Articles du paddock

Après une saison 2015 sans victoire, Red Bull et Renault sont décidés à retrouver la plus haute marche du podium en 2016, dernière année avant le grand changement de réglementation au niveau du châssis. Pour cela, l'équipe a conservé le même duo de pilotes avec Daniel Ricciardo et Daniil Kvyat, et Renault a travaillé sur la fiabilisation de son bloc, ainsi que sur les performances. Le Grand Prix d'Australie s'avère piégeux et Kvyat est l'une des victimes du nouveau format de qualifications instauré en ce (...)

Charles Leclerc est revenu sur son début de saison 2018 et sur l'adaptation à la Formule 1. Les trois premières courses furent difficiles en termes de performance, avant un résultat fantastique à Bakou, et il admet avoir eu quelques soucis à se mettre dans le bain, notamment lorsque la Sauber était vraiment en retrait. "C'est différent dans la gestion des pneus, je pense que c'est plus dur en F2 qu'en F1, en fait" analyse le Monégasque. "Pour ce qui est de la gestion du carburant, évidemment il n'y en (...)

Sans vouloir diminuer la menace que représente Honda pour Renault, le directeur de l'équipe française, Cyril Abiteboul, pense que le manufacturier japonais ne sera pas une menace importante s'il n'a pas fait de progrès important. L'an dernier, Honda avait utilisé plus du double du quota de pièces moteur normalement appliqué, au prix de nombreuses pénalités, pour faire évoluer son moteur. "Cela se régulera naturellement s'ils concèdent subitement cinq pénalités moteur la saison prochaine" analyse (...)

Ferrari semble décidée à rompre avec la période dirigée par Maurizio Arrivabene et a engagé une nouvelle directrice de la communication, Silvia Frangipane Hoffer (en photo juste derrière Fernando Alonso), qui remplacera Alberto Antonini, l'un des fervents supporters d'Arrivabene en interne. Frangipane Hoffer était récemment la responsable des relations publiques de McLaren et avait notamment dirigé la communication de la tentative d'Alonso à l'Indy 500 en 2017. Elle va désormais devoir reprendre en (...)

La décision de recruter Daniel Ricciardo doit être vue comme un miroir des ambitions de Renault, qui veut désormais jouer dans la cour des grands en Formule 1. Marcin Budkowski, directeur exécutif, rappelle que l'équipe place ses pions et qu'elle voulait un pilote de pointe. "Cela fait parler de nous, d'avoir quelqu'un comme Daniel dans l'équipe, ce qui montre une confiance envers le projet, envers ce que nous essayons de réussir, et un besoin d'être impliqué" explique Budkowski. "Le jour où il a (...)

Fernando Alonso ne sait pas s'il disputera une autre saison de WEC pour le compte de Toyota. L'Espagnol s'y est surtout engagé pour remporter les 24 Heures du Mans et poursuivre son rêve de Triple Couronne, mais avoue qu'il pourrait s'arrêter là après une deuxième tentative et un possible titre mondial dans la discipline. "Evidemment je veux finir cette super saison de la meilleur manière possible" explique-t-il. "Nous menons le championnat du monde pour l'instant. Le Mans sera la dernière course et (...)

Toro Rosso est devenue ce matin la 6e des 10 équipes de Formule 1 à confirmer la date de lancement de sa monoplace pour la saison 2019. L'écurie italienne, qui a terminé 9e du championnat en 2018, montrera sa voiture au public le 11 février soit une semaine avant le début des essais hivernaux, à Barcelone. Elle devient donc la première équipe, pour l'instant, à montrer sa F1 de 2019. Toro Rosso Honda, qui fera rouler Alexander Albon et Daniil Kvyat cette année, n'a pas précisé les modalités du (...)

Haas va disputer sa quatrième saison de Formule 1 et commence à mieux comprendre les rouages de la discipline. En effet, la saison 2018 fut une saison de test lors de laquelle l'équipe américaine a testé sa capacité à faire évoluer une monoplace en cours de saison. Des progrès qui se sont ressentis en interne selon l'ingénieur de piste de Romain Grosjean, Ayao Komatsu. "C'était la première année lors de laquelle nous avons vraiment décidé de développer la voiture durant la saison" explique Komatsu, qui se (...)

Helmut Marko a révélé que les équipes n'étaient pas si proches d'un accord concernant les budgets plafonnés. Comme nous vous le rapportions, il se disait que le Groupe Stratégie, Liberty Media et la FIA étaient tombés d'accord pour le réduire à 185 millions de dollars en 2021, 160 millions en 2022 et 135 millions en 2023, mais le consultant Red Bull assure que ce n'est pas le cas. "Nous sommes encore loin d'un accord" révèle Marko. "Globalement, nous sommes d'accord avec Ferrari et Mercedes sur les (...)

Red Bull avait décidé de ne pas libérer Daniel Ricciardo pour les essais d'Abu Dhabi, fin novembre. S'il s'agit là d'une pratique plutôt répandue en temps normal, Renault assure qu'il faut y voir la craindre de Red Bull face à sa montée en puissance possible avec l'arrivée de l'Australien. "Il y a toujours des choses que l'on apprend de l'interaction avec un pilote" a déclaré Budkowski. "Il a été dans le simulateur, il a travaillé avec les ingénieurs. C'est difficile car il n'a pas piloté la voiture, alors (...)

Nico Rosberg est devenu un businessman depuis qu'il a arrêté d'être pilote de Formule 1, et a notamment investi dans la Formule E, qu'il estime être l'avenir des sports mécaniques. Selon lui, la Formule 1 ne pourra pas continuer indéfiniment à proposer une mécanique hybride basée sur le thermique, pendant que les autres sports et la production se dirigeront au fil du temps vers les technologies propres. "Si le monde entier vend des voitures électriques ou à hydrogène, la Formule 1 ne pourra pas (...)