Articles du paddock

Red Bull a signé une première journée solide au Grand Prix de Monaco, avec Max Verstappen qui a terminé troisième des EL2, en tant que plus proche rival des Ferrari. Le quadruple champion du monde est satisfait de sa journée et pourrait se mesurer à la Scuderia, tandis qu'Isack Hadjar a été obligé de rattraper le temps perdu après un accident en EL1 à la Piscine. Cela ne l'a pas empêché de se placer sixième en EL2 et de disputer les trois quarts de la séance pour préparer correctement la (...)

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Pos.PiloteVoitureTempsTours 1 Lewis Hamilton Ferrari SF-26 1:13.026 36 2 Charles Leclerc Ferrari SF-26 1:13.137 36 3 Max Verstappen Red Bull RBPT Ford RB22 1:13.194 35 4 George Russell Mercedes W17 1:13.405 35 5 Kimi Antonelli Mercedes W17 1:13.529 35 6 Isack Hadjar Red Bull RBPT Ford RB22 1:14.087 24 7 Oscar Piastri McLaren Mercedes MCL40 1:14.088 31 8 Nico Hülkenberg Audi F1 R26 1:14.094 34 9 Gabriel Bortoleto Audi F1 R26 1:14.359 35 10 Oliver Bearman Haas Ferrari VF-26 1:14.456 37

Après des EL1 durant lesquels on a connu deux drapeaux rouges, brandis après les sorties de piste d'Isack Hadjar et Fernando Alonso, les EL2 du Grand Prix de Monaco débutent, et avec eux la possibilité de rouler une heure supplémentaire sur ce tracé hautement piégeux. Les 22 pilotes vont devoir accumuler un maximum de kilomètres et de données pour peaufiner leurs réglages, et donc la confiance avec laquelle ils pourront s'attaquer à ce tracé si particulier et si difficile.
Les Ferrari (...)

L'abandon des discussions entre Toto Wolff et Otro Capital concernant une prise de participation dans Alpine F1 est maintenant confirmé officiellement. Flavio Briatore a tenu à clarifier la situation à Monaco, rappelant que ce dossier relève avant tout du Groupe Renault et non de l'écurie de Formule 1.
Le conseiller exécutif d'Alpine a ainsi minimisé l'impact de l'échec des négociations entre Mercedes et Otro Capital, propriétaire de 24 % de l'équipe basée à Enstone depuis son entrée au (...)

Après des EL1 durant lesquels on a connu deux drapeaux rouges, brandis après les sorties de piste d'Isack Hadjar et Fernando Alonso, les EL2 du Grand Prix de Monaco débutent, et avec eux la possibilité de rouler une heure supplémentaire sur ce tracé hautement piégeux. Les 22 pilotes vont devoir accumuler un maximum de kilomètres et de données pour peaufiner leurs réglages, et donc la confiance avec laquelle ils pourront s'attaquer à ce tracé si particulier et si difficile.
Les Ferrari (...)

Le Grand Prix de Monaco fait l'objet de vives critiques depuis quelques années, les observateurs pointant régulièrement du doigt le manque de dépassements et de spectacle en course. Pour autant, certains estiment que ces reproches sont disproportionnés au regard de l'histoire de l'épreuve, et beaucoup veulent préserver la particularité de cette piste, qui possède un tracé unique et ne peut pas être facilement modifiée par des projets d'infrastructures.
Depuis des décennies, le Rocher mise (...)

Pierre Gasly a salué la direction dans laquelle Alpine F1 va, ainsi que le travail qu'a effectué Flavio Briatore pour donner cette impulsion à l'équipe Enstone depuis l'année dernière. L'équipe a pris un départ solide dans la toute nouvelle ère de la F1. Après cinq manches de la saison 2026, elle occupe la cinquième place avec 35 points, soit déjà 13 points de plus que son total de points sur l'ensemble de 2025, ce qui l'avait placée à la dernière place du classement.
Face à cette solide (...)

Lewis Hamilton pense avoir trouvé son 'Bono italien' en la personne de son ingénieur de course Carlo Santi, après avoir identifié un remaniement en coulisses comme un facteur clé qui a amélioré ses performances cette année. Peter 'Bono' Bonnington a été l'ingénieur de Hamilton tout au long de son passage chez Mercedes F1, et son adaptation au travail avec Riccardo Adami n'a pas été positive l'an dernier.
Mais après un certain nombre d'ajustements au cours de l'hiver, qui comprenaient un (...)

