Articles du paddock

À seulement 18 ans, Arvid Lindblad s'est déjà installé comme l'une des révélations de la saison 2026 de Formule 1. Arrivé chez Racing Bulls avec une ascension fulgurante derrière lui, le Britannique n'a pas attendu pour se mesurer aux champions du monde, atteindre régulièrement la Q3 et inscrire des points. À l'heure de la pause estivale, il revient sur une première moitié de saison aussi intense qu'inattendue, entre pression, apprentissage, rivalité avec Liam Lawson et découverte d'un (...)

David Coulthard a raconté une anecdote savoureuse datant de ses dernières années en Formule 1, lorsqu'une frustration en piste l'avait conduit à qualifier son propre employeur "d'abruti" à la radio. Une sortie restée hors antenne, mais qui n'avait pas échappé à Dietrich Mateschitz, le fondateur de Red Bull, ni à Christian Horner, alors patron de l'écurie.
Coulthard a disputé la dernière partie de sa carrière chez Red Bull Racing, où il a notamment contribué, aux côtés de Horner et de (...)

Audi F1 a lancé cette année son programme de formation de jeunes pilotes, afin de mener des jeunes talents vers la Formule 1, où la marque s'est engagée. Dirigé par Allan McNish, qui est aussi team principal de l'équipe, ce programme constitue un élément essentiel pour préparer l'avenir de l'écurie, tout en aidant de jeunes pilotes sélectionnés dans leur parcours en sport automobile.
Actuellement, deux espoirs y sont engagés, Freddie Slater (photo en haut), qui évolue en Formule 3, et (...)

L'avenir de Max Verstappen pourrait bien être l'un des principaux moteurs du prochain marché des pilotes en Formule 1. Alors que le quadruple champion du monde dispose encore d'un contrat avec Red Bull jusqu'à fin 2028, les difficultés de l'écurie et les interrogations répétées du Néerlandais ont alimenté les spéculations sur un possible départ anticipé. Pour Ralf Schumacher, la relation entre les deux parties a déjà changé et les dernières informations sur Carlos Sainz l'intriguent. (...)

Cadillac avait jusqu'ici réussi à déjouer les pronostics pour sa première saison en Formule 1, en se rapprochant peu à peu des équipes plus expérimentées devant elle. Mais le Grand Prix de Hongrie a rappelé les limites actuelles de l'écurie américaine. Reléguée au fond de la hiérarchie après les progrès d'Aston Martin, elle doit désormais accélérer son développement, et Sergio Perez estime qu'une remise en question profonde de ses méthodes est devenue nécessaire.
Pour une équipe qui (...)

Le marché des pilotes de Formule 1 n'est plus le grand carrousel qu'il a longtemps été mais il s'agite enfin. Autrefois capable de bouleverser les destins au gré d'une bonne décision ou d'un changement de hiérarchie, il fonctionne désormais par longues phases d'attente, de négociations discrètes et de calculs à plusieurs années. À l'approche de 2027, Max Verstappen, Fernando Alonso et Carlos Sainz pourraient toutefois provoquer le prochain grand mouvement.
Et la grande nouvelle de ces (...)

Cela fait désormais un demi-siècle qu'une femme a pris le départ d'un Grand Prix de Formule 1. Le 15 août 1976, au Grand Prix d'Autriche, Lella Lombardi effectuait la dernière apparition féminine sur une grille de départ du championnat du monde. Cinquante ans plus tard, malgré les initiatives mises en place pour favoriser l'émergence de pilotes féminines, la Formule 1 attend toujours celle qui succédera à l'Italienne.
Le Grand Prix d'Autriche 1976, disputé il y a exactement 50 ans, (...)

Ferrari a abordé la saison 2026 avec des ambitions mesurées après les prédictions beaucoup plus spectaculaires de l'année précédente. Si la Scuderia n'a pas réussi à rivaliser régulièrement avec Mercedes, son avance dans certains domaines, sa fiabilité et surtout son impressionnant programme de développement lui permettent toutefois de rester au contact. À mi-saison, les titres sont encore accessibles, mais plusieurs faiblesses empêchent encore Ferrari de se présenter comme le véritable (...)

La gestion d'énergie est toujours un sujet difficile pour la F1 en 2026, même après 11 courses. Après des critiques sur la manière dont les monoplaces au moteur hybride de nouvelle génération doivent économiser la puissance, le rôle des pilotes a été au centre des doutes et des questionnements, avec la crainte qu'ils doivent simplement faire de la gestion et non atteindre leur meilleur niveau.
Mais selon le directeur technique de l'ingénierie chez McLaren F1, Neil Houldey, les meilleurs (...)

Max Verstappen n'a toujours pas officiellement tranché son avenir en Formule 1 au-delà de 2026, alimentant les spéculations alors que la trêve estivale approche de sa fin. Pour Gunther Steiner, le quadruple Champion du monde ne quitterait Red Bull qu'à une condition : trouver une équipe réellement capable de lui offrir de meilleures perspectives. Et selon l'ancien dirigeant de l'écurie autrichienne, une seule formation répondrait actuellement à ce critère.
La position de Verstappen pour (...)

Leader du championnat de Formule 2 après une première partie de saison particulièrement convaincante, Nikola Tsolov va franchir une nouvelle étape importante dans son parcours vers la Formule 1. Le pilote bulgare prendra prochainement le volant d'une Racing Bulls à Imola, où il disposera d'une VCARB 02 de 2025 pour effectuer son premier véritable roulage en Formule 1.
Tsolov se verra offrir cette opportunité à la fin du mois d'août, dans le cadre d'une journée d'essais organisée par (...)

James Allison affirme que la décision de l'équipe de peaufiner certains développements de sa W17 a provoqué un décalage dans la course au titre et aux victoires. Le directeur technique de Mercedes F1 admet que certaines décisions ont pesé dans la lutte, puisque l'équipe a vu Ferrari et McLaren accélérer certains développements et gagner des courses, alors qu'un nouveau package est prévu sur la voiture de George Russell et Kimi Antonelli après la pause.
Dans le podcast Nu Silver Arrows (...)

Lewis Hamilton a récemment déploré son manque de réussite face aux commissaires de la FIA, estimant qu'à chaque fois qu'une occasion se présente, une sanction lui est infligée. Le pilote Ferrari a même mis en cause son équipe après sa pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands en Hongrie. Mais si certaines décisions peuvent effectivement sembler sévères, l'analyse de ses six principaux incidents en 2026 montre une réalité plus nuancée.
Après onze manches de la saison, Hamilton (...)