Articles du paddock

Les nouvelles règles moteur de la Formule 1 prévues pour 2026 sont le fruit de trop de compromis, estime Pat Symonds, ancien directeur technique de la discipline.
Architecte des règlements châssis introduits en 2022, Symonds a également participé, dans une certaine mesure, à l'élaboration des futures unités de puissance avant de quitter la Formula One Management (FOM) pour rejoindre le programme F1 naissant de Cadillac. Un départ qu'il reconnaît avoir motivé en partie par l'évolution de la (...)

Mattia Binotto, le directeur du projet Audi F1, a expliqué pourquoi il avait décidé d'engager Jonathan Wheatley comme team principal. Le Britannique était auparavant un des cadres de Red Bull, et son profil, même s'il n'a jamais été team principal, était évidemment désigné comme évident.
Le Suisse raconte ce qui était nécessaire pour viser des objectifs élevés avec Audi, qui cherchera à atteindre le sommet de la Formule 1 d'ici quelques années.
"Audi recherchait le meilleur candidat (...)

Heinz-Harald Frentzen a raconté les dernières années de sa carrière en Formule 1, et notamment une dernière saison frustrante chez Sauber F1. Alors qu'il revenait à Hinwil après y avoir fait ses débuts entre 1993 et 1996, et après une pige fin 2002, il espérait mieux.
Mais 'HHF' a été accueilli par un directeur technique, Willy Rampf, qui avait conçu une voiture délicate à piloter et refusait de laisser les pilotes intervenir pour la modifier à leur guise et la faire évoluer, ce qui l'a (...)

La dégringolade d'Oscar Piastri en deuxième partie de saison l'année dernière continue à interroger. Johnny Herbert s'étonne de voir comment Piastri a laissé filer un titre mondial qui lui tendait les bras, alors que le pilote McLaren F1 possédait 104 points d'avance sur Max Verstappen et 34 sur Lando Norris au soir du GP des Pays-Bas.
L'ancien pilote salue la saison globale de Piastri et ne s'inquiète pas pour son avenir, mais note que l'Australien a connu une chute de performance qui, (...)

Max Verstappen a-t-il les moyens de devenir le meilleur pilote de tous les temps ? C'est ce que pense Alex Palou, quadruple champion d'IndyCar, qui suit de près les résultats de la Formule 1 et a même été envisagé comme un possible transfuge vers la catégorie reine il y a quelques mois et avait roulé pour McLaren F1.
Mais l'Espagnol garde un doute quant à cette possibilité, car il se rappelle avoir vu Michael Schumacher courir, et a pu étudier la carrière d'autres pilotes comme Ayrton (...)

Comparé à Max Verstappen par l'ancien commissaire FIA Johnny Herbert, Carlos Sainz a marqué les esprits lors de sa première saison sous les couleurs de Williams. Le pilote espagnol a su transformer une année délicate en véritable démonstration de constance et de professionnalisme, au point d'être désormais considéré comme un sérieux candidat au titre mondial si l'opportunité se présente à l'équipe de Grove, qui ambitionne un tel scénario à l'horizon 2028.
Après un début de saison (...)

L'ancien pilote Timo Glock a remercié Max Verstappen pour avoir maintenu la lutte pour le titre en vie face aux McLaren F1 de Lando Norris et Oscar Piastri pendant si longtemps, malgré un retard de 104 points après Zandvoort.
À l'issue de sa course à domicile après la pause estivale, Verstappen se retrouvait à plus de quatre victoires de la tête du championnat. Cependant, à partir de Monza, Red Bull et Verstappen ont retrouvé des couleurs, un plancher amélioré transformant la RB21 en une (...)

Nico Rosberg a été interrogé par Martin Brundle sur son titre mondial, obtenu il y a neuf ans, et sur son annonce de départ à la retraite quelques jours plus tard lors du gala de la FIA. Le champion du monde 2016 de F1 a expliqué qu'il pensait que c'était le bon moment pour lui de mettre un terme à cette vie intense.
Après deux défaites en 2014 et en 2015 face à Lewis Hamilton, l'Allemand est allé chercher la couronne mondiale en 2016 au terme d'une saison durant laquelle il est allé au (...)

La Formule 1 n'a jamais été aussi florissante. Explosion des revenus commerciaux, multiplication des sponsors, droits médias en hausse constante et attractivité renforcée par les stars du paddock : le modèle économique du championnat ne cesse de se réinventer. Pourtant, même dans un sport qui nage dans l'argent, accéder au tout premier cercle du sport mondial demeure un privilège extrêmement rare.
La publication du classement 2025 des 50 franchises sportives les plus valorisées au monde, (...)

Oscar Piastri est revenu sur l'un des tournants majeurs de sa carrière : l'été 2022, période durant laquelle il est passé du statut de protégé mis sur la touche chez Alpine F1 à celui d'acteur central d'une guerre contractuelle, fraîchement engagé par McLaren.
Pour l'Australien de 24 ans, ce moment charnière est l'aboutissement d'un parcours d'une rare efficacité. Intégré à la Renault Sport Academy en 2020, Piastri a littéralement survolé les catégories de promotion, décrochant les titres (...)

Le nom de Sauber a disparu de la Formule 1 après 32 ans de présence quasi discontinue, puisque le projet Audi F1 reprend le flambeau. De 2018 à 2023, l'équipe était présente sous le nom Alfa Romeo, mais le nom Sauber Engineering était encore sur les carrosseries.
Peter Sauber, fondateur du team, était présent lors de la dernière course de l'équipe qu'il a créée à Abu Dhabi, et il a aussi été interviewé sur les souvenirs qu'il a de son équipe, et à la tête de celle-ci. Et étonnamment, le (...)

Cadillac a déclenché une spéculation dans le paddock de la Formule 1 après la publication d'un teaser énigmatique annonçant une révélation prévue pour demain, le lundi 5 janvier 2026.
Une seule image a suffi à remettre les fans du sport automobile dans l'ambiance de la saison à venir. Le constructeur américain n'a livré aucune explication : seulement une phrase, une date et un regard perçant braqué sur les fans.
Le message était volontairement opaque, mais limpide dans son intention : (...)