Articles du paddock

Le sujet des départs est complexe pour cette année, avec des monoplaces différentes à exploiter. Les F1 2026 pourraient nécessiter davantage de temps de préparation, ce qui fait débat en matière de sécurité, et d'équité car Ferrari aurait trouvé une solution spécifique.
Selon certaines informations, le moteur de la Scuderia peut fonctionner sur des rapports de vitesse plus élevés que ceux des autres constructeurs, peut-être grâce à un turbo plus petit, ce qui lui permet d'atteindre sa (...)

Jenson Button s'attend à voir Lando Norris prendre une autre dimension cette année. Selon lui, le pilote McLaren F1 va avoir une confiance totale après son titre mondial en 2025, et il sera très à l'aise pour être performant.
Le champion du monde 2009 pense également que l'arrivée d'une nouvelle réglementation est parfaite pour Norris, qui va pouvoir se pencher sur un nouveau défi et éviter d'être trop complaisant avec lui-même.
"Ce n'est pas dur de repartir, mais on a besoin d'un (...)

Liam Lawson a pour objectif de maintenir la forme affichée à la fin de la saison dernière alors que le début de saison de F1 2026 approche. Le pilote Racing Bulls a marqué 18 de ses 38 points lors du dernier tiers de l'année en 2025, et il veut continuer sur une bonne lancée.
Après seulement deux manches l'année dernière, le Néo-Zélandais avait été rétrogradé de Red Bull vers l'écurie basée à Faenza. Mais désormais, avec une préparation d'avant-saison complète chez Racing Bulls, le (...)

Johnny Herbert, l'ancien commissaire de la FIA et triple vainqueur en Grand Prix, fait-il de Max Verstappen son favori pour cette année ?
Les performances bien meilleures qu'attendues de Red Bull aux essais de Bahreïn ont en tout cas renforcé l'optimisme du côté de Milton Keynes.
Pourtant Herbert n'a jamais été tendre avec le pilote Red Bull par le passé. Il s'était même attiré les foudres de Jos Verstappen, ce qui lui a d'ailleurs valu une mise à l'écart du collège de commissaires. (...)

Moins d'un an après avoir reçu l'approbation officielle pour rejoindre la grille, le projet Cadillac F1 est devenu réalité en piste, lors des essais de Barcelone puis de Bahreïn. Mais derrière ces étapes encourageantes se cache une réalité bien plus complexe.
Arrivant dans le championnat en pleine mutation avec les changements réglementaires les plus radicaux de l'histoire de la F1, la préparation de Cadillac a été conditionnée par des délais serrés, des inconnues techniques et des (...)

Le rôle des ingénieurs de course en F1 est crucial, et cela a été un point faible de Ferrari depuis plusieurs années. Après des années difficiles avec Xavi Marcos, Charles Leclerc travaille avec Bryan Bozzi, mais la communication reste parfois délicate, tandis que Lewis Hamilton a connu une première année compliquée avec Riccardo Adami.
Ce dernier ne sera plus en poste en 2026, et le septuple champion du monde va avoir un ingénieur provisoirement. Pour Rob Smedley, ancien ingénieur de (...)

Malgré un début de préparation 2026 particulièrement compliqué pour Aston Martin F1, Fernando Alonso refuse de céder au pessimisme. Le double champion du monde estime que son équipe doit s'inspirer de l'exemple de McLaren, capable par le passé de renverser une situation compromise après un début de saison laborieux.
La nouvelle AMR26 a en effet connu une gestation chaotique. À Barcelone, la monoplace britannique a manqué la quasi-totalité du roulage de mise au point, ne prenant la piste (...)

Le patron de Cadillac F1, Dan Towriss, a clairement défini les attentes entourant Colton Herta, alors que l'Américain entame une campagne de Formule 2 pour le moins atypique, avec un objectif assumé : décrocher un volant en Formule 1 à l'horizon 2027.
Intégré au programme de développement F1 de Cadillac, Herta a fait le choix fort de quitter l'IndyCar, où il s'était imposé comme l'une des figures majeures du plateau, afin de disputer la saison 2026 de F2. Un passage nécessaire pour (...)

Ancien pilote de Formule 1 et aujourd'hui consultant pour la télévision et ambassadeur de Red Bull, David Coulthard a pris la défense de Max Verstappen et Lewis Hamilton, après les critiques appuyées formulées par les deux champions du monde à l'encontre des nouvelles réglementations moteurs.
Lors du premier des deux essais de pré-saison de trois jours disputés à Bahreïn, plusieurs pilotes ont exprimé leur mécontentement face aux monoplaces de nouvelle génération. Hamilton a notamment (...)

Liam Lawson sait exactement ce qui est attendu de lui. À l'aube de sa première saison complète en Formule 1 avec Racing Bulls, le Néo-Zélandais a été clairement mis au défi par le directeur d'équipe Alan Permane : devenir un pilote impossible à écarter.
Évaluant le statut de Lawson au sein de l'écurie de Faenza, Permane a insisté sur la nécessité pour son pilote d'éliminer les creux de performance qu'il juge parfois "inexplicables", afin de faire du "vrai génie" aperçu à certaines (...)

Les difficultés d'Aston Martin F1 en vue de la saison 2026 pourraient ne pas se limiter au groupe propulseur Honda et aux enjeux de refroidissement déjà évoqués. La première boîte de vitesses conçue intégralement en interne par l'écurie britannique poserait également de sérieux problèmes face aux exigences du nouveau règlement technique.
Basée à Silverstone, l'équipe a abandonné cette saison les transmissions fournies par Mercedes pour adopter sa propre conception. Un choix stratégique (...)

Alors que les essais hivernaux de Formule 1 à Bahreïn ont mis en lumière de sérieuses préoccupations concernant la sécurité des départs arrêtés, Liam Lawson a tenu à rassurer sur la situation du côté des moteurs Red Bull Powertrains.
Depuis la suppression du MGU-H dans les unités de puissance, les pilotes doivent désormais faire monter le turbo en régime avant le départ afin d'éviter tout phénomène de latence à l'accélération. Une procédure délicate, puisqu'un sur-régime moteur peut (...)

Fidèle à son franc-parler et à son humour pince-sans-rire, Lando Norris a livré une analyse sans détour de la situation de McLaren avant les derniers essais hivernaux de Formule 1 à Bahreïn. Pour le Britannique, inutile de chercher des explications complexes : la hiérarchie observée en piste est déjà assez parlante.
La boutade de Norris est venue en réponse à une question sur sa certitude de voir McLaren derrière Ferrari et Red Bull, malgré les traditionnels jeux de cache-cache des essais, (...)

Arrivé chez Williams avec l'ambition de participer à la reconstruction de l'écurie britannique, Carlos Sainz n'a pas tardé à mesurer l'ampleur du chantier. Le début de saison 2026 de Formule 1, marqué par un hiver agité et un démarrage tardif en piste, a rappelé à quel point les structures et les processus de l'équipe restent encore en retrait par rapport aux références du plateau.
La formation de Grove a en effet dû renoncer au shakedown de Barcelone le mois dernier, après avoir rencontré (...)

Avant les derniers essais hivernaux de la