Articles du paddock

L'hiver n'a pas encore livré toutes ses vérités, mais certaines tendances commencent déjà à se dessiner dans le paddock. Si les discours de tests hivernaux sont traditionnellement à prendre avec précaution, une rumeur persistante circule depuis Barcelone : Red Bull disposerait actuellement du groupe propulseur le plus performant du plateau, devançant une référence de longue date, Mercedes.
Une hypothèse renforcée par plusieurs observateurs présents en bord de piste, qui estiment que la (...)

Créer un motoriste de Formule 1 à partir de rien est un défi que peu d'équipes ont osé relever au XXIe siècle. Pour Red Bull Powertrains, l'aventure a débuté en 2022, en vue de l'annonce des nouvelles réglementations moteur pour 2026. Quatre ans plus tard, son directeur Ben Hodgkinson, un ancien de Mercedes F1, décrit un projet aussi exaltant qu'intense, qu'il compare à une entité en perpétuelle évolution.
À partir de 2026, Red Bull devient en effet sa propre structure motoriste, un cas (...)

Alors que la Formule 1 entame un nouveau cycle réglementaire marqué par de profonds changements techniques, Liam Lawson a été interrogé sur un possible avantage dont pourrait bénéficier son nouveau coéquipier Arvid Lindblad chez Racing Bulls. Une hypothèse que le Néo-Zélandais reconnaît partiellement, tout en refusant d'en faire un alibi pour la saison à venir.
Unique rookie de la grille cette année, Lindblad débarque en Formule 1 à un moment charnière, au début d'une nouvelle ère (...)

Oliver Bearman doit aborder le début de sa deuxième saison en Formule 1 avec prudence pour éviter de déclencher une suspension de course. Un des cadres de Haas F1 s'attend à voir une prudence plus importante de la part de son pilote.
Le Britannique a écopé de son dixième point de pénalité lors de la dernière course de l'année dernière, ce qui le laisse à seulement deux points d'une suspension automatique en ce début de saison 2026.
"De notre point de vue, nous devons être un peu plus (...)

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Le deuxième baquet de Red Bull Racing s'est forgé, au fil des saisons, une réputation peu enviable. Devenu synonyme de rétrogradation ou de sortie pure et simple de la Formule 1, il a encore récemment fait deux victimes avec Liam Lawson, renvoyé chez Racing Bulls, et Yuki Tsunoda relégué au rôle de réserviste. Pourtant, Isack Hadjar assure aborder ce défi sans la moindre appréhension, malgré son arrivée aux côtés de Max Verstappen.
Le contexte joue en faveur du Français : l'introduction du (...)

Les nouvelles Formule 1 de l'ère 2026 ont déjà beaucoup divisé les pilotes à l'issue des essais hivernaux. Après les critiques formulées par Max Verstappen, c'est désormais Sergio Perez qui exprime ses réserves concernant le ressenti offert par cette nouvelle génération de monoplaces, allant lui aussi jusqu'à établir un parallèle avec la Formule E.
Le pilote mexicain, aujourd'hui engagé avec l'écurie Cadillac F1, a notamment souligné la complexité accrue liée à la gestion de l'énergie et (...)

Après notre classement des livrées 2026, nous avons décidé de classer les présentations des équipes de Formule 1 cette année, alors que les équipes ont dû faire des lancements en tout début d'année civile, puisque la saison s'est lancée très rapidement.
Ayant suivi l'intégralité de ces lancements pour le meilleur et pour le pire, nous avons pu avoir une idée précise de la réussite et de l'efficacité de ces séquences qui servent souvent autant, sinon plus, à satisfaire les partenaires (...)

Aston Martin F1 a connu une semaine très difficile à Bahreïn, avec des manques de performances et de fiabilité au fil de la semaine. Mike Krack, le directeur sportif de l'équipe, admet que le retard déjà évoqué par Fernando Alonso et Lance Stroll est bien présent.
Selon lui, seules les équipes capables d'enchaîner énormément de roulage et d'afficher un début de performance seront heureuses, et il confirme que pour le moment, Aston Martin n'est pas dans cette catégorie.
"Ce qu'on voudrait (...)

Alors que la Formule 1 entame une nouvelle ère technique marquée par des changements majeurs sur les groupes propulseurs et l'aérodynamique, certaines voix s'élèvent pour dénoncer une perte d'identité du sport. Un constat que Martin Brundle, ancien pilote de F1 et consultant pour Sky Sports, réfute fermement, affirmant même que Senna et Schumacher auraient adoré les monoplaces version 2026.
Pour cette saison, les monoplaces sont désormais propulsées par une répartition énergétique inédite (...)

Pour sa deuxième apparition en essais hivernaux de Formule 1, l'équipe Cadillac F1 a livré des signaux encourageants à Bahreïn. À l'issue des premiers jours de roulage de la pré-saison, à Barcelone fin janvier puis à BahrePin cette semaine, le directeur de l'écurie, Graeme Lowdon, estime que la nouvalle venue dispose déjà d'une plateforme saine, aussi bien sur le plan opérationnel que technique.
Il y a encore un an, Cadillac ne savait même pas avec certitude si elle figurerait sur la (...)

Le pilote Mercedes F1, George Russell, affirme que son écurie est désormais en retrait, car Red Bull s'impose comme l'écurie à battre en ce début d'année 2026. Avant les premiers tests et après Barcelone, Mercedes était placée comme favorite de cette année à venir.
Cependant, après les premiers tests à Bahreïn, les écuries motorisées par Mercedes se sont empressées de désigner Red Bull comme la référence du plateau. Elles soulignent notamment un déploiement d'énergie impressionnant en (...)

Audi F1 a réussi une très bonne semaine avec de nombreux kilomètres et une fiabilité très correcte pour la R26. Jonathan Wheatley, le team principal de l'équipe, a salué les progrès effectués au fil des premiers essais de pré-saison, entre Barcelone et Bahreïn.
Mais le Britannique rappelle que mettre en place une nouvelle équipe, puisque le motoriste allemand arrive en Formule 1, n'est pas qu'une question de travail sur la monoplace, mais il y a bien plus à faire.
"On a fait se (...)

Toujours aussi direct lorsqu'il s'agit d'évoquer l'avenir de la Formule 1, Max Verstappen n'a pas mâché ses mots à propos de la réglementation 2026. Déjà critique ces dernières années, le quadruple champion du monde a franchi un nouveau cap jeudi en qualifiant les nouvelles règles de gestion et de récupération d'énergie d'anti-course, allant jusqu'à comparer la future F1 à une Formule E sous stéroïdes.
Une sortie fidèle à la réputation du Néerlandais, connu pour son franc-parler, mais (...)