Articles du paddock

McLaren F1 a été la dernière équipe à dévoiler ses plans de présentation pour la saison 2026.
L'équipe de Woking, championne du monde des pilotes et des constructeurs l'an dernier, a donc attendu que toutes ses rivales dévoilent leurs dates de lancement avant de communiquer.
McLaren a annoncé ce soir que la présentation aura lieu le 9 février à 16h, heure française, depuis le circuit international de Bahreïn, avant la première série de trois jours d'essais sur place.
L'écurie aborde (...)

Audi a franchi une nouvelle étape symbolique dans sa préparation à la Formule 1 version 2026. Le constructeur allemand a mené à bien le premier shakedown de sa monoplace R26, qualifié de "réussi", devenant ainsi la première écurie à faire rouler à la fois sa nouvelle voiture et son nouveau moteur en piste.
Cette première apparition de la R26 n'est pas passée inaperçue. Tout au long de la journée de vendredi, des images et vidéos espions du roulage ont largement circulé sur les réseaux (...)

Le facteur principal qui a motivé le maintien de Liam Lawson chez Racing Bulls pour cette saison, après une campagne difficile l'année dernière, a été révélé par le PDG de l'équipe, Peter Bayer. Ce n'est qu'à la huitième course de la saison, à Monaco, que Lawson a finalement réussi à marquer.
Le Néo-Zélandais a toutefois dû attendre la dernière semaine de la saison pour connaître enfin son sort en F1, obtenant finalement un nouveau contrat avec l'équipe pour la saison à venir, mais son (...)

Ayao Komatsu espère toujours voir d'autres progrès cette année. Le team principal de Haas F1 aimerait voir son équipe atteindre le sommet du peloton, en se rapprochant des top teams voire en pouvant lutter parmi eux pour des podiums et des succès.
Mais en attendant, le Japonais est heureux de voir de véritables progrès, alors que l'équipe surmonte des obstacles et parvient à corriger ses défauts. Celle qui peinait dans le développement par le passé a réussi à afficher de progrès (...)

David Coulthard pense que McLaren F1 a fait une erreur en demandant aux ingénieurs de Lando Norris et Oscar Piastri, Will Joseph (photo en haut avec Norris) et Tom Stallard, de transmettre les consignes d'équipe aux deux pilotes durant la saison 2025.
L'Ecossais explique qu'à l'époque où il était dans l'équipe de Woking aux côtés de Mika Häkkinen (photo en bas) ou Kimi Räikkönen, ce n'est pas son ingénieur qui venait lui annoncer cette mauvaise nouvelle. On se souvient aussi que chez (...)

La nouvelle réglementation moteur de la Formule 1 pour 2026 n'avait pas encore fait rouler la moindre monoplace en piste qu'elle suscitait déjà de vives tensions en coulisses. À deux semaines des premiers essais de pré-saison, la FIA a convoqué l'ensemble des motoristes afin de tenter d'apaiser une controverse grandissante autour de l'interprétation des règles concernant le taux de compression des groupes propulseurs.
Le différend a éclaté à la fin de l'année dernière, lorsqu'il est apparu (...)

Jonathan Wheatley a rejoint Sauber et, avec le changement d'identité de l'équipe, devient cette année le team principal d'Audi F1. Un destin qui ne surprend pas le principal intéressé, qui a toujours eu un lien particulier avec le constructeur allemand.
Alors que la monoplace, baptisée R26 et toute noire, effectue en ce moment ses premiers tours sur le circuit de Barcelone (voir une vidéo espion ci-dessous), le premier shakedown à huis clos d'une F1 de 2026, il explique avoir rapidement (...)

La saison 2026 de Formule 1 marquera un tournant historique. Jamais le championnat n'avait connu un bouleversement réglementaire aussi profond et simultané, avec l'introduction conjointe de nouvelles règles concernant les châssis et les groupes propulseurs. Une véritable page blanche technique, que chaque écurie s'apprête à remplir avec une monoplace entièrement inédite... et un nom bien précis.
À l'approche des premiers essais hivernaux, les désignations officielles des monoplaces 2026 (...)

