Articles du paddock

Andrea Stella a admis que McLaren F1 espérait boucler davantage de tours avec sa MCL40, qui a fait ses débuts le troisième jour d'une session d'essais prévue sur cinq jours. L'équipe n'a pas atteint la barre des 300 tours en trois jours de roulage, la faute à une prise de piste tardive le mercredi matin, et à un souci l'après-midi avec Oscar Piastri.
"Ces trois jours ont été très utiles" a déclaré Stella. "Nous avons pu collecter une grande quantité de données et commencer à comprendre (...)

Cadillac a communiqué sur ce que l'on doit attendre pour sa présentation de sa livrée pour 2026, puisque l'équipe américaine a choisi des horaires particulièrement peu propices aux audiences européennes pour la découvrir. Alors, avec un programme envoyé à l'avance, c'est quand même plus simple.
Cadillac s'apprête à frapper fort pour son entrée en Formule 1. La livrée de la toute première monoplace du Cadillac F1 Team, attendue lors des essais de Bahreïn puis lors du Grand Prix d'Australie, (...)

Zak Brown, le PDG de McLaren Racing, n'en a pas terminé avec son envie de faire venir Fernando Alonso à l'Indy 500. La classique américaine est la seule partie de la Triple Couronne (avec le championnat du monde de F1 et les 24 Heures du Mans) qui manque à l'Espagnol, et son ancien patron a toujours voulu l'aider à la remporter.
De par sa présence en IndyCar, McLaren roule à l'Indy 500 chaque année, et elle a terminée une fois quatrième, une fois troisième et deux fois deuxième dans la (...)

Oscar Piastri a livré ses premières impressions sur l'une des nouveautés les plus scrutées du nouveau règlement technique de la Formule 1 : l'aérodynamique active. Pour le pilote McLaren, le ressenti en piste qu'il a eu lors des derniers essais à Barcelone rappelle fortement celui du DRS, même si son rôle est désormais très différent.
La saison 2026 marque l'introduction d'une nouvelle plateforme réglementaire radicale, avec l'abandon des voitures à effet de sol au profit de monoplaces (...)

Les concurrents de Mercedes en Formule 1 espèrent encore pouvoir s'entendre sur une proposition visant à modifier les règles encadrant le taux de compression des moteurs, et ce dès le début de la saison, à l'occasion du Grand Prix d'Australie. Avec le passage de Red Bull Ford dans le camp des opposants, la situation pourrait en effet basculer ! Une ambition toutefois loin d'être acquise, tant un tel changement nécessiterait un feu vert conjoint de la FIA et de la FOM, qui ne semble pour (...)

Pierre Gasly a récemment investi dans l'immobilier de prestige à Miami, où le pilote Alpine de Formule 1 a déboursé près de 5 millions de dollars pour acquérir une nouvelle résidence haut de gamme.
Le Français est désormais propriétaire d'un "sky home" composé de quatre chambres et quatre salles de bains, doté d'un ascenseur privé et d'une vaste terrasse offrant une vue imprenable sur la baie de Biscayne ainsi que sur le centre-ville de Miami.
Le bien se situe au sein des Jean-Georges (...)

McLaren F1 estime que Mercedes a retrouvé un autre niveau en ce début de nouvelle réglementation de la Formule 1. Les premières indications des essais de Barcelone suggèrent que les disparités entre motoristes seront limitées, mais Mercedes et son équipe officielle ont fait forte impression..
Une impression renforcée par un kilométrage record et des performances solides en Espagne la semaine dernière. Toutefois, la fiabilité de Ferrari et du tout premier moteur conçu par Red Bull Ford (...)

Mick Schumacher a franchi une étape clé de sa préparation à son arrivée à temps plein en IndyCar. Le pilote allemand a découvert le roulage sur ovale à haute vitesse cette semaine en Floride, reconnaissant une appréhension initiale mais ressortant globalement rassuré de cette première expérience.
Âgé de 26 ans, Schumacher, régulièrement mis en garde par son entourage et par le paddock sur les dangers spécifiques des circuits ovales, a bouclé ses premiers tours au Homestead-Miami Speedway (...)

Ayao Komatsu a admis que Haas F1 espérait davantage d'Esteban Ocon en 2025, le patron de l'écurie anticipant que le pilote apportera une plus grande contribution au cours de la campagne à venir après des discussions durant l'hiver.
Ocon a rejoint la structure américaine la saison dernière après un passage de cinq ans chez Alpine, et il a subi la loi d'Oliver Bearman en deuxième partie de saison, ce qui a fait un bilan décevant pour son année.
"Nous avons eu de très bonnes discussions (...)

Red Bull Racing poursuit sa profonde réorganisation en vue de la saison 2026 de Formule 1. Quatre membres seniors du personnel administratif ont quitté l'écurie basée à Milton Keynes ces derniers jours, venant s'ajouter à une série de départs intervenus depuis l'été 2025.
Les personnes concernées occupaient des fonctions clés au sein des départements marketing, communication et ressources humaines, des secteurs déjà touchés par des changements récents. Ces départs seraient liés, selon les (...)

Alors que les monoplaces de Formule 1 profondément remaniées pour 2026 commencent à prendre leurs marques en piste, pilotes comme dirigeants d'écuries s'accordent déjà sur un point essentiel : la performance pure ne sera plus l'élément déterminant. Désormais, c'est la gestion de l'énergie qui s'annonce comme le facteur clé.
Plus légères, plus compactes et sensiblement plus lentes au tour, ces nouvelles F1 n'en sont pas moins beaucoup plus complexes à exploiter en course. Et les premières (...)

Esteban Ocon a tenu à couper court, non sans ironie, aux rumeurs l'annonçant blessé lors du shakedown de Haas à Barcelone la semaine dernière.
La formation américaine a lancé sa saison de Formule 1 en Espagne à l'occasion de cet essai, conclu de manière très positive. Haas a en effet enregistré le troisième plus haut total de tours parmi l'ensemble des équipes présentes.
Ocon et son nouveau coéquipier Oliver Bearman se sont partagé le volant durant la semaine de 5 jours. À un moment (...)

Honda aborde son retour à temps plein en Formule 1 avec prudence et curiosité. Après le shakedown de Barcelone et avant les premiers essais hivernaux officiels, Shintaro Orihara, ingénieur en chef du constructeur japonais en F1, a reconnu que l'un des grands points d'interrogation restait le comportement réel du V6 hybride Honda une fois intégré à l'Aston Martin AMR26.
Pour la première fois depuis son retrait officiel, Honda s'engage dans un partenariat exclusif avec l'écurie basée à (...)