Articles du paddock

Après l'annonce de modifications aérodynamiques dans le Règlement Technique de l'année prochaine pour réduire un peu l'appui des F1, il a été suggéré que le changement concernant la planche inférieure pourrait ouvrir la voie à des hauteurs de caisse plus agressives et à une approche différente. Mais les directeurs techniques ont été plutôt prudents à ce sujet, évoquant des petites modifications et pas un changement drastique de philosophie.
La planche sous le cockpit sera reculée et le (...)

Près de trois ans après le terrible accident qui a brutalement interrompu sa carrière en IndyCar, Simon Pagenaud poursuit un long chemin de reconstruction. Toujours confronté à des séquelles neurologiques qui l'empêchent de reprendre la compétition, le Français a néanmoins retrouvé un objectif grâce au projet Cadillac en Formule 1. Désormais impliqué au cœur du développement des monoplaces de l'écurie américaine, le champion IndyCar 2016 explique comment ce nouveau défi lui a permis de (...)

La lutte entre Kimi Antonelli et George Russell a déjà connu quelques moments intenses, notamment au Canada, mais Mercedes F1 pourrait faire face à d'autres luttes entre ses deux pilotes dans la deuxième partie d'année, alors que le team a assuré qu'il n'y aurait aucune consigne. Mais c'est aussi la maturité du jeune Italien qui marque les observateurs, et notamment les anciens pilotes de Formule 1 interrogés sur la chaîne officielle du sport.
Double champion du monde en 1972 et 1974, (...)

Charles Leclerc a admis qu'il n'aurait aucun problème à voir Kimi Antonelli remporter le titre mondial cette année, si lui ou son équipier Lewis Hamilton ne parvenaient pas à l'avoir. Le pilote Ferrari a reconnu qu'il apprécie l'approche et l'état d'esprit de son rival de chez Mercedes F1, et l'enthousiasme de sa jeunesse, alors que l'Italien possède actuellement l'équivalent de deux victoires d'avance au classement.
C'est le coéquipier de Leclerc chez Ferrari, Hamilton, qui constitue la (...)

George Russell imaginait sans doute un tout autre scénario avant le début de la saison. Considéré par beaucoup comme le grand favori pour décrocher son premier titre mondial au volant d'une Mercedes annoncée comme la référence du plateau, le Britannique a pourtant vu sa campagne prendre une tournure bien différente. Entre une monoplace difficile à exploiter, des coups du sort à répétition et surtout l'éclosion spectaculaire de son jeune équipier Andrea Kimi Antonelli, Russell aborde la trêve (...)

Liam Lawson est revenu sur le début de saison de Racing Bulls, et il a admet avoir été impressionné par les progrès enregistrés par lui et son équipe, alors qu'il est de plus en plus souvent le meilleur des autres derrière les top teams. Le Néo-Zélandais a marqué des points lors de huit des 11 week-ends disputés, et il est désormais neuvième au championnat des pilotes derrière les huit pilotes des équipes de pointe.
Avant même d'avoir pris cette neuvième place à Pierre Gasly en Hongrie, (...)

À 38 ans, Nico Hülkenberg ne semble pas envisager la fin de sa carrière en Formule 1. Alors que des interrogations existaient encore il y a quelques mois quant à son avenir au-delà de 2027, le pilote allemand affiche désormais une confiance retrouvée. Convaincu des progrès réalisés par Audi malgré des résultats qui ne reflètent pas, selon lui, le véritable niveau de l'équipe, Hülkenberg assure être prêt à poursuivre l'aventure aussi longtemps que le constructeur allemand souhaitera compter (...)

Alors que la génération actuelle de F1 a profondément modifié les sensations au volant avec l'arrivée de l'aérodynamique active, les pilotes continuent de pointer du doigt un problème récurrent depuis le début de la saison 2026 : des pressions pneumatiques jugées trop élevées. Pirelli avait pourtant proposé une solution permettant de réduire ces valeurs dès la deuxième partie de saison, mais les équipes ont finalement rejeté cette évolution des règles !
Les pressions minimales imposées (...)

