Articles du paddock

Une grande inconnue demeure en Formule 1 : à quoi ressemblera réellement le combat roue contre roue avec les règles qui entrent en vigueur cette année ? Entre aérodynamique active et nouveaux modes moteur dédiés aux dépassements, la FIA se veut confiante, tout en reconnaissant qu'un ajustement sera peut-être nécessaire une fois les monoplaces en piste.
La refonte complète des règlements techniques pour 2026 suscite en effet de nombreuses interrogations quant à la qualité du spectacle. Si (...)

Jacques Villeneuve a analysé la saison 2025 de Max Verstappen, vice-champion du monde derrière Lando Norris, et pense lui aussi, comme les pilotes et les patrons, que le pilote Red Bull a été le plus performant sur l'ensemble de l'année.
Hormis son contact volontaire avec George Russell à Barcelone, Villeneuve qualifie la saison de Verstappen de parfaite et a été impressionné de le voir encore si motivé après quatre titres consécutifs.
"Il ne fait aucun doute que Verstappen a été la star (...)

Le directeur de l'équipe Williams F1, James Vowles, a expliqué qu'il s'efforce de corriger deux décennies de mauvais investissements, qui ont mené le team à disposer de très mauvais outils de gestion au quotidien, comme le fait que la gestion des pièces se faisait via un document Excel.
L'équipe basée à Grove a franchi un cap en 2025, et son patron a expliqué que son travail pour ramener l'équipe vers ses années de gloire passe par des changements de systèmes au cœur de son fonctionnement. (...)

Mercedes F1 explique que le départ de Lewis Hamilton, comme la présence de George Russell, n'ont pas un si grand impact sur l'équipe et son développement en matière de monoplaces. Andrew Shovlin, le directeur de l'ingénierie en piste, a expliqué que les pilotes ne prennent pas part au développement de manière active.
Une vérité qui n'était pas si évidente lors de la génération précédente de monoplaces, et qui peut être remise en cause tant les modifications apportées aux Formule 1 de (...)

La F1 va plonger dans une toute nouvelle ère technologique en 2026 avec l'arrivée d'un nouveau règlement moteur, mais aussi des châssis et ensembles aérodynamiques entièrement revus. Même si des mécanismes sont en place pour limiter les écarts, Günther Steiner pense que la hiérarchie de la Formule 1 va drastiquement évoluer.
L'ancien patron de Haas F1 pense qu'au-delà de gros changements, ce sont surtout des inconnues qui arrivent avec cette nouvelle ère, et des changements qui seront (...)

C'est une nouvelle année et une nouvelle ère réglementaire pour la Formule 1 qui commence, avec son lot de changements. L'heure est encore au bilan avant les premières présentations de livrées et monoplaces dans les prochains jours. Et si 2026 incarne un profond renouveau pour le championnat du monde, la fin de la saison 2025 a marqué également une série d'adieux symboliques.
Des noms historiques du plateau aux technologies emblématiques, en passant par la structure même de la grille, la (...)

Ferrari a officialisé ce jour le départ de Zhou Guanyu de son poste de pilote d'essais et de réserve à l'approche de la prochaine saison de Formule 1.
Écarté de son baquet de titulaire chez Sauber à l'issue de la saison 2024, le pilote chinois avait fait son retour au sein de la Scuderia, structure dont il avait fait partie de la Ferrari Driver Academy entre 2014 et 2018. Zhou occupait alors un rôle de réserviste aux côtés d'Antonio Giovinazzi, ce dernier cumulant cette fonction avec un (...)

À 40 ans, Lewis Hamilton n'a jamais été aussi méthodique dans sa préparation. Entré dans sa 20e saison en Formule 1, le pilote Ferrari a reconnu avoir profondément adapté son mode de vie afin de faire face aux exigences physiques et mentales d'une discipline toujours plus intense, alors que les années passent.
Deuxième pilote le plus âgé de la grille derrière Fernando Alonso - dont les débuts en Grand Prix remontent à 2001 - Hamilton n'évolue plus avec la même insouciance qu'à ses débuts. (...)

La fin de la saison 2025 de Formule 1 n'a pas été marquée par une grande valse des pilotes. Bien au contraire. À l'heure d'entamer une nouvelle ère réglementaire majeure, les équipes ont massivement fait le choix de la continuité, préférant s'appuyer sur des repères connus plutôt que de bouleverser leurs effectifs.
Conséquence directe de cette approche conservatrice : la grille 2026 ne comptera qu'un seul débutant. Arvid Lindblad, engagé chez Racing Bulls, sera l'unique rookie cette (...)

Depuis son arrivée en Formule 1, Charles Leclerc a vu sa vie basculer à mesure que sa carrière et la popularité du championnat prenaient une nouvelle dimension. Débarqué sur la grille en 2018 avec Alfa Romeo, un an seulement après la reprise de la F1 par Liberty Media, le Monégasque a connu une ascension fulgurante, sportivement comme médiatiquement.
Promu chez Ferrari dès 2019, Leclerc est rapidement devenu l'un des visages de la discipline. Aujourd'hui âgé de 28 ans, il reconnaît avoir (...)

À peine le drapeau à damier tombé une dernière fois sur la saison 2025 à Abu Dhabi que les regards se sont déjà tournés vers 2026. Une année charnière pour la Formule 1, qui s'apprête à vivre la plus profonde révolution technique de ses 75 ans d'histoire, sur fond de calendrier remanié et de nouveaux équilibres sportifs à redéfinir.
La saison 2026 comptera 24 Grands Prix. Elle débutera le 8 mars avec le Grand Prix d'Australie à Melbourne et s'achèvera le 6 décembre à Abu Dhabi, comme le (...)