Pos.PiloteVoitureTempsTours 1 Charles Leclerc Ferrari SF-26 1:13.978 31 2 Lewis Hamilton Ferrari SF-26 1:14.204 28 3 Max Verstappen Red Bull RBPT Ford RB22 1:14.491 26 4 Kimi Antonelli Mercedes W17 1:14.537 31 5 George Russell Mercedes W17 1:14.983 29 6 Lando Norris McLaren Mercedes MCL40 1:15.291 27 7 Nico Hülkenberg Audi F1 R26 1:15.343 27 8 Oscar Piastri McLaren Mercedes MCL40 1:15.565 29 9 Gabriel Bortoleto Audi F1 R26 1:15.750 31 10 Pierre Gasly Alpine Mercedes A526 1:15.828 32

La F1 débute ce vendredi la sixième manche de sa saison 2026, et le paddock fait une escale sur la Méditerranée, avec le Grand Prix de Monaco. Lieu mythique du calendrier, la Principauté accueille une édition qui s'annonce prometteuse, avec un règlement qui va être exploité différemment de ce que l'on a vu depuis le début de saison, et des monoplaces plus agiles qui devraient remettre le plaisir des pilotes au centre des débats.
Pour la première fois de la saison, il n'y aura pas de mode (...)

Dans le débat sur le retour des V8 à moyen terme, Audi a clairement affiché sa position concernant la future réglementation moteur de la Formule 1, en insistant sur la nécessité de conserver la technologie turbo dans les unités de puissance prévues pour 2030 ou 2031. Alors que la FIA explore différentes pistes pour l'après-hybride actuel, les divergences entre constructeurs et instances dirigeantes commencent à dessiner un débat de fond sur l'orientation technique de la discipline.
Le (...)

Zak Brown a calmé les spéculations entourant une éventuelle arrivée de Max Verstappen chez McLaren dans le futur. Alors que l'avenir du quadruple champion du monde reste au cœur des discussions dans le paddock de Formule 1, le patron de l'écurie britannique a fermé la porte à toute possibilité d'intégration du Néerlandais dans son effectif actuel.
Le marché des transferts en Formule 1 est animé par les interrogations autour de Max Verstappen. Le pilote Red Bull a récemment laissé entendre (...)

La F1 débute ce vendredi la sixième manche de sa saison 2026, et le paddock fait une escale sur la Méditerranée, avec le Grand Prix de Monaco. Lieu mythique du calendrier, la Principauté accueille une édition qui s'annonce prometteuse, avec un règlement qui va être exploité différemment de ce que l'on a vu depuis le début de saison, et des monoplaces plus agiles qui devraient remettre le plaisir des pilotes au centre des débats.
Pour la première fois de la saison, il n'y aura pas de mode (...)

Oscar Piastri a rejoint le camp des pilotes favorables à une révision rapide de la répartition de puissance des groupes propulseurs de Formule 1. Alors que les nouvelles motorisations continuent de susciter des critiques dans le paddock, l'Australien estime qu'une évolution vers un partage 60/40 entre moteur thermique et puissance électrique est devenue nécessaire pour l'avenir de la discipline.
Depuis l'introduction de la nouvelle génération de groupes propulseurs, plusieurs pilotes ont (...)

Max Verstappen estime que Red Bull a tiré les enseignements du désaccord technique apparu lors du Grand Prix du Canada. Le quadruple champion du monde avait publiquement regretté que son équipe n'ait pas suivi ses recommandations de réglages, une situation qui, selon lui, ne devra pas se reproduire lors des prochaines épreuves.
Après les qualifications du Grand Prix du Canada, Verstappen avait surpris en révélant que Red Bull n'avait pas suivi la direction qu'il préconisait concernant les (...)

Les progrès d'Aston Martin F1 avec Honda continuent de susciter des interrogations. Entre un groupe propulseur encore en phase de développement, des améliorations qui ne sont pas attendues avant plusieurs mois et une monoplace conçue selon une philosophie particulièrement agressive, l'écurie britannique assume une période de transition délicate dans l'espoir d'en récolter les fruits à plus long terme.
Le début de l'ère Honda chez Aston Martin ne répond pas encore aux attentes et le (...)

