Articles du paddock

Rediffusion de l'émission 'Grand Prix', le talk de la F1, du 3 février 2026, qui revient sur la première session d'essais de Bahreïn, avec les forces en présence et le roulage de chaque équipe pour ces trois journées de roulage.
On a abordé les forces en présence de ces tests, et les forces et faiblesses visibles pour chaque équipe, grâce aux premiers enseignements visibles avec les Formule 1 en piste sur le circuit de Sakhir.
-- L'émission est également disponible en podcast sur (...)

C'est une page importante qui se tourne chez Red Bull Racing. L'écurie autrichienne a confirmé ce soir le départ de son designer en chef, Craig Skinner, après deux décennies passées au cœur de son département technique.
Les raisons exactes de cette séparation n'ont pas été communiquées. Toutefois, selon plusieurs sources concordantes, Skinner aurait pris la décision de quitter l'équipe de son propre chef. Son départ ne serait pas lié à la récente vague de rumeurs évoquant d'autres (...)

C'est déjà la dernière semaine d'essais de l'intersaison 2026 de la F1, puisque les 11 équipes du championnat du monde vont se retrouver à nouveau à Bahreïn de mercredi à vendredi pour trois fois huit heures de roulage.
Après trois premières journées marquées par la fiabilité la semaine dernière, la performance sera forcément au centre des réflexions des équipes, soit dans des tests clairs, soit au moins dans des roulages visant à comprendre les différences d'exploitation des voitures. (...)

Red Bull Powertrains semblait s'être initialement rangé du côté de Mercedes HPP, le département moteurs de la marque en F1, dans l'affaire des taux de compression qui secoue le paddock en cette intersaison, à l'aube d'une nouvelle génération réglementaire de monoplaces.
Les motoristes concurrents, à savoir Ferrari, Audi et Honda, auraient exprimé leur mécontentement face aux rapports affirmant que l'augmentation du taux de compression pourrait se traduire par un gain allant jusqu'à quatre (...)

Cinq jours après la première session de tests sur le circuit de Bahreïn, les équipes de F1 sont de retour à Sakhir pour une dernière semaine de pré-saison. Les écuries disposent à nouveau de trois journées complètes, de mercredi à vendredi, pour parfaire le développement de leurs monoplaces avant le coup d'envoi officiel du championnat.
Pour cette session, les règles changent concernant les pneumatiques. Alors que la semaine dernière était limitée aux trois mélanges les plus durs, les (...)

La Formule 1 a officialisé une prolongation pluriannuelle avec le Circuit de Barcelone, qui accueillera un Grand Prix en 2028, 2030 et 2032, en plus de l'édition déjà programmée en 2026. À partir de cette saison, l'épreuve change également d'appellation pour devenir le Grand Prix de Barcelone-Catalogne.
Cette extension de contrat s'inscrit dans un contexte d'investissements importants réalisés ces dernières années sur le circuit catalan. Parmi eux figure notamment la construction du (...)

Alors que les essais de Bahreïn étaient ouverts aux médias la semaine dernière, on a pu voir une personne connue dans le paddock, mais qui n'appartenait ni à des médias, ni aux équipes de Formule 1. Dans le stand Cadillac F1, Keanu Reeves était en effet présent.
L'acteur de Speed, Matrix ou encore John Wick est en effet à pied d'oeuvre pour réaliser un documentaire sur l'équipe américaine et ses débuts. Le producteur avait aussi réalisé le documentaire sur Brawn GP sur Disney+, et il est (...)

Engagée dans sa toute première campagne de préparation en Formule 1, l'équipe Cadillac a connu des essais hivernaux globalement maîtrisés à Bahreïn, malgré un temps de roulage contraint. Son directeur, Graeme Lowdon, a expliqué que l'écurie s'était parfois sentie "sous pression" dans la gestion de son programme, tout en soulignant combien l'expérience de ses pilotes s'est révélée précieuse pour la soulager et accélérer le développement.
Sur les trois journées d'essais à Sakhir, Valtteri (...)

L'introduction de l'aérodynamisme actif sur les voitures de F1 en 2026 a créé des considérations supplémentaires pour Pirelli dans la construction de ses pneus. Avec des voitures basculant entre une configuration de ligne droite à faible traînée et un mode virage à fort appui, les charges agissant sur les pneus ne sont plus linéaires.
À partir de cette année, les voitures disposent d'un mode ligne droite, dans lequel les ailerons avant et arrière s'aplatissent. Cela réduit la traînée et (...)

Fernando Alonso comprend la tendance évoquée par son équipier Lance Stroll, selon laquelle Aston Martin doit encore débloquer jusqu'à quatre secondes de performance avec l'AMR26. Mais l'Espagnol estime que ce chiffre brut ne reflète pas totalement la réalité actuelle, alors que les pilotes découvrent des monoplaces radicalement différentes à l'aube de la saison 2026.
À l'approche du Grand Prix d'Australie, Aston Martin s'avance clairement "à reculons", dans un contexte où l'attention (...)

Liam Lawson a tenu à relativiser l'importance de la nouvelle astuce de pilotage observée lors des essais hivernaux de Formule 1 à Bahreïn, et popularisée par Max Verstappen.
Sur le tracé de Sakhir, et plus précisément au très lent virage 10, Verstappen a été le premier à rétrograder de manière agressive jusqu'à la première vitesse pour négocier ce gauche serré. Une manœuvre qui rend la voiture instable à l'arrière au freinage, mais qui permet de faire monter le régime moteur dans le virage (...)

Contrairement à certaines informations relayées par la presse australienne, Oscar Piastri n'a pas mis fin à sa collaboration avec son manager Mark Webber. Le pilote McLaren a au contraire choisi de renforcer son entourage personnel à l'approche de la saison 2026 de Formule 1, dans une logique de consolidation plutôt que de rupture.
Plusieurs titres évoquaient ces derniers jours une supposée "séparation" entre Piastri et Webber. Une lecture jugée largement exagérée, alors que l'Australien a (...)

La décision de Renault de mettre un terme à plusieurs de ses programmes en compétition automobile relance les interrogations sur l'avenir à long terme de son engagement en Formule 1 avec Alpine.
Le groupe français a confirmé que le programme Alpine en Championnat du monde d'endurance (WEC) ainsi que l'engagement de Dacia en rallye-raid prendront fin à l'issue de la saison. Un recentrage stratégique qui, selon plusieurs observateurs du paddock, alimente les spéculations autour du futur de (...)

Fred Vasseur a tenu à calmer fermement les débats autour du futur ingénieur de course de Lewis Hamilton chez Ferrari. Alors que le Britannique a récemment exprimé ses inquiétudes quant à un changement en cours de saison, le directeur de la Scuderia appelle clairement à tourner la page de ce sujet.
La polémique est née après les essais de pré-saison à Bahreïn, où Lewis Hamilton a reconnu que l'arrivée tardive d'un nouvel ingénieur de course pourrait être "préjudiciable" à ses ambitions pour (...)

Esteban Ocon n'a pas cherché à esquiver l'analyse sans détour formulée par son patron chez Haas F1, Ayao Komatsu, au sujet de sa saison 2025 en Formule 1. Le Français a reconnu qu'il ne s'était pas étonné des propos tenus par le Japonais, qui avait admis la semaine passée que l'écurie en attendait plus de son pilote lors de sa première année avec l'équipe américaine.
Komatsu avait notamment affirmé que "personne n'est satisfait du résultat sportif d'Esteban" en 2025, une saison conclue à (...)

Pierre Gasly craint que la Formule 1 version 2026 ne réduise encore davantage l'influence directe des pilotes en piste. Face à la complexité croissante des nouvelles règles techniques, le pilote Alpine estime que les pilotes risquent de devenir de simples passagers dans leur propre voiture.
Si les pilotes peuvent toujours sélectionner différents niveaux de récupération d'énergie sur les nouvelles unités de puissance 2026, le processus de récupération en lui-même est désormais entièrement (...)

La campagne 2026 d'Aston Martin F1 a connu des débuts compliqués la semaine passée lors des essais de pré-saison à Bahreïn. Son partenaire motoriste Honda a admis que le projet AMR26 était encore en phase de rattrapage, après un premier test limité et marqué par plusieurs contretemps. Mais c'est bien le moteur qui semble être le point faible le plus inquiétant à ce stade...
Malgré ces difficultés initiales, le constructeur japonais se veut rassurant et affirme disposer d'une direction (...)

Pirelli travaille actuellement sur un projet audacieux en voulant organiser une séance d'essais pour les pneus pluie à Bahreïn. L'objectif est de gagner en compréhension des composés 2026 utilisés par la F1, mais de le faire sur un circuit bien connu des équipes et qui offre une dégradation importante.
Et les autres circuits disposant d'un système d'arrosage n'offrent pas ces conditions, ce qui a poussé Pirelli à formuler une demande que Mario Isola, le directeur du programme en Formule 1 (...)