Articles du paddock

La Formule 1 s'apprête à neutraliser un nouvel aspect potentiellement dangereux des départs de course dès cette saison, après que certains acteurs du paddock ont averti qu'il s'agissait "d'une véritable recette pour le désastre".
Ces deux dernières semaines, les discussions autour de la sécurité des départs avec les monoplaces de 2026 s'étaient d'abord concentrées sur la procédure de mise en action, notamment sur la difficulté pour les pilotes de monter correctement leurs turbos avant (...)

Dans le paddock de Bahreïn, on parle beaucoup des nouvelles unités de puissance, des châssis, des ailerons arrière, des pontons... mais il est un élément crucial qui passe, pourtant, un peu sous le radar.
Il s'agit des carburants. En effet cette année, les nouveaux moteurs s'accompagnent aussi de nouveaux carburants.
Leur spécificité ? Être issus de produits et procédés durables, ce qui rallonge les délais de fabrication, augmente les coûts et cause aussi bien des soucis aux motoristes. La (...)

Alors que les nouvelles règles techniques de la Formule 1 continuent de diviser le paddock, George Russell a tenu à prendre la défense de la réglementation fraîchement introduite. Le pilote Mercedes F1 estime que les critiques formulées par certains de ses pairs ont été trop hâtives, au regard de la progression déjà observée depuis les premiers roulages.
Le Britannique rappelle que chaque nouvelle ère réglementaire en F1 s'accompagne inévitablement de difficultés initiales, mais aussi d'un (...)

Alors que la Formule 1 vient d'entrer dans une nouvelle ère technique avec ses nouvelles unités de puissance, la Formule E se prépare elle aussi à un tournant majeur. À l'approche de l'introduction de la Gen4, prévue pour la saison 13 du championnat 100 % électrique, l'intérêt dépasse désormais largement le cadre du paddock de FE.
Le PDG de la discipline, Jeff Dodds, a en effet révélé que plusieurs pilotes actuellement engagés en Formule 1 ont manifesté leur envie d'essayer la future (...)

Le directeur de Haas F1, Ayao Komatsu, pense que l'équipe américaine a réussi son plus grand défi en étant prête à temps pour aller rouler dans un shakedown à Fiorano, puis participer au shakedown géant de Barcelone avant de s'envoler à Bahreïn.
Le bilan de la pré-saison est positif car même si la fiabilité de la VF-26 n'est pas parfaite, les progrès effectués sont énormes et les problèmes continuent d'être réglés les uns après les autres.
"Il était important d'être prêts à rouler dès (...)

La décision de Lewis Hamilton de n'emmener aucun ingénieur chez Mercedes F1 quand il a rejoint Ferrari laisse sceptique l'ancien pilote de Formule 1, David Coulthard. Selon l'Ecossais, le septuple champion du monde aurait dû être suivi d'un ou plusieurs ingénieurs pour améliorer son emps d'adaptation.
Le passage de Hamilton chez Ferrari l'année dernière l'a vu travailler avec un groupe entièrement nouveau d'ingénieurs, dont un nouvel ingénieur de course, Riccardo Adami. Malheureusement, (...)

La Formule 1 a annoncé réfléchir à une nouvelle évolution de ses week-ends de course. À l'issue d'une réunion de la Commission F1 mercredi, l'hypothèse d'augmenter le nombre de week-ends sprint de six à douze par saison a été évoquée. Une perspective qui suscite déjà des réactions contrastées dans le paddock, notamment parmi les pilotes présents lors des essais de Bahreïn.
Introduit en 2021 sur seulement trois Grands Prix, le format sprint a progressivement trouvé sa place au calendrier (...)

La préparation hivernale d'Audi F1 a officiellement pris fin à Bahreïn, au terme d'une dernière journée dense et productive hier. Réparti entre Nico Hülkenberg le matin et Gabriel Bortoleto l'après-midi, le programme a permis d'ajouter 135 tours supplémentaires au compteur de l'Audi R26, concluant une deuxième semaine d'essais à 357 tours et portant le total de la pré-saison à 2 775 kilomètres (851 tours).
Pour Audi, cette intersaison a été particulièrement chargée. Dès le 9 janvier, la (...)

McLaren F1 est montée en puissance au fil des essais hivernaux, disputés d'abord à Barcelone, puis à Bahreïn pendant deux sessions. Mark Temple, le directeur technique responsable de la performance, a pu tirer un bilan de la pré-saison de l'équipe de Woking.
La MCL40 a progressé, tant sur les performances que dans la manière dont l'équipe optimise son exploitation sur la piste. Lando Norris et Oscar Piastri ont changé de discours et sont rassurés après ces neuf journées en piste.
"Nous (...)

La dernière journée des essais hivernaux 2026 a été marquée par un chrono fulgurant signé par Charles Leclerc (Ferrari) qui a établi hier le temps absolu le plus rapide de cette pré-saison, bouclant le tour de Sakhir en 1'31''992 sur un nouveau train de pneus Pirelli C4. Cette performance vient couronner deux semaines d'essais et améliore de huit dixièmes le précédent meilleur temps, détenu par Kimi Antonelli et signé jeudi.
Le Monégasque a devancé hier Lando Norris (McLaren) en 1'32''871, (...)

A la fin de ces essais hivernaux de la saison 2026, Ferrari s'illustre clairement sur la performance pure grâce à Charles Leclerc, auteur du meilleur temps absolu des trois journées en 1:31.992 dont la compilation se trouve ci-dessous.
Le Monégasque a été clairement chercher le chrono hier alors que l'on est en moins sûr pour Mercedes et McLaren, qui le suivent. Red Bull est restée très compétitive avec Max Verstappen mais la performance pure reste un mystère, peut-être de manière (...)