Articles du paddock

Il y a quelque temps, Greenly, leader mondial du bilan carbone, publiait une étude (voir notre article détaillé ici) fort éclairante et intéressante, qui calculait le réel impact écologique de la F1.
Le principal enseignement de l'analyse ? La F1 sous-estimerait largement (de 600 % !) le volume d'émissions carbone du sport. Pourquoi ? Principalement parce que les émissions secondaires, émises par les spectateurs se rendant sur les tracés, n'étaient pas prises en compte pour le sport. (...)

Les espoirs de victoire de Max Verstappen lors de la NLS5 ont été réduits à néant après un problème technique ayant contraint la Mercedes n°3 à un long passage au stand, au terme d'une course marquée par des circonstances particulières sur la Nordschleife.
Le quadruple champion du monde de Formule 1 faisait son retour au Nürburgring ce week-end pour disputer les manches NLS4 et NLS5, dans le cadre de sa préparation aux 24 Heures du Nürburgring. Absent lors de la NLS3, en raison de (...)

David Coulthard a comparé les pilotes actuels en F1 avec ceux qui couraient quand il a fait ses débuts en catégorie reine, au milieu des années 90, chez Williams F1. Selon lui, leur approche a changé, mais pas le sport lui-même.
Il prend pour exemple la capacité qu'avaient les pilotes à rouler dans des conditions dangereuses à l'époque, et la manière dont la perception d'un danger pourtant encore présent a changé en 30 ans.
"Ma génération, nous courions dans toutes les conditions (...)

La figure de Max Mosley continue de diviser, même plusieurs années après sa disparition. À l'occasion de ce qui aurait été son 86e anniversaire, un hommage publié sur les réseaux sociaux a ravivé les débats, suscitant une réaction particulièrement tranchée de Damon Hill.
Tout est parti d'un message de Matt Bishop, ancien responsable de la communication chez McLaren et Aston Martin F1, qui décrivait Mosley comme "terriblement intelligent". Un qualificatif que Hill a vivement contesté.
"Ne (...)

Promis à un week-end à plus de 300 km/h dans les rues de Djeddah pour le Grand Prix d'Arabie saoudite, qui aurait dû avoir lieu aujourd'hui, Arvid Lindblad a finalement vécu une parenthèse inattendue. Après seulement trois courses de ses débuts en Formule 1, le plus jeune pilote britannique du plateau a dû composer avec une pause forcée, conséquence des annulations des manches de Bahreïn et d'Arabie saoudite en raison du conflit au Moyen-Orient.
À 18 ans, le pilote Racing Bulls a mis ce (...)

Les pilotes de F1 sont devenus au fil des années des athlètes hors normes, notamment dans leur entraînement des muscles du cou, qui est vital pour permettre au pilote de faire face aux exigences que la voiture impose à leur corps.
Cependant, selon le Dr Zoe Wimshurst, un élément est souvent négligé, celui de la vision et des yeux. Fondatrice de Performance Vision, elle a travaillé avec plusieurs pilotes par le passé, après avoir travaillé et fait de nombreuses recherches dans le rugby. (...)

David Coulthard a débuté sa carrière en F1 chez Williams F1, où il a eu la chance de côtoyer de près Nigel Mansell, Alain Prost et Ayrton Senna. L'Écossais a d'ailleurs effectué ses débuts en Grand Prix dans l'écurie à la suite de l'accident mortel du Brésilien à Imola en 1994.
Coulthard s'est remémoré son expérience de travail avec Mansell, qui ne lui avait pas laissé le même goût que celles avec Prost et Senna, notamment parce que l'abus de confiance du Britannique pouvait parfois passer (...)

L'ancien pilote de F1 Jean Alesi a apporté son soutien à Ferrari pour que l'écurie améliore ses performances à l'avenir, insistant sur le fait que l'équipe est sur la bonne voie pour jouer un rôle aux avant-postes lors des prochaines saisons, alors que la saison 2025 avait été très difficile.
La presse italienne et les tifosi se sont montrés de plus en plus virulents dans leurs critiques envers l'équipe et la direction, et même Alesi, qui garde toujours un œil attentif sur les Rouges, (...)

L'intervention de la Fédération Internationale de l'Automobile visant à interdire une astuce utilisée en qualifications par Mercedes et Red Bull Racing a été saluée par l'un des pilotes qui en a à la fois profité et subi les effets secondaires, jugés "pas très sûrs".
Comme révélé cette semaine, les deux écuries ont été informées, en amont du Grand Prix de Miami, qu'une faille ingénieuse exploitée pour contourner les limitations de réduction de puissance en qualifications ne serait (...)

Fort de ses récents succès consécutifs en Chine puis au Japon, Kimi Antonelli s'affirme comme la nouvelle figure de proue du sport automobile italien.
Paradoxalement, même s'il a grandi à Bologne, c'est-à-dire dans la région même (l'Émilie-Romagne) où est situé Maranello, c'est non avec Ferrari, mais avec Mercedes qu'Antonelli marque aujourd'hui les esprits. Il n'en demeure pas moins que ses deux victoires d'affilée ont un immense retentissement dans la Botte - qui attend toujours son (...)

De nombreux pilotes de F2, champions ou non, ont réussi à se faire une place en F1 et à signer de bons résultats. Qu'il s'agisse de Lando Norris, champion en titre, d'Andrea Kimi Antonelli, leader du championnat, ou d'autres comme Oliver Bearman, Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto ou même George Russell et Charles Leclerc, l'antichambre de la Formule 1 forme les champions de demain.
Ces performances solides des diplômés de la F2, notamment dans les années qui viennent de passer, prouvent que (...)

Écarté d'un baquet titulaire à l'issue d'une saison 2025 très décevante, Yuki Tsunoda n'a peut-être pas dit son dernier mot en Formule 1. Son directeur chez Red Bull, Laurent Mekies, estime en effet que le pilote japonais mérite une nouvelle chance de revenir sur la grille à temps plein.
Relégué au rôle de pilote de réserve par l'écurie autrichienne, Tsunoda paie une campagne 2025 difficile, conclue avec seulement 30 points inscrits en 22 Grands Prix, pour une lointaine 17e place au (...)

Alors que la Formule 1 concentre actuellement ses efforts sur les derniers ajustements réglementaires en vue du Grand Prix de Miami, un autre front politique, tout aussi stratégique, se dessine déjà en coulisses.
Le prochain sujet de discorde concerne les possibilités d'évolution des unités de puissance pour cette saison et au-delà. Une question sensible, qui oppose déjà les motoristes à la Fédération Internationale de l'Automobile.
Après l'épreuve de Miami, l'instance dirigeante (...)