Dix ans après Haas, Cadillac est devenue la première nouvelle équipe à rejoindre la grille de Formule 1 en pleine période moderne. Après des mois de préparation, de recrutements et de construction d'une organisation répartie entre les États-Unis et le Royaume-Uni, l'écurie américaine vient de boucler sa première demi-saison dans la discipline. Un apprentissage difficile, marqué par des problèmes de fiabilité, mais aussi par des signes encourageants pour un projet qui vise bien plus loin que (...)

Championne du monde en titre, l'équipe McLaren F1 a payé en début d'année le fait d'avoir travaillé jusqu'au dernier moment sur sa monoplace 2025 pour aller chercher les deux titres l'an dernier. C'est pour cela que le team n'avait pas pour projet de lancer de gros développements immédiats. Neil Houldey, directeur technique de l'ingénierie, a expliqué son point de vue sur les évolutions de la MCL40 depuis le début de l'année jusqu'à la victoire de Lando Norris au Grand Prix de Hongrie. (...)

Après avoir gravi un à un les échelons des formules de promotion, Rafael Camara poursuit son apprentissage avec un objectif clair : rejoindre à son tour la Formule 1. Membre de la Ferrari Driver Academy, le Brésilien de 21 ans voit dans le parcours d'Oliver Bearman la preuve qu'une opportunité peut rapidement se présenter à un jeune pilote soutenu par la Scuderia. De quoi nourrir encore davantage son ambition alors qu'il joue actuellement les premiers rôles en Formule 2 et qu'il est annoncé (...)

La fin de l'ère Helmut Marko chez Red Bull continue de susciter des réactions en coulisses. Selon une information publiée en Allemagne, l'ancien conseiller sportif de l'écurie autrichienne aurait obtenu une importante indemnité de départ en échange d'un engagement de confidentialité qui l'empêcherait de s'exprimer publiquement jusqu'à la fin de l'année 2026. Une situation qui alimente les critiques sur l'évolution de la culture interne du groupe depuis la disparition de Dietrich Mateschitz. (...)

À partir de 2027, Alpine F1 changera de dimension avec l'arrivée de Gucci comme partenaire titre, devenant Gucci Racing Alpine Formula 1 Team. Flavio Briatore, conseiller exécutif de l'écurie d'Enstone, raconte comment cette idée improbable est devenue réalité et pourquoi il considère ce partenariat comme un tournant majeur pour l'équipe, mais aussi pour l'image de la Formule 1.
L'annonce a marqué un tournant dans l'histoire récente de la Formule 1 : pour la première fois, une grande (...)

Quadruple champion du monde de Formule 1, vainqueur de 71 Grands Prix et auteur de l'une des carrières les plus brillantes de sa génération, Max Verstappen affirme aujourd'hui que sa plus grande réussite ne se trouve plus sur les circuits. Devenu père en avril 2025, le pilote Red Bull explique que sa fille Lily a profondément changé sa vision de la vie, au point que les séparations imposées par le calendrier de la Formule 1 sont désormais les moments les plus difficiles de sa saison.
Au (...)

Après une première moitié de saison particulièrement difficile, Aston Martin commence enfin à entrevoir une éclaircie. Les premiers progrès aperçus en Hongrie, associés à l'arrivée imminente d'une évolution du groupe propulseur Honda à Zandvoort, alimentent un optimisme grandissant. Pour David Coulthard, malgré un exercice qui restera à oublier, tous les ingrédients sont désormais réunis pour faire de l'écurie de Silverstone une future référence de la Formule 1.
Le début de la nouvelle (...)

Présenté comme le grand favori pour le titre avant le début de la saison grâce à la supériorité affichée de Mercedes lors des essais hivernaux, George Russell a vu sa campagne prendre une tournure bien différente. Malgré un succès inaugural en Australie, le Britannique accuse désormais un retard conséquent sur son équipier Andrea Kimi Antonelli, au point que David Coulthard estime que le pilote Mercedes fait face à une mission presque impossible pour revenir dans la course au championnat. (...)