Articles du paddock

Malgré les modifications apportées au règlement 2026 pour la gestion de l'énergie sur les F1 2026, les pilotes ont souligné que les règles relatives au groupe propulseur les pénalisent toujours lorsqu'ils attaquent trop fort lors de leurs tours lancés, notamment en qualifications
Oscar Piastri a déclaré que la F1 avait progressé pour réduire le super clipping, mais le pilote McLaren F1 note cependant que les qualifications continuent à ne pas être naturelles pour lui et ses homologues. (...)

Sept ans après l'échec retentissant de Fernando Alonso à la qualification des 500 Miles d'Indianapolis en 2019, Zak Brown est revenu sur cet épisode qu'il considère encore aujourd'hui comme la plus grande erreur de sa carrière. Le PDG de McLaren affirme toutefois que cette déconvenue a profondément transformé la structure britannique, devenue depuis l'une des références de l'IndyCar.
En 2019, Alonso tentait une deuxième participation à l'Indy 500 après des débuts remarqués deux ans plus (...)

Le Grand Prix de Miami a représenté une étape importante pour Williams, qui a enfin concrétisé ses progrès avec un double top 10 grâce à Carlos Sainz et Alex Albon. Mais malgré ce résultat encourageant, l'écurie britannique estime qu'il faudra encore patienter plusieurs mois avant d'observer un véritable changement de dimension.
Neuvième à l'arrivée, Sainz a permis à Williams d'inscrire deux points, tandis qu'Albon a complété le tableau avec la dixième place. Un résultat bienvenu pour (...)

Bernie Ecclestone estime que les espoirs de George Russell dans la course au titre mondial 2026 commencent déjà à s'éloigner après le début de saison impressionnant de Kimi Antonelli chez Mercedes F1.
Le jeune pilote italien a signé à Miami une troisième victoire consécutive, cette fois depuis la pole position, et possède désormais 20 points d'avance sur son équipier britannique pourtant beaucoup plus expérimenté.
Pour l'ancien grand patron de la Formule 1, la dynamique semble désormais (...)

Isack Hadjar estime que la Formule 1 va enfin dans la bonne direction après l'accord de principe trouvé entre la FIA et les motoristes pour assouplir davantage la réglementation moteur prévue à partir de 2027.
Vendredi, une importante réunion consacrée au futur règlement moteur s'est tenue à Miami entre la FIA, la Formula One Management, les directeurs d'écurie et les cinq fabricants de groupes propulseurs engagés en F1.
À l'issue de cette réunion, la FIA a confirmé son intention (...)

Malgré les rumeurs entourant toujours son avenir, Max Verstappen reste pleinement engagé avec Red Bull selon Laurent Mekies.
Présent au Grand Prix de France Historique sur le circuit Paul Ricard, le directeur de l'écurie autrichienne a fermement rejeté les spéculations liant le quadruple champion du monde à Mercedes ou même à un possible départ de la Formule 1 avant l'heure, sa fin de contrat avec Red Bull Racing étant planifiée pour la fin 2028, hors clauses de sortie activables.
"Max (...)

Le Grand Prix de Miami devait permettre à Ferrari de relancer sa saison 2026 grâce à un important paquet d'évolutions. Mais malgré le plus grand nombre de nouveautés apportées par l'équipe ce week-end-là, la Scuderia n'a pas réussi à se rapprocher des avant-postes, au point de susciter de nouvelles inquiétudes au sein du paddock.
Ancien ingénieur de course chez Ferrari entre 2004 et 2013, Rob Smedley a même évoqué un possible "cercle vicieux" technique qui pourrait lourdement pénaliser le (...)

Lewis Hamilton a révélé avoir demandé à Pirelli de réintroduire les couvertures chauffantes sur les pneus pluie extrême après une séance d'essais particulièrement éprouvante menée à Fiorano avec Ferrari.
En avril, le septuple champion du monde a passé deux journées sur le circuit privé de Ferrari afin de tester les pneumatiques pluie développés par Pirelli. Ces essais entraient dans le cadre des journées allouées par le manufacturier italien aux équipes, qui doivent alors suivre un (...)

Mercedes F1 prépare l'introduction de son premier package d'évolutions majeur de la saison à Montréal, mais Toto Wolff appelle à la prudence quant à son impact réel sur la hiérarchie.
Le patron de l'écurie allemande refuse en effet de s'emballer avant d'avoir des preuves concrètes en piste.
"Non, parce qu'il faut être très prudent lorsqu'on estime ce qu'une évolution peut apporter, car une chose est de l'avoir en théorie, une autre est de constater un gain réel en temps au tour, et c'est (...)