Grand Prix de Hongrie

C'est l'heure de débuter le dernier week-end avant la pause estivale, et ce sont donc les Essais Libres 1 du Grand Prix de Hongrie qui vont se lancer en ce début d'après-midi sur le Hungaroring, situé à quelques kilomètres de Budapest. Le tracé aux lignes droites très courtes et aux virages rythmés mais nombreux va offrir un défi très différent des dernières pistes visitées, qui faisaient la part belle aux grandes lignes droites et à la vitesse de pointe.

Aston Martin F1 fait donc débuter son énorme package d'évolutions qui comporte pas moins de 16 évolutions annoncées, sachant que les équipes n'annoncent pas toujours l'intégralité des nouveautés sur les documents FIA.

L'AMR26 reçoit un nouvel aileron avant, un nouveau museau et des dérives d'aileron revues. Les écopes de freins avant évoluent, tandis que le plancher évolue sur quatre endroits spécifiques, et la forme du plancher change "sur toutes les surfaces autorisées".

Le diffuseur a aussi changé, tout comme l'entrée d'air des pontons et la forme du capot moteur. Les ouïes sont légèrement modifiées même si elles restent "conceptuellement similaires" à ce qui a été fait par le passé, et l'aileron arrière ainsi que ses dérives latérales ont été entièrement redessinées.

Aston Martin n'est pas la seule équipe à amener des évolutions, puisque McLaren a lancé la première partie de son package de Zandvoort, avec des dérives d'aileron arrière, un nouveau plancher et des améliorations aérodynamiques sur les écopes de freins. L'équipe va aussi tester son aileron Macarena ce week-end, mais il ne sera pas utilisé en qualifications et en course.

Plusieurs équipes ont apporté des modifications aérodynamiques à leur aileron arrière, comme à Monaco, pour ajouter de l'appui. Mercedes, Red Bull et Ferrari, qui a exploité toutes les zones grises du règlement à ce niveau, ont de nouveau placé des "cascades" de petites ailettes, qui semblent donc être utilisées sans problème avec le mode ligne droite de l'aileron.

Williams, Haas et Racing Bulls ont également ajouté de l'appui sur l'aileron arrière, et cette dernière a aussi installé des ailettes autour de l'arceau. Audi a changé les dérives d'aileron arrière, et Cadillac a agrandi les écopes de freins avant. Seule Alpine n'a rien déclaré en matière d'évolutions ce week-end.

13h00: Cinq jeunes pilotes vont rouler ce vendredi en première séance chez Mercedes, McLaren, Alpine, Haas et Cadillac.

13h05: Lando Norris n'a pas mâché ses mots au moment de parler des F1 2026, et il s'en est pris vivement à la formule hybride, appelant à un retour à des blocs 100% thermiques.

13h09: Des moteurs qui continuent à causer des polémiques dans le paddock, puisque le fait que le déploiement soit calculé par des algorithmes a tendance à agacer. Le fait que les pilotes voient leur talent dépendre des calculs effectués par l'IA et subir des monoplaces évolutives à chaque tour a causé des tensions en Belgique.

13h14: Parmi toutes les voix agacées par les F1 2026, certains avis positifs ressortent, à l'image de celui de Gabriel Bortoleto, qui pense que les meilleurs pilotes restent toujours les meilleurs dans ces monoplaces.

13h20: La FIA évalue de son côté la manière dont le calendrier sera établi en fin d'année. Et sur fond de guerre menée par les USA et Israël, le Moyen-Orient pourrait perdre l'ensemble de ses courses. La bonne surprise dans ce contexte difficile est le possible retour de Sepang, qui semble se confirmer d'heure en heure.

13h25: Une FIA qui a reconnu une erreur d'arbitrage au GP de Belgique, admettant que Charles Leclerc aurait dû être sanctionné pour avoir percuté Oscar Piastri.

13h27: Malgré l'intérêt que lui porte Cadillac, Colton Herta pourrait rater le train de la F1 par manque de Superlicence, alors que ses résultats en F2 sont très décevants. Cadillac aurait déjà ciblé un jeune pilote américain qui pourrait le remplacer.

13h30: Les EL1 sont lancés!

13h34: La Ferrari embarque un aileron arrière plein de peinture Flo-Vis pour voir les conséquences des cascades d'ailettes sur sa partie centrale.

13h36: Les premiers chronos tombent en 1'20, loin des références du circuit, et les pilotes sont presque tous en pneus mediums, à l'exception des Aston Martin et des Cadillac.

13h40: Les commissaires ont noté que Carlos Sainz a piloté de manière erratique.

13h42: Max Verstappen se plaint d'une voiture qui rebondit beaucoup et de problèmes, comme d'habitude, sur les descentes de rapports.

