Articles du paddock

La valeur des écuries de Formule 1 a explosé ces dernières années, portée par la croissance spectaculaire du championnat sous l'ère Liberty Media. Pourtant, chez Aston Martin, on estime que les équipes restent encore largement sous-évaluées par rapport aux grandes franchises sportives américaines, malgré des valorisations qui se chiffrent désormais en milliards de dollars.
Jeff Slack, directeur général commercial et marketing d'Aston Martin, a expliqué que le potentiel économique des (...)

Gabriel Bortoleto a affirmé qu'avec un bon moteur, Audi F1 pourrait jouer des places au niveau des top teams. Le Brésilien a expliqué que le déficit de puissance actuel de l'équipe est tel qu'il peut s'élever à plus d'une seconde par tour sur certains circuits. Il a ajouté que son châssis 2026 serait parmi les meilleurs de la grille, alors que l'équipe avait jugé avoir le quatrième châssis en termes de performance.
Alors que l'équipe s'est battue près des points, le pilote espère que les (...)

Sam Bird a révélé comment l'arrivée de Marcus Ericsson, soutenu par un budget de 20 millions d'euros, l'a empêché d'obtenir un baquet de titulaire chez Caterham F1. Celui qui a ensuite bifurqué vers la Formule E avait passé plusieurs années chez Mercedes.
Son premier roulage en F1 a eu lieu avec Mercedes lors des essais pour jeunes pilotes à la fin de la saison 2010 à Abu Dhabi, avant qu'il ne quitte l'équipe fin 2013. Le Britannique savait qu'un poste de titulaire chez Mercedes était (...)

Esteban Ocon ne cache pas sa satisfaction quant à sa collaboration avec Oliver Bearman chez Haas. Après une première saison solide ensemble en 2025, le Français estime avoir trouvé en son jeune équipier britannique le meilleur partenaire qu'il ait connu sur le plan humain depuis ses débuts en Formule 1.
Après avoir quitté Alpine à la fin de la saison 2024 pour rejoindre Haas, Esteban Ocon a entamé un nouveau chapitre de sa carrière au sein de l'écurie américaine basée à Silverstone. (...)

Claire Williams considère que seuls les plus grands champions dans l'histoire de la Formule 1 ont réussi à restructurer et transformer durablement une équipe. Lors de son intervention dans le podcast High Performance Racing, l'ancienne directrice adjointe de Williams F1 est revenue sur le parcours de Lewis Hamilton, qui est actuellement dans sa deuxième saison sous les couleurs de Ferrari. Le septuple champion du monde a récemment marqué l'histoire en décrochant sa 106e victoire en carrière, (...)

Paul Di Resta a disputé deux saisons en F1 chez Force India, avant de quitter la discipline par manque d'opportunités, son équipe ayant décidé de renouveler son duo de pilotes en 2014, alors qu'il avait roulé de 2011 à 2013 pour le team de Silverstone.
Après ces trois années sans coup d'éclat mais avec un niveau régulier, et quelques bons résultats dont une quatrième place à Bahreïn, Di Resta apprit que Force India ne le reconduirait pas, et il dut alors dire adieu à la Formule 1.
"Tout (...)

George Russell a confirmé que Mercedes F1 avait retiré sa demande de droit de révision concernant ses pénalités du Grand Prix de Monaco, et expliqué qu'elle n'avait pas assez d'éléments nouveaux pour faire changer le dossier. À la suite de l'annulation des pénalités de temps de Pierre Gasly à Monaco, Mercedes faisait partie des équipes à avoir déposé une demande de révision auprès de la FIA, bien qu'elle l'ait retirée quelques jours plus tard.
Dans son propre cas, Russell avait purgé un (...)

Günther Steiner n'est plus impliqué en Formule 1 depuis qu'il est à la tête de Tech3 en MotoGP, mais l'ancien patron de Haas F1 a livré une évaluation cinglante de la performance d'Aston Martin au Grand Prix de Barcelone-Catalogne, qualifiant le niveau de l'équipe d'inacceptable. Dans le podcast The Red Flags, l'Italien n'a pas mâché ses mots lorsqu'on lui a demandé de nommer sa plus grande déception du week-end de course à Barcelone.
L'écurie de Silverstone a vécu un week-end (...)

Alors que le débat sur la propriété multiple en Formule 1 se poursuit en coulisses, David Coulthard a répondu aux critiques formulées par Zak Brown à l'encontre du modèle Red Bull. L'ancien pilote écossais estime que l'apport du groupe autrichien à ce que fut Minardi, aujourd'hui devenue Racing Bulls, ne doit pas être oublié.
Plus tôt cette année, le directeur général de McLaren a adressé une lettre à la FIA afin de réclamer un durcissement des règles encadrant ces structures, estimant (...)

Lewis Hamilton semble avoir définitivement trouvé sa place chez Ferrari. Vainqueur pour la première fois sous les couleurs de la Scuderia à Barcelone, le Britannique bénéficie également d'un soutien grandissant en interne, au point que l'ancien ingénieur de course de Ferrari Rob Smedley estime qu'il est désormais placé sur un véritable piédestal à Maranello.
Le succès de Lewis Hamilton en Espagne pourrait marquer un tournant bien plus important qu'une simple victoire. Selon Smedley, le (...)

Esteban Ocon a accueilli favorablement la décision de la FIA et de la Formule 1 de rééquilibrer progressivement la répartition de puissance des groupes propulseurs à partir de 2027. Le pilote Haas estime toutefois que l'avenir idéal de la discipline passe par le retour de moteurs V8 atmosphériques associés à une hybridation limitée.
Alors que la controverse autour de la réglementation moteur 2026 a poussé la FIA, la Formule 1 et les motoristes à revoir leur copie, Esteban Ocon fait partie (...)

L'exigence de Max Verstappen ne se limite pas à la Formule 1. Selon le pilote d'endurance Renger van der Zande, le quadruple champion du monde est animé par une quête permanente de perfection, au point de bousculer les habitudes de Mercedes-AMG lors de ses récentes apparitions en GT sur la Nordschleife.
Depuis un an, Max Verstappen multiplie les expériences en compétition GT parallèlement à son programme en Formule 1. Le pilote Red Bull a notamment disputé plusieurs épreuves sur la (...)

Dans une célèbre formule, Lewis Hamilton avait déclaré que la F1 devenait un "club de milliardaires" en raison de l'explosion des coûts. Or et de plus en plus, le karting devient lui aussi un club de millionnaires. Une inflation démesurée qui brise des carrières et que les pilotes ont dénoncée... depuis le Rocher de Monaco.
Max Verstappen a grandi dans un cadre privilégié, puisqu'il fait partie des nombreux fils de pilotes, mais il a tenu à vitupérer contre cette inflation dantesque et (...)