Articles du paddock

Alors que le paddock bruisse déjà de rumeurs laissant entendre que Mercedes pourrait disposer d'une longueur d'avance pour cette nouvelle ère technique de la Formule 1, la marque allemande a confirmé s'être appuyée sur les enseignements tirés de la révolution des moteurs hybrides de 2014 pour concevoir son groupe propulseur 2026.
À l'issue de la saison 2025, Mercedes a tourné la page du cycle moteur actuel en tant que motoriste le plus titré de l'histoire récente, avec une domination sans (...)

L'idée d'un nouveau "coup à la Brawn GP" revient régulièrement dans les discussions du paddock pour le grand bouleversement réglementaire de 2026 qui secoue la F1 en ce début d'année. Steve Nielsen, directeur général d'Alpine, estime toutefois que si un tel scénario n'est pas totalement impossible, les conditions qui l'ont rendu possible en 2009 sont aujourd'hui bien connues... et donc beaucoup plus difficiles à exploiter.
Lorsque Honda avait décidé, en 2008, de sacrifier une saison (...)

Adrian Newey, figure emblématique du design en Formule 1, a récemment partagé sa manière d'affronter l'adversité, un élément qu'il considère comme inévitable aussi bien dans la vie professionnelle que personnelle. Le patron du team Aston Martin F1 a pris pour exemple une chose vécue chez Leyton House à la fin des années 80.
Après une entrée remarquée en F1 grâce à une monoplace largement au-delà des attentes, il a ensuite vécu l'exact opposé. La voiture suivante (photo en haut) s'est (...)

Le WEC est la meilleure destination pour les jeunes pilotes qui ne parviennent pas à atteindre la F1. C'est ce qu'a expliqué Alessandro Pier Guidi, pilote pour Ferrari en championnat du monde d'endurance, qui a décidé dans sa jeunesse de faire carrière dans ces courses-là.
Selon lui, un jeune pilote qui n'a pas les moyens ou la chance d'être recruté en Formule 1 doit se tourner vers l'endurance, et plus particulièrement le championnat du monde, qui est selon lui dans une dynamique très (...)

Honda avance, mais sans masquer les obstacles. À quelques jours de mettre en piste son nouveau moteur répondant à la nouvelle réglementation de la Formule 1, le constructeur japonais admet avoir besoin de "plus de temps" pour atteindre ses objectifs fixés pour 2026, confirmant ainsi les informations assez inquiétantes que nous vous donnions hier, mais tout en assurant n'avoir rencontré aucun problème "insurmontable" à moyen terme.
De retour officiellement en Formule 1 à partir de cette (...)

C'était déjà un sujet il y a un an, et l'espoir demeure. En Formule 1, les récits négatifs ne sont jamais souhaitables, même si le drame et la controverse nourrissent parfois l'intérêt. Mais voir Lewis Hamilton en difficulté chez Ferrari a eu quelque chose de particulièrement déprimant.
Car battre un septuple champion du monde n'a jamais la même saveur lorsqu'il n'évolue pas à son meilleur niveau. À l'image des pilotes McLaren face à Max Verstappen, la victoire prend une autre dimension (...)

Alors qu'il aborde sa première saison sous les couleurs de Red Bull Racing, Isack Hadjar fait déjà l'objet de comparaisons flatteuses avec son futur équipier, Max Verstappen. Une référence lourde de sens, tant le quadruple champion du monde a, au fil des années, imposé une domination sans partage face à tous ceux qui ont partagé son garage.
Auteur d'une première campagne remarquée avec Racing Bulls, le Franco-Algérien a su convaincre le paddock par ses performances et sa progression (...)

Les filières jeunes de Mercedes F1 et de Red Bull Racing connaissent un important mouvement de dégraissage. Les deux écuries ont décidé de se séparer de plusieurs talents de leurs programmes de développement, illustrant une nouvelle fois la forte concurrence et l'exigence extrême qui règnent au sommet de la pyramide de la monoplace.
Du côté de Mercedes, pas de souci pour Doriane Pin (en photo), la Française championne de la F1 Academy en 2025. Mais quatre pilotes quittent le giron de (...)

Fernando Alonso est heureux de l'évolution de la Formule 1, malgré le fait que les monoplaces soient plus imposantes et donc moins agiles que par le passé. Le pilote Aston Martin F1 a comparé les monoplaces comme celles qu'il pilotait lors de ses débuts en carrière, au début des années 2000, et les voitures actuelles.
Il salue notamment tous les progrès technologiques effectués, qui mènent aujourd'hui à des monoplaces particulièrement pointues, efficientes et très performantes, tout en (...)

David Coulthard a connu un début de carrière en Formule 1 particulier, puisqu'il a disputé ses premières courses avec Williams F1 en 1994, en remplacement d'Ayrton Senna, décédé lors du Grand Prix de Saint-Marin à Imola, le 1er mai de la même année.
L'Ecossais a ensuite fait sa première saison complète en 1995 (photo en haut) car Williams lui a fait confiance, et il révèle que ce sont les commentaires de Senna lui-même, qui l'avait vu rouler comme réserviste durant l'hiver 1993-1994 et en (...)