplace, la SF-25. Frédéric Vasseur en convient sans chercher d'excuses. "C'est très difficile de tirer des conclusions puisque chaque écurie a (...)

Lewis Hamilton a effectué le deuxième transfert de sa carrière en Formule 1 cet hiver en rejoignant Ferrari. L'ancien pensionnaire de McLaren F1 puis Mercedes explique ce que représente la Scuderia, même pour un pilote qui a tout gagné, et comment fonctionne la structure de Maranello. "C'est un honneur de faire partie de cette équipe historique. Le rouge est la couleur de la passion, n'est-ce pas ? C'est la couleur de l'amour. Il y a donc énormément de passion dans cette équipe, comme vous (...)

Günther Steiner a été interrogé sur la hiérarchie et la physionomie de la saison de Formule 1 à venir. L'ancien patron de Haas F1 imagine que différentes facettes de la saison verront le jour et que plusieurs équipes la domineront à tour de rôle, même s'il voit deux équipes se détacher sur l'ensemble de l'année. "Je vois les quatre équipes à nouveau proches les unes des autres - l'année dernière, à la fin, elles étaient très proches les unes des autres" a déclaré Steiner. "Mais mes favoris (...)

Racing Bulls est-elle en difficulté avant ce début de saison 2025 de F1 ? Alors que toutes les équipes font preuve d'optimisme quant à leurs progrès effectués cet hiver, Yuki Tsunoda s'est montré pessimiste pour la deuxième équipe de Red Bull, qui n'a pas atteint les performances espérées lors des essais hivernaux. "Je ne pense pas que nos performances soient aussi bonnes que celles de la première moitié de saison l'année dernière" a déclaré Tsunoda. "Je pense donc qu'il sera un peu plus (...)

Pierre Waché a encore détaillé la manière dont Red Bull a travaillé sur sa RB21 de 2025 pour corriger les défauts de la RB20 de l'année dernière. Il explique pourquoi les choses ont beaucoup changé sous la carrosserie, et pourquoi celle-ci n'a que peu évolué. "Nous avons réévalué tous les concepts de la voiture. Il y a eu beaucoup de petites modifications, sous la carrosserie notamment. Mais il est évidement que tout le monde a poursuivi son concept 2024. Ferrari a peut-être été plus loin (...)

Pirelli va-t-il finalement conserver ses pneus actuels, plus larges que ceux prévus pour 2026, la saison prochaine ? Le débat fait rage en coulisses entre la FIA, les équipes et le manufacturier. Mais ce qui complique la tâche c'est que les pilotes ne sont pas d'accord, pour ceux qui ont pu les essayer en essais privés (en photos). Ainsi, Charles Leclerc ne se range pas du côté de George Russell dans sa critique des pneus 2026 plus étroits proposés par Pirelli. Max Verstappen a refusé (...)

Alpine F1 peut-elle se rapprocher des équipes de pointe et leur faire concurrence ? Le directeur Oliver Oakes aimerait pouvoir le dire, mais il se montre sceptique et pense qu'un objectif raisonnable sera en premier lieu de tenter de s'accrocher à ces quatre équipes de pointe. "J'essaie de réfléchir à ce que je dis, parce que sinon on a l'impression de ne pas être positif" a déclaré Oakes. "Mais je pense, si je suis honnête, que l'on peut toujours voir que ces équipes ont une longueur (...)

Carlos Sainz a insisté sur le fait qu'il ne sera même pas dans le top 5 à la fin du Grand Prix d'Australie, qui ouvrira la saison à la mi-mars. Après les trois seuls jours d'essais collectifs officiels hivernaux à Bahreïn la semaine dernière, c'est l'ancien pilote Ferrari qui était en tête du classement général combiné au volant de sa Williams 2025. Mais Sainz n'a pas voulu confirmer à l'époque s'il avait roulé à vide ou avec une certaine quantité d'essence lorsqu'il a signé son chrono. (...)

Haas F1 a encore besoin de monter en efficience pour être plus compétitive. C'est ce qu'admet Ayao Komatsu, le directeur de Haas F1, qui a pris la tête de l'équipe il y a bientôt 15 mois. La petite équipe américaine a fait un étrange test de pré-saison à Bahreïn, optant contre des essais de performance et a choisi de rouler avec des charges de carburant élevées. Comme en 2024, mais à l'époque, l'équipe devait résoudre ses problèmes de dégradation de pneus. Pourquoi cette année aussi ? (...)

Lewis Hamilton était déjà en pourparlers avec Ferrari lorsqu'il a signé son dernier contrat avec Mercedes à la mi-2023. C'était le 31 août 2023, lorsque le septuple champion du monde et Toto Wolff ont mis la plume sur ce qui serait leur dernier accord - un contrat de deux ans avec une clause de sortie après 2024. Lorsqu'on lui a demandé quand ses discussions avec Hamilton, aujourd'hui âgé de 40 ans, ont débuté, le patron de Ferrari, Frédéric Vasseur, a admis cette semaine : "C'était au (...)

Les équipes de Formule 1 vont devoir faire face à une surveillance accrue de leurs ailerons arrière à partir du Grand Prix d'Australie, en raison de nouvelles inquiétudes concernant l'utilisation de mini-DRS. Le comportement étrange des ailerons arrière de certaines équipes a été mis en (...)

Jérôme D'Ambrosio, le nouveau directeur adjoint de la Scuderia Ferrari, était présent à Bahreïn de manière plus prononcée qu'en fin de saison dernière sur le muret des Rouges. Le Belge, qui a pris ses marques ces 6 derniers mois, est chargé d'assister le Français dans ses tâches. Au micro (...)

Comme chaque année, la reprise de la saison de F1 est l'occasion pour les fans du petit écran et des plateformes de VOD d'aller voir encore plus de contenu au sujet de la catégorie reine sur Netflix. En effet, depuis sept ans, 'Drive to Survive' sort chaque année entre janvier et mars pour nous (...)