Articles du paddock

Lando Norris avait des difficultés à rattraper Oscar Piastri au championnat des pilotes dans la première moitié de la saison, et il pensait que c'était le moment le plus dur de sa saison. Le pilote McLaren F1 a ensuite connu une casse moteur à Zandvoort, ce qui a compliqué un peu plus sa saison.
Il s'est alors retrouvé en début d'automne avec 34 points de retard sur son équipier, et il a craint de ne pas réussir à revenir sur l'autre McLaren, qui n'avait pas encore connu de période creuse. (...)

Kimi Antonelli a survécu à sa première saison complète en Formule 1 en 2025. Mieux encore, il a terminé l'année sur une note nettement plus encourageante. Mais avant de commencer à réellement s'épanouir dans les dernières courses, le jeune pilote Mercedes a longtemps peiné à répondre aux attentes placées en lui.
Ses débuts avaient pourtant été prometteurs. À Melbourne, Antonelli avait impressionné en remontant de la 16e place sur la grille jusqu'à une solide quatrième position à l'arrivée. (...)

Après vingt-cinq années passées à façonner l'ADN sportif de Red Bull en Formule 1, Helmut Marko s'apprête à tirer sa révérence. À 82 ans, l'Autrichien conclut une carrière exceptionnelle en tant que conseiller motorsport de l'écurie, un rôle dans lequel il a détecté, formé et propulsé certains des pilotes les plus marquants de l'ère moderne.
Durant ce quart de siècle, Marko a accompagné l'accession de 18 pilotes vers les équipes Red Bull en F1, parmi lesquels Sebastian Vettel, Daniel (...)

Jack Doohan est le dernier pilote de Formule 1 à supprimer ses profils sur les réseaux sociaux, suite à une vague d'insultes en ligne après des essais difficiles en Super Formula à Suzuka.
Cette décision fait écho à celle prise récemment par Kimi Antonelli et intervient dans un contexte de surveillance accrue du harcèlement en ligne dans le sport automobile, la FIA ayant renforcé sa campagne contre les insultes ou menaces après l'affaire Antonelli.
Doohan a été pris pour cible après (...)

Oscar Piastri ne tire pas un bilan négatif de sa saison malgré la déception de la perte du titre mondial. Le pilote McLaren F1 se félicite d'avoir affiché une belle progression par rapport à 2024, notamment dans son rapport de force à Lando Norris sur l'ensemble de la saison.
Cependant, l'Australien se dit prêt à progresser encore, car il a identifié des lacunes dans sa saison, notamment lors de la dernière partie qui a été un peu plus difficile pour lui.
"Dans l'ensemble, oui, ça a été (...)

La FIA tire un bilan positif du Règlement Technique de la F1 qui a été utilisé entre 2022 et 2025, et qui était destiné à améliorer les batailles en piste. Nikolas Tombazis, le directeur de la monoplace au sein de la fédération, a tiré le bilan des monoplaces qui ont roulé pendant quatre ans.
Selon lui, le seul problème a été un règlement aux failles trop faciles à contourner sur certains points précis, et qui ont permis aux équipes d'améliorer les performances, mais aussi de dégrader les (...)

Audi a franchi une nouvelle étape dans son entrée en Formule 1 en dévoilant le nom officiel de son écurie, son logo ainsi que la date et le lieu d'un lancement destiné à présenter au monde sa livrée 2026. Le constructeur allemand se prépare ainsi à prendre la place de Sauber sur la grille à partir de la saison 2026.
Annoncée dès 2022, l'arrivée d'Audi en F1 s'est construite progressivement en collaboration avec Sauber, avec pour objectif d'être immédiatement compétitif dès le coup d'envoi (...)

