Articles du paddock

Ayant précédemment contribué à faire des moteurs Mercedes une force dominante dans l'ère des moteurs hybrides turbo, Andy Cowell, directeur d'équipe d'Aston Martin F1, sait à quel point l'ingénierie est complexe quand un changement de règlement intervient. En tant que directeur de l'ingénierie de la division moteurs de Mercedes de 2008 à 2020, une période au cours de laquelle l'équipe a remporté de nombreux championnats, Cowell estime que la réussite repose sur des approches qui semblent (...)

Kimi Antonelli a admis avoir été dur avec lui-même suite à sa récente baisse de forme lors de sa première saison en F1. Le pilote italien de 18 ans a débuté sa carrière en F1 par une impressionnante quatrième place lors du Grand Prix d'Australie, le premier Grand Prix de la saison, avant de décrocher sa première pole position lors du sprint de Miami et de monter sur son premier podium avec une troisième place au Canada. Mais l'euphorie canadienne était isolée dans une série de courses (...)

James Vowles a travaillé chez Mercedes F1 avec Michael Schumacher puis Lewis Hamilton, qui se sont succédés comme équipiers de Nico Rosberg à Brackley. L'ingénieur britannique explique ce qui selon lui faisait les points forts de l'un et de l'autre, et ce qui constituait leurs faiblesses. "Michael n'était pas le plus habile au volant. J'ai déjà dit que c'était Lewis. Mais Michael savait comment tirer la moindre milliseconde de lui-même, et la moindre milliseconde de l'équipe" a déclaré (...)

Fin 2024, alors que Sergio Pérez traversait une période difficile, coïncidant avec un recul de Red Bull en performance, l'écurie a choisi d'effectuer un changement radical en promouvant Liam Lawson à la place de Yuki Tsunoda, pourtant plus expérimenté. Lawson avait montré des qualités indéniables mais manquait encore d'expérience. En effet, il n'avait disputé que 11 Grands Prix en deux ans au moment de son appel. Red Bull ne lui a laissé que deux courses aux côtés de Max Verstappen avant (...)

Les équipes de F1 essaient de travailler sur la piste pour 2026, ce qui oblige à installer des pièces sur leur voiture 2025 qui servira pour la toute nouvelle réglementation, qui entrera en vigueur dès la saison prochaine. Frédéric Vasseur, le directeur de Ferrari, confirme que la Scuderia cherche à garder des pièces sur sa future voiture, et révèle que les autres équipes sont dans la même optique, car cela peut aider au développement des monoplaces. "Nous consacrons tous beaucoup (...)

Nico Hülkenberg espère que l'équipe Sauber, qui deviendra Audi F1 l'an prochain, ne fera pas de recul dans la hiérarchie, après avoir fait des progrès spectaculaires en 2025. L'arrivée d'un nouveau règlement moteur, mais aussi de nouveaux châssis, rend pourtant impossible tout pronostic. "J'espère que non" a déclaré Hülkenberg. "Mais oui, en termes d'attentes, je pense qu'il est très difficile de faire des prédictions et d'attribuer des positions ou des chiffres. Je pense que c'est (...)

Alex Albon craint que la pause hivernale ne soit pas calme pour les pilotes, qui devront travailler sur le développement des nouvelles voitures. Le pilote Williams F1 explique que le temps passé dans le simulateur sera crucial pour mieux comprendre le fonctionnement des voitures de Formule 1 l'année prochaine. "Je pense que ce sera différent de tout ce que nous avons piloté auparavant" a déclaré Albon, qui reconnait que la tâche est d'une ampleur inhabituelle. "Nous nous y habituerons, (...)

Dan Fallows, ancien responsable de l'aéro chez Red Bull et ancien directeur technique chez Aston Martin, pense que McLaren F1 s'effondrerait dans la hiérarchie si le règlement 2025 était conservé une année de plus, au point de devenir une des pires équipes du peloton. "Le développement pour 2025 ralentit, car les équipes se concentrent sur la tâche colossale qui consiste à développer des voitures entièrement nouvelles pour 2026" a écrit Fallows dans une chronique publiée sur Raceteq, (...)

Les pilotes Mercedes F1 ont connu une baisse de forme notable ces dernières courses, et ont commencé à retrouver des couleurs en Hongrie. La principale raison est bien entendu technique, avec le retour à l'ancienne suspension sur la W16, qui a permis à George Russell de retrouver le podium en Hongrie et à Kimi Antonelli de retrouver de la confiance au volant et marquer un point. Mais ces deux pilotes n'ont-ils pas aussi été perturbés par les rumeurs sur leur avenir et la pression posée (...)

Stephen Knowles, ingénieur senior en stratégie de course chez Red Bull Racing, n'a que des éloges pour Max Verstappen. Knowles a salué la capacité de Verstappen non seulement à maximiser son rythme brut, mais aussi à exploiter la réglementation avec brio. Le quadruple champion du monde a marqué la Formule 1 autant par sa performance que par sa capacité à exploiter au mieux la réglementation sportive. Cela s'est clairement manifesté lors de la saison 2024, lorsque Lando Norris a commencé (...)

Charles Leclerc met la pression sur Ferrari pour enfin avoir une monoplace capable de jouer les victoires à chaque week-end et donc, à terme, le titre mondial des pilotes. Le Monégasque attend maintenant depuis de nombreuses saisons, sans voir cette F1 enfin arriver à sa disposition. Mais il nous explique qu'il est loin de blâmer uniquement l'équipe : Leclerc profite évidemment de ce temps d'attente pour devenir une meilleure version de lui-même au fur et à mesure des courses et des (...)

George Russell a révélé l'importance de se fixer des objectifs réalistes en Formule 1, afin d'éviter de souffrir de "difficultés psychologiques". Russell se trouve dans une situation unique depuis sa promotion chez Williams en F1 pour la saison 2019, en n'ayant jamais eu de voiture capable de gagner le titre à sa disposition. Lorsqu'il a rejoint Williams, l'écurie de Grove était largement en retrait en F1, ce qui a poussé le Britannique à se fixer des objectifs atteignables au milieu de (...)

Frédéric Vasseur a reconnu que le début de saison de Ferrari a été grandement perturbé par les disqualifications en Chine, où Charles Leclerc et Lewis Hamilton avaient été exclus de la course pour une usure trop importante de la planche sous le châssis. Le patron de la Scuderia confirme que les SF-25 des deux pilotes ont dû rouler plus haut que prévu en termes de réglages à la suite de cette double disqualification, pour éviter que cela se reproduise, impactant de manière colossale les (...)

Mercedes ne parviendra pas à prendre ses rivaux au dépourvu avec l'arrivée des nouveaux moteurs F1 pour la saison 2026. C'est la prédiction du champion du monde 1997, Jacques Villeneuve, qui a fait taire les rumeurs selon lesquelles Mercedes créerait à nouveau un moteur supérieur capable de lui donner un avantage durable, tant pour son équipe que pour ses trois partenaires : McLaren, Williams et Alpine F1. La saison prochaine, le règlement de la Formule 1 subit une refonte majeure, tant (...)

La Formule 1 vit de la vitesse, de l'adrénaline et du sentiment que tout peut basculer à tout moment. Mais tandis que les bolides foncent sur les circuits, un sujet qui ne se mesure pas en chevaux-vapeur ni en temps au tour prend de l'ampleur en arrière-plan : la question de la durabilité. Depuis des années, les responsables de la catégorie reine sont sous pression pour enfin montrer comment un spectacle mondial qui rassemble des dizaines de millions de fans peut être concilié avec les (...)