La saison 2026 de Formule 1 s'annonce comme un tournant majeur, et peu d'écuries cristallisent autant d'interrogations qu'Aston Martin. Après des années d'investissements massifs, tant sur le plan des infrastructures que des ressources humaines, l'équipe britannique semble arriver à un moment charnière de son histoire. Pour beaucoup, c'est désormais maintenant ou jamais.
Au cœur de ce projet ambitieux se trouve Adrian Newey, le designer le plus titré de l'histoire de la F1. Arrivé en mars (...)

Mercedes F1 a traversé les années 2010 en dominant la Formule 1, avec sept titres pilotes consécutifs pour Lewis Hamilton et Nico Rosberg, et huit titres constructeurs consécutifs entre 2014 et 2021. Malgré cette impressionnante réussite, le PDG Toto Wolff sait qu'il n'a pas un statut inamovible dans le team.
L'Autrichien est également propriétaire d'un tiers de l'équipe, mais cela ne le confirme pas à son poste de directeur de manière automatique. Après quatre années plus difficiles pour (...)

Selon Helmut Marko, Lewis Hamilton était un peu meilleur que Max Verstappen dans la gestion des pneus lors de la saison emblématique 2021. Cependant, Marko affirme qu'il s'agissait d'un handicap dont Verstappen s'est depuis totalement débarrassé.
Après cela, le pilote Red Bull a dominé la F1, enchaînant quatre titres mondiaux consécutifs. Il a manqué de justesse un cinquième sacre d'affilée en 2025. Ancien allié de Verstappen chez Red Bull, Helmut Marko a été interrogé sur le fait de (...)

Alors que sa R26 doit normalement faire son shakedown aujourd'hui sur le circuit de Barcelone, à huis clos, Audi F1 affirme ne pas viser un succès immédiat. Le team principal Jonathan Wheatley ainsi que le patron Mattia Binotto l'ont déjà dit à plusieurs reprises. Ce dernier a réitéré ces propos et expliqué en détail pourquoi une équipe de l'envergure d'Audi affiche une telle prudence.
Le Suisse pense qu'il sera possible pour l'équipe d'avoir des succès avant la fin de la décennie, mais (...)

Alors que sa R26 doit normalement faire son shakedown aujourd'hui sur le circuit de Barcelone, à huis clos, Audi F1 affirme ne pas viser un succès immédiat. Le team principal Jonathan Wheatley ainsi que le patron Mattia Binotto l'ont déjà dit à plusieurs reprises. Ce dernier a réitéré ces propos et expliqué en détail pourquoi une équipe de l'envergure d'Audi affiche une telle prudence.
Le Suisse pense qu'il sera possible pour l'équipe d'avoir des succès avant la fin de la décennie, mais (...)

Alors que la Formule 1 a récemment mis en pause toute réflexion sur un éventuel retour à des moteurs V8 ou V10 hybrides à l'avenir, l'émergence d'un nouveau projet indépendant, plaçant ces motorisations spectaculaires au cœur de son concept, a commencé à susciter un vif intérêt dans le monde du sport automobile.
Dans un contexte où l'idée que des groupes propulseurs émotionnels constituent l'une des principales attractions du sport est largement partagée, les premiers indices d'un projet (...)

La FIA a créé un règlement F1 2026 qui se veut difficile à contourner, mais on sait que les ingénieurs vont forcément essayer de trouver des failles pour améliorer les voitures et trouver de la performance. Une affaire liée aux moteurs a déjà éclaté via des rumeurs d'une action de certains constructeurs.
Pour Frédéric Vasseur, le directeur de Ferrari, il est normal de vouloir améliorer la voiture à la limite de la légalité, mais c'est une logique implacable de la part de la FIA de vouloir (...)