Articles du paddock

Williams a franchi une étape importante de sa préparation à la saison 2026 de Formule 1. La FW48, nouvelle monoplace de l'écurie de Grove, a effectué son tout premier roulage ce jeudi à Silverstone, à l'occasion d'un shakedown organisé sur le tracé britannique.
La voiture est sortie des stands avec la livrée spéciale de pré-saison, distincte de celle qui sera utilisée en course. Williams a en effet déjà dévoilé sa livrée définitive pour 2026 hier (voir ci-dessous).
Les pilotes Alex Albon (...)

La gestion de l'énergie des nouvelles monoplaces de Formule 1 sera cruciale cette année et lors des saisons suivantes. On savait déjà cela, puisque le moteur comportera 50 % d'énergie électrique, mais Ayao Komatsu, le directeur de Haas F1, a révélé l'étendue de l'importance de cette phase de déploiement.
Selon lui, un pilote qui ne déploiera pas au bon moment l'énergie maximale de son moteur, que ce soit trop tard dans une ligne droite ou, au contraire, trop tôt, pourra en payer le prix, (...)

Entre sa période chez Jaguar et son retour en Formule 1 quand il a fondé Haas F1, Günther Steiner a été un membre important de Red Bull. D'abord conservé quand Ford a vendu l'équipe, il est resté à Milton Keynes avant de quitter l'équipe pour rejoindre le projet de Red Bull en NASCAR.
Malgré le fait qu'il n'ait pas gardé une place dans la structure devenue championne du monde en 2010, l'Italien n'a aucun regret, car il a pu faire carrière outre-Atlantique et a apprécié cette partie de sa (...)

Ferrari poursuit sa réorganisation technique en vue de la nouvelle saison de Formule 1 et du prochain cycle réglementaire. La Scuderia a officialisé l'arrivée de Guillaume Dezoteux, en provenance de Racing Bulls, un renfort d'envergure pour une équipe déterminée à tourner la page d'un exercice 2025 particulièrement décevant.
Dezoteux (en photo ci-dessous) a été nommé nouveau responsable des opérations performance chez Ferrari, renforçant ainsi la structure technique de l'équipe, dirigée (...)

Mercedes F1 a déjà pu tirer un enseignement positif de ses essais de Barcelone, la W17 ayant réagi comme prévu par le simulateur. George Russell a confirmé cela, assurant qu'il avait retrouvé sur la piste ce qu'il avait senti auparavant dans le monde virtuel.
C'est la première fois depuis plusieurs saisons que l'équipe de Brackley parvient à avoir une corrélation aussi bonne, après quatre années difficiles pendant la réglementation précédente.
"La voiture a réagi comme nous l'avions (...)

Engagé dans sa deuxième saison en Formule 1, Kimi Antonelli poursuit son adaptation à la nouvelle réglementation technique de 2026. Après le shakedown de Barcelone organisé à huis clos la semaine dernière, le pilote Mercedes a révélé lors de la présentation Mercedes F1 ce lundi que les nouveaux règlements avaient mis en évidence un manque de corrélation entre le simulateur et la voiture réelle, un point désormais activement travaillé par l'écurie allemande.
Associé une nouvelle fois à (...)

La controverse autour des moteurs de Formule 1 2026 continue d'alimenter les débats, et Christian Horner n'a pas tardé à faire entendre sa voix. L'ancien directeur de Red Bull Racing, figure centrale du développement des nouveaux groupes propulseurs de l'équipe, a tenu à relativiser les accusations selon lesquelles certains motoristes "tricheraient comme des sauvages" en exploitant une faille réglementaire liée au taux de compression.
Invité de l'émission Today en Australie, Horner a (...)

Seule équipe absente du shakedown de Barcelone, Williams a vécu un début de préparation hivernale pour le moins inhabituel. Alors que toutes les autres écuries ont pu faire rouler leurs nouvelles monoplaces sur le Circuit de Catalunya, la FW48 est restée clouée à Grove. Une situation embarrassante sur le papier, mais que le directeur de l'équipe, James Vowles, estime finalement bénéfique à plus long terme.
La FW48 a en effet été la seule voiture à ne pas prendre la piste durant les cinq (...)

Arrivé chez Aston Martin avec une réputation qui n'est plus à faire, Adrian Newey n'a pas mis longtemps à s'emparer du cœur de la bataille technologique moderne en Formule 1 : l'aérodynamique, et donc le tunnel de soufflerie. Si le développement de l'AMR26 dans la nouvelle soufflerie de l'équipe, désormais baptisée CoreWeave, n'a réellement démarré qu'au mois d'avril, l'ingénieur britannique ne cache pas son enthousiasme face à cet outil qu'il juge déjà exceptionnel.
Fort de plusieurs (...)

Le projet de retour de la Formule 1 en Afrique du Sud progresse, mais plus lentement que souhaité. Le ministre sud-africain des Sports, Gayton McKenzie, a livré une mise à jour réaliste sur les discussions en cours, reconnaissant notamment qu'un Grand Prix dès 2027 n'est désormais plus envisageable.
Absente du calendrier depuis 1993, la nation sud-africaine tente depuis plusieurs années de trouver un accord avec la F1, qui a clairement exprimé son souhait de revenir sur le continent (...)

Ferrari a officialisé le renouvellement et l'extension de sa collaboration historique avec Brembo, référence mondiale dans le développement de systèmes de freinage haute performance. Un partenariat de plus de cinquante ans qui entrera dans une nouvelle phase à partir de 2026, avec un renforcement du rôle de Brembo en tant que Partenaire Technique dans les grandes compétitions internationales.
Le nouvel accord ne se limite pas à la Scuderia Ferrari engagée en Formule 1. Il englobe également (...)

À un mois seulement du coup d'envoi de la saison de Formule 1 2026 en Australie, Lewis Hamilton a pris une décision importante en dehors de la piste. Selon The Independent, le septuple champion du monde a mis fin à sa collaboration avec son manager Marc Hynes, et ce, à un moment charnière de sa carrière.
Cette séparation intervient alors que le pilote britannique sort d'une première saison difficile chez Ferrari. Arrivé à Maranello avec de grandes attentes en 2025, Hamilton a connu une (...)