13h44: Charles Leclerc améliore en 1'20"287.

13h45: Lewis Hamilton se place deuxième.

13h47: Verstappen a aussi piloté de manière erratique devant Sainz, qui l'avait gêné. Un freinage qui, s'il est volontaire, est clairement dangereux.

13h49: George Russell pointe au quatrième rang devant Liam Lawson, qui s'est glissé devant Nico Hülkenberg.

13h52: Vous pourrez le voir dans notre galerie photo qui arrivera dans l'après-midi: l'Aston Martin a énormément changé visuellement. Il est difficile de savoir pour l'instant où cela va placer l'équipe dans la hiérarchie, mais les changements visibles sont nombreux et très clairs.

13h55: Gabriel Bortoleto se place dans le Top 5, et l'on voit des pilotes chausser les pneus tendres, dont Verstappen, Russell et Norris.

13h59: Russell prend le meilleur temps en 1'20"066, et Norris a annulé son tour après une erreur, il rentre au stand.

14h00: Verstappen prend le meilleur temps en 1'19"559 alors que nous franchissons la mi-séance. Il devance donc Russell en pneus tendres, Leclerc, Hamilton et Bortoleto, chaussés de gommes mediums. Isack Hadjar est huitième, tandis que les McLaren sont pour le moment dixième (Norris) et 11e (Leonardo Fornaroli, qui remplace Oscar Piastri). Frederik Vesti, qui remplace Kimi Antonelli, est 12e.

14h01: Arvid Lindblad prend le cinquième temps en pneus tendres, et Liam Lawson se place sixième avec les mêmes pneus.

14h02: Nico Hülkenberg s'installe entre les deux Racing Bulls. Chez McLaren, on dit déjà à la radio que "l'aileron arrière fonctionne très bien".

14h05: Leclerc reprend la main en 1'19"075. Hamilton est en train de préparer son tour en pneus tendres, et Hadjar se place troisième!

14h06: Hamilton remonte au troisième rang entre les Red Bull, et Bortoleto se place sixième. Hülkenberg est septième, et Lance Stroll est à l'arrêt dans l'Aston Martin évoluée, la suspension arrière a cassé. Le drapeau rouge est déployé!

14h10: La séance est toujours neutralisée, et il faut noter que la suspension arrière fait partie des pièces qui ont été changées par Aston Martin sur l'AMR26.

14h13: La séance reprend, et Alonso repart en piste, ce qui veut dire qu'il n'y a pas d'inquiétude particulière chez Aston Martin. Stroll a-t-il escaladé un vibreur de manière trop agressive peu avant la casse?

14h15: Il reste 15 minutes dans cette séance, Leclerc est en tête devant Verstappen, Hamilton, Hadjar et Russell. Les deux Audi suivent devant les deux Racing Bulls et Norris.

14h17: Fernando Alonso prend le 12e temps avec les pneus tendres, ce qui est une performance rarement vue, même en essais libres, cette année.

14h20: Sainz tire tout droit au premier virage et bloque ses roues. La Williams est immobilisée pour le moment en bout d'échappatoire, mais il a évité d'aller percuter le mur en faisant fumer ses quatre pneus. Il reprend la piste.

14h22: Leclerc rentrait au stand mais s'arrête au début de la voie des garages avec un problème sur sa monoplace: "Quelque chose a cassé".

14h25: Les chronos ne devraient plus évoluer, car les pilotes finissent des relais sur des pneus déjà usagés.

14h27: Verstappen et Sainz seront convoqués chez les commissaires dans l'après-midi pour avoir tous les deux piloté de manière erratique.

14h28: Alonso est toujours en piste, ce qui laisse penser qu'Aston Martin ne s'inquiète pas trop d'un possible défaut sur la voiture.

14h30: C'est la fin de séance!

C'est donc Leclerc qui est en tête, non sans avoir connu une panne mécanique en fin de séance. Verstappen est deuxième devant Hamilton et Hadjar, ce qui place Ferrari et Red Bull aux avant-postes.

Russell positionne sa Mercedes cinquième devant Bortoleto, Vesti et Hülkenberg. Le très bon châssis d'Audi pourrait faire des miracles, et les deux pilotes devancent pour l'instant Lindblad et Lawson, qui complètent le Top 10.

Les McLaren sont hors du Top 10, Norris est 11e et Fornaroli 16e. Ocon pointe 12e devant Alonso et Gasly, tandis que l'on retrouve Hirakawa 17e, Aron 19e et Herta 20e. Sainz, qui a fini sa séance par un drapeau noir et blanc pour avoir gêné un pilote, est bon dernier.