Les spéculations concernant l'avenir de Lewis Hamilton se sont intensifiées après la révélation que son père et ancien manager, Anthony Hamilton, a discrètement créé une nouvelle société au Royaume-Uni.
Selon les registres du commerce britanniques, Hamilton père a fondé une entreprise appelée HybridV10, ainsi que des marques associées telles que HybridV10 World Series, HybridV10 World Commission, HybridV10 Grand Prix et HybridV10 World Motorsport Festival.
Les activités sont répertoriées (...)

Alors qu'Audi se prépare à faire son entrée en Formule 1 en 2026, Mattia Binotto, aujourd'hui à la tête du programme F1 de la marque allemande, estime que la future hiérarchie restera impossible à prédire avant les premiers tours de roue. Selon lui, le nouveau règlement, qui inaugurera une ère plus électrifiée, portée par des groupes propulseurs hybrides 50/50 et un package aérodynamique profondément remanié, bouleversera radicalement les repères établis.
Binotto, qui supervise la (...)

L'optimisme passager qui régnait en Allemagne quant au retour de la Formule 1 s'est de nouveau dissipé. Le journal TZ rapporte que les réalités financières rendent un retour très improbable, malgré la récente déclaration du PDG de la F1, Stefano Domenicali, souhaitant le retour de l'Allemagne au calendrier.
Lutz Leif Linden, le président de l'AvD (Automobile Club d'Allemagne), a exposé l'ampleur du problème.
"La Formule 1 a connu une hausse de popularité fulgurante ces dernières années, (...)

Le Dr Helmut Marko, fraîchement parti de son poste de conseiller, a finalement minimisé les spéculations concernant un éventuel remplacement par Sebastian Vettel chez Red Bull.
L'Autrichien semble déjà apprécier sa liberté de ton retrouvée pour dire ses quatre vérités, comme son attaque la plus virulente à ce jour contre l'ancien patron de l'écurie, Christian Horner (à lire ici).
Interrogé sur la possibilité que Vettel occupe un poste au sein de l'écurie avec laquelle l'Allemand a (...)

Williams met tout en œuvre pour que sa monoplace de Formule 1 pour 2026 soit aussi prête bien plus tôt que celles de la plupart de ses concurrents, alors que la course contre la montre s'intensifie à l'approche de la nouvelle ère réglementaire.
Si les premiers essais collectifs sont prévus fin janvier à Barcelone, le directeur de l'écurie, James Vowles, affirme que Williams entend avoir sa voiture complète prête dès le début du mois, rejoignant ainsi Alpine F1 et Audi dans cette démarche. (...)

Il ne pourra pas continuer à le coacher, étant parti de chez Red Bull, mais le Dr Helmut Marko est convaincu qu'Isack Hadjar dispose de toutes les qualités nécessaires pour réussir chez Red Bull Racing en Formule 1 en 2026. Pour l'Autrichien, les débuts impressionnants de Lewis Hamilton en 2007 dans une écurie de pointe (McLaren) prouvent qu'un manque d'expérience préalable en F1 n'est pas un frein à la réussite, et qu'il n'y a donc aucune raison de penser que le pilote français puisse (...)

En interne, Ferrari estime que la relation entre Lewis Hamilton et la Scuderia est bien plus solide que ce que l'image renvoyée de l'extérieur pourrait laisser croire. Malgré une première saison délicate du septuple champion du monde sous les couleurs rouges, certains cadres de Maranello appellent à la patience et à la nuance.
Arrivé chez Ferrari avec l'ambition de se battre immédiatement pour le titre mondial, Lewis Hamilton a vécu une campagne 2025 compliquée. Les performances ont été (...)

Quadruple champion du monde de Formule 1, Alain Prost a reconnu qu'il était difficile d'imaginer un retour de Renault dans la discipline reine à court ou moyen terme, après l'annonce de son retrait en tant que motoriste à l'issue de la saison 2025.
L'histoire de Renault en Formule 1 est pourtant l'une des plus riches du plateau. Le constructeur français a été présent de manière quasi ininterrompue depuis 1977, principalement en tant que motoriste, traversant les époques sous différentes (...)