Le Grand Prix de Monaco a une nouvelle fois poussé les équipes de Formule 1 à explorer les limites du règlement technique. En raison d'une particularité imposée par la FIA sur l'aérodynamique active, plusieurs écuries ont profité d'une zone habituellement occupée pour développer des solutions inédites sur leurs ailerons arrière, avec des concepts très différents selon les structures.
Le paddock de Monaco a été marqué par une vague d'innovations aérodynamiques à l'arrière des monoplaces, (...)

Malgré l'annonce de la prolongation de Charles Leclerc chez Ferrari pour les années à venir, Lewis Hamilton ne montre aucun signe d'inquiétude concernant son propre avenir au sein de la Scuderia. Le Britannique assure disposer de tout le temps nécessaire pour régler sa situation contractuelle, tout en soulignant les progrès réalisés depuis son arrivée à Maranello.
À l'approche du Grand Prix de Monaco, Ferrari a officialisé la prolongation de contrat de Charles Leclerc pour les "prochaines (...)

Graeme Lowdon est arrivé en Formule 1 il y a plus de 15 ans, et alors que les réseaux sociaux ont explosé et que Liberty Media a racheté la catégorie reine, le patron de Cadillac F1 a expliqué comment il a perçu que le paysage médiatique a évolué depuis sa dernière expérience en Formule 1, lorsqu'il était PDG de Marussia au début des années 2010.
Il déplore la désinformation propagée par certains médias peu scrupuleux à la recherche d'engagement et d'audiences, à la suite de qu'a dû (...)

Le Grand Prix de Monaco pourrait offrir à Audi une opportunité de confirmer les progrès aperçus depuis le début de la saison 2026. Gabriel Bortoleto estime que les caractéristiques uniques du tracé monégasque pourraient permettre à l'écurie allemande de se rapprocher à nouveau des points, malgré certaines faiblesses encore identifiées sur sa monoplace.
À l'approche de son deuxième Grand Prix de Monaco en Formule 1, le pilote brésilien se montre prudent mais optimiste quant aux (...)

Zak Brown poursuit sa croisade contre les liens structurels existant entre certaines écuries de Formule 1. Après avoir interpellé la FIA le mois dernier à travers une lettre officielle, le PDG de McLaren estime que la discipline a désormais atteint une maturité économique suffisante pour imposer une indépendance totale entre les équipes.
Le dirigeant américain a renouvelé publiquement son appel à une réforme du règlement visant à limiter davantage les alliances entre écuries, prenant une (...)

Carlos Sainz reconnaît que le début de saison difficile de Williams en 2026 a sérieusement ébranlé sa confiance dans le projet de l'écurie britannique. L'Espagnol estime toutefois que cette période compliquée a permis à l'équipe d'identifier ses faiblesses et de corriger certains problèmes structurels.
Arrivé chez Williams avec l'ambition de contribuer au retour de l'équipe au premier plan, Carlos Sainz vit un début d'ère réglementaire bien plus compliqué qu'attendu. Après cinq week-ends (...)

Max Verstappen a écarté l'idée de négocier une prolongation de son contrat avec Red Bull. Le quadruple champion du monde souhaite d'abord déterminer s'il veut poursuivre sa carrière en Formule 1 au-delà de son engagement actuel, alors que les discussions autour de l'avenir réglementaire de la discipline continuent d'alimenter ses réflexions.
Sous contrat avec Red Bull jusqu'à la fin de la saison 2028, Max Verstappen reste l'un des principaux acteurs du marché des pilotes malgré un (...)

La Formule 1 restera à Las Vegas jusqu'en 2037 après la signature d'une prolongation de dix ans avec les autorités locales et les organisateurs du Grand Prix. Un engagement majeur qui confirme la place du Strip comme l'un des rendez-vous phares du calendrier mondial.
Le sport a officialisé la poursuite de son aventure à Las Vegas à la suite d'un nouvel accord conclu entre Las Vegas Grand Prix, les autorités du comté de Clark et la Las Vegas Convention and Visitors Authority (LVCVA). (...)