Articles du paddock

Le développement des moteurs redevient une notion importante en F1 cette année avec l'arrivée des nouveaux V6 turbo hybrides, alors que les évolutions sur les blocs propulseurs étaient gelées depuis 2022.
Avec l'arrivée d'une nouvelle génération de moteurs, qui s'accompagne d'un plafond budgétaire spécifique, il sera possible pour les motoristes de les développer, et surtout d'accélérer les modifications apportées à leur produit s'il accuse un retard important.
Une homologation (...)

Isack Hadjar est revenu avec humour et avec une révélation sur un détail pour le moins inattendu de son tout premier podium en Formule 1, décroché lors du Grand Prix des Pays-Bas la saison dernière à Zandvoort.
Auteur d'une solide première saison, le pilote français occupait une confortable quatrième place à l'approche de l'arrivée lorsque la course a basculé. Un problème mécanique sur la McLaren de Lando Norris a contraint le Britannique à l'abandon, offrant à Hadjar l'opportunité de (...)

Les plans de Victor Martins pour la saison 2026 ont été annoncés, et le pilote français fera désormais un double programme avec Williams F1 et Alpine Signatech en WEC et aux 24 Heures du Mans. Le détail de ses rôles a été spécifié.
Du côté de la Formule 1, il sera maintenant pilote de développement et pilote d'essais de l'équipe de Grove, dont Luke Browning sera le pilote de réserve. Martins quitte donc le rôle de simple pensionnaire de l'académie et rejoint Oliver Turvey et Harrison Scott (...)

Alors que Williams cherche à poursuivre sa reconstruction et à remonter progressivement dans la hiérarchie de la Formule 1, son directeur James Vowles affiche une lucidité sans détour quant aux limites actuelles de son équipe. Selon lui, les infrastructures de Grove empêchent encore Williams de rivaliser avec les meilleures formations du plateau, y compris avec son propre motoriste, Mercedes.
Williams est propulsée par les moteurs de la marque allemande depuis l'introduction de l'ère (...)

Ancien directeur de course de la Formule 1, Niels Wittich affirme avoir été licencié par la FIA sans la moindre explication, décrivant son éviction soudaine comme "la triste réalité" de la manière dont les hauts responsables sont traités sous la direction actuelle de l'instance dirigeante par Mohammed Ben sulayem.
Dans un entretien accordé à l'agence de presse allemande DPA, Wittich est revenu sur les circonstances de son départ. Il explique avoir été convoqué à Genève lors d'une période (...)

La Formule 1 s'apprête à ouvrir un nouveau chapitre de son histoire en 2026. Avec une grille élargie à 22 monoplaces, un profond changement de réglementation technique et énergétique, et l'arrivée de nouveaux acteurs majeurs, le championnat entre dans une phase de transformation rarement vue. Parmi les grandes inconnues de cette nouvelle ère, deux noms cristallisent toutes les attentions : Cadillac et Audi.
Cadillac, nouveau venu... mais pas novice
L'arrivée de Cadillac marque le retour (...)

Le premier week-end complet de Kalle Rovanpera en monoplace s'est brutalement interrompu en Nouvelle-Zélande, mais son entourage minimise les rumeurs de difficultés en début de course.
Le week-end de Rovanpera en Formula Regional Océanie à Hampton Downs s'est conclu dimanche par un abandon dès le premier tour, suite à un contact lors d'un carambolage. Sa voiture, engagée par Hitech, a percuté les barrières. L'accident semblait violent, mais aucun pilote n'a été blessé et la course a été (...)

Oliver Bearman a connu une première saison d'apprentissage intense en Formule 1, après des débuts compliqués en Australie, où il avait eu plusieurs accidents. Et le pilote Haas F1 a compris rapidement que ses week-ends devaient se construire différemment que dans les catégories inférieures.
Avec une journée du vendredi consacrée uniquement à la préparation sur 18 des 24 courses de la saison, le Britannique a appris à construire ses week-ends, ce qui l'a grandement aidé à progresser au fil (...)

Alex Dunne est revenu sur les raisons qui l'ont poussé à quitter le programme de développement des pilotes McLaren, une décision forte pour le jeune espoir irlandais, qu'il décrit aujourd'hui comme "la bonne".
Cinquième du championnat de Formule 2 avec Rodin Motorsport, Dunne s'est illustré en 2025 grâce à deux victoires en course, des performances qui lui ont permis d'évoluer sous l'aile de McLaren tout au long de la saison. Le pilote de 20 ans avait même été récompensé par deux (...)

Toto Wolff annonce que Mercedes met fin à ses expériences de diversification et se recentre exclusivement sur la Formule 1, l'écurie se préparant à bien négocier une refonte décisive des règlements avec l'entrée en vigueur de nouvelles technologies en 2026, autant du côté des châssis que des moteurs.
Dans une interview accordée à Forbes, le patron de Mercedes a confirmé que les activités hors F1 - notamment la participation à la Coupe de l'America et le conseil en technologies - sont (...)

Mercedes F1 a essayé d'aller à l'essentiel pour développer la voiture de 2026, après quatre années difficiles durant l'ère des voitures fonctionnant majoritairement à l'effet de sol. Une façon de faire qui a possiblement manqué à l'équipe dans les quatre années précédentes.
Andrew Shovlin, directeur de l'ingénierie en piste, admet que ses troupes ont peut-être trop réfléchi pour trouver des solutions entre 2022 et 2025, alors que les voitures de Brackley n'étaient pas au niveau pour (...)

À quelques semaines des premiers tours de roue de sa nouvelle monoplace pour la saison 2026 de Formule 1, Aston Martin avance avec ambition... mais aussi lucidité. Lance Stroll reconnaît que l'écurie britannique ne dispose pas encore de tous les atouts nécessaires pour s'imposer au sommet de la hiérarchie, malgré une profonde restructuration technique et l'arrivée de figures majeures du paddock.
Cette déclaration intervient dans un contexte particulier, quelques mois après qu'Adrian Newey, (...)

Alors qu'Alpine entame une nouvelle ère de son histoire en Formule 1, l'écurie française aborde sans inquiétude majeure son partenariat technique avec Mercedes. Une transition stratégique de grande ampleur, que le directeur sportif Dave Greenwood juge bien moins complexe qu'elle ne pourrait paraître.
En 2024, Alpine a officiellement confirmé l'arrêt de son programme de groupes propulseurs, en amont de l'introduction des nouvelles réglementations techniques prévues pour 2026. Une décision (...)