Articles du paddock

Rediffusion de l'émission 'Grand Prix', le talk de la F1, du 3 février 2026, qui revient sur les premiers essais de Barcelone, avec les forces en présence et le roulage de chaque équipe pour ce shakedown géant.
On a abordé les forces en présence de ce shakedown, et les forces et faiblesses visibles pour chaque équipe durant cette première semaine de roulage global de la saison 2026 de F1.
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Directeur de Haas F1 depuis le début de saison 2024, Ayao Komatsu aurait pu ne jamais atteindre ce poste s'il avait agi avec impulsivité l'année d'avant. En effet, le Japonais a révélé qu'il a failli quitter l'équipe américaine en 2023, lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan, quand Günther Steiner était encore à la tête de la structure.
Ce week-end là, quatrième manche de la saison, les deux pilotes de l'équipe avaient été éliminés en Q1, et ils n'avaient pas pu prétendre aux points en course et (...)

Pour cette nouvelle ère technique de la F1, James Vowles ne s'attend pas à voir son motoriste, son ancien employeur Mercedes F1, bénéficier en 2026 d'un avantage comparable à celui qui avait laissé toute la grille à distance lors de l'introduction des moteurs hybrides en 2014.
Le directeur de Williams s'est exprimé lors du lancement de la FW48 aujourd'hui sur une question récurrente du paddock : dans quelle mesure les équipes ont-elles dissimulé leur véritable niveau lors du shakedown de (...)

James Vowles, le directeur de Williams F1, a expliqué comment son équipe a limité la perte de temps et d'expérience des nouvelles monoplaces 2026 de Formule 1, alors qu'elle a été contrainte de manquer le shakedown de Barcelone et les trois journées de roulage qui l'accompagnaient.
C'est essentiellement en faisant du roulage virtuel pendant six journées que l'équipe a pu comprendre des problèmes sur sa FW48, ce qui ne remplace évidemment pas les avaries du monde réel. Mais l'expérience (...)

Alex Albon est désormais bien installé chez Williams F1, où il va disputer sa cinquième saison cette année. Compte tenu du nombre de courses que comportent les saisons, il va devenir cette année le pilote ayant le plus couru sous les couleurs de l'équipe de Grove.
Un accomplissement important dans une structure à l'histoire colossale en championnat du monde de Formule 1. Et sa fidélité à l'équipe est évidemment due à l'ampleur du projet actuel, et aux progrès qu'il perçoit déjà depuis (...)

Williams F1 a présenté sa livrée 2026 ce mardi, montrant des couleurs revues grâce à l'arrivée de nouveaux sponsors, et une identité qui est donc renforcée autour de différentes teintes de bleu et de l'arrivée du blanc pour dynamiser la voiture.
Carlos Sainz se félicite de ce lancement de saison, sa deuxième dans l'équipe, durant laquelle il espère confirmer ses propres progrès, tout en attendant de l'équipe qu'elle continue à évoluer en 2026.
"Eh bien, à bien des égards, une deuxième (...)

Les images de présentation de la livrée de la Williams FW48 ont été truquées et ne le laissent pas transparaître, mais la monoplace 2026 de l'écurie de Grove cache bien une suspension avant "audacieuse", selon son directeur d'équipe James Vowles. Un concept qui pourrait rappeler, dans une certaine mesure, celui de l'Aston Martin AMR26 conçue par Adrian Newey, sans toutefois aller aussi loin dans l'extrême.
Interrogé par les médias à l'occasion du lancement de la livrée mardi, Vowles a été (...)

Alors que la saison 2026 n'a pas encore réellement débuté, Williams dispose encore du temps nécessaire pour démontrer que les choix effectués dans la conception de sa monoplace étaient les bons, même s'ils ont entraîné à court terme stress, retards et une certaine gêne publique. Mais cette marge de crédit pourrait rapidement s'amenuiser.
Si les performances en piste venaient à reculer, ou si les conséquences de ces difficultés se prolongeaient une fois la saison lancée, la compréhension (...)

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L'équipe Williams Racing a levé le voile sur sa nouvelle livrée pour la saison 2026 de F1, qui décorera la FW48. Nouveau règlement technique, moteur Mercedes de nouvelle génération, c'est une nouvelle ère qui s'ouvre sous l'impulsion de James Vowles.
Après une saison 2024 de transition, 2025 a mis en lumière les progrès de l'équipe. Ce processus a donné espoir pour l'avenir de l'équipe, mais tout cela a été refroidi avec l'absence notable de l'équipe lors des premiers tests de Barcelone. (...)

Les pilotes Haas F1 ne se sont pas montrés très optimistes quant aux dépassements pour la saison 2026, alors que les monoplaces sont faites pour offrir des opportunités de dépassement sur davantage de zones sur les circuits.
Esteban Ocon a expliqué avoir ressenti une grosse perte d'appui aérodynamique quand il suivait d'autres voitures, alors que les ailerons jouent un rôle plus important que sur les monoplaces précédentes dans la création de l'appui.
"J'ai suivi quelques voitures" a (...)

Depuis sa toute première apparition publique, l'AMR26 ne laisse personne indifférent. Et pour cause : il s'agit de la première monoplace conçue sous la direction d'Adrian Newey chez Aston Martin F1, à l'aube d'une révolution réglementaire majeure en Formule 1. Une voiture née dans l'urgence, le doute... et l'ambition.
Dès son départ de l'aéroport de Birmingham à destination de Gérone, le 28 février, l'AMR26 attirait déjà tous les regards. Transportée à bord d'un Antonov de 54 ans, la (...)

Champion du monde pour la première fois de sa carrière, Lando Norris aborde la saison 2026 avec un nouveau statut et des attentes considérablement accrues chez McLaren. Sacré lors de la dernière course de la saison 2025, le Britannique devient le premier pilote de l'écurie de Woking à conquérir un titre mondial puis à le défendre depuis Lewis Hamilton en 2008 et 2009.
Un accomplissement rare, qui place Norris parmi un cercle très fermé : seuls 35 pilotes ont été champions du monde dans (...)

Pour la première fois en conditions d'essais, Oliver Bearman a pu mesurer concrètement l'impact des nouvelles unités de puissance de la Formule 1. Et si certains aspects techniques l'ont impressionné, le pilote Haas F1 n'a pas caché une certaine frustration face à une réalité qu'il juge à la fois contraignante et décevante : la gestion de l'énergie.
À partir de 2026, les moteurs hybrides marquent un tournant majeur. La puissance électrique atteint 350 kW, contre 120 kW en 2025, avec une (...)

Quelques mois après son départ de Red Bull Racing, Christian Horner pourrait rapidement refaire surface en Formule 1, mais sous un angle différent : celui d'actionnaire, voire de propriétaire d'une équipe de F1.
Christijan Albers, ancien pilote de F1 et chroniqueur pour De Telegraaf, a pu s'entretenir avec Horner ces derniers jours et le Britannique lui a confirmé qu'il explore activement la possibilité d'entrer au capital d'une écurie du championnat.
S'exprimant dans les colonnes du (...)

Il y a du mouvement chez Williams à l'approche du lancement de sa nouvelle monoplace, prévue aujourd'hui vers 15 heures. L'écurie de Grove dévoilera sa FW48 sans l'un de ses partenaires les plus emblématiques, Santander, dont le retrait a été confirmé à quelques heures de la présentation virtuelle prévue ce mardi. Santander sera toutefois remplacé par une autre banque très connue, Barclays.
Malgré la présence de Carlos Sainz, qui avait motivé l'arrivée de Santander, le géant bancaire (...)

Toto Wolff s'est montré globalement satisfait du début de Mercedes dans la nouvelle ère réglementaire de la Formule 1, à l'issue du shakedown de Barcelone. Le directeur de l'écurie allemande a toutefois insisté sur un point essentiel : malgré un déroulement sans accroc, il est encore impossible de savoir où se situe réellement Mercedes face à la concurrence.
Lors de ce premier test de pré-saison, les Flèches d'Argent ont figuré parmi les équipes les plus assidues en piste. George Russell (...)

Libéré par Alpine à l'issue de la saison dernière, Jack Doohan n'aura pas mis longtemps à retrouver un point d'ancrage en Formule 1. L'Australien de 23 ans a été officialisé pilote de réserve chez Haas F1, où il épaulera l'écurie américaine aux côtés du Japonais Ryo Hirakawa.
Fils de la légende du MotoGP Mick Doohan, quintuple champion du monde, Jack Doohan avait disputé six Grands Prix avec Alpine en 2023 avant d'être écarté au profit de l'Argentin Franco Colapinto. Une décision qui avait (...)

Le parcours de Kalle Rovanperä en monoplaces a connu un nouveau coup d'arrêt. Le pilote finlandais a été contraint de manquer le dernier week-end de la Formula Regional Oceania, une maladie l'ayant empêché de prendre part aux dernières courses de la série disputée en Nouvelle-Zélande.
Selon le quotidien finlandais Ilta-Sanomat, le pilote de 25 ans est tombé malade après les essais organisés jeudi dernier. Victime d'une gastro-entérite, Rovanperä a d'abord dû renoncer aux roulages du (...)

La nouvelle génération de moteurs de Formule 1, introduite avec le règlement 2026, impose déjà un profond changement de philosophie au volant. Entre gestion accrue de l'énergie, lift and coast (roue libre) et même rétrogradages en ligne droite, les pilotes doivent revoir leurs automatismes. Pourtant, loin de s'en inquiéter, ils estiment que ces contraintes ne retirent rien au défi ni à l'ADN de la F1.
Les nouveaux V6 hybrides 1,6 litre nécessitent une gestion énergétique bien plus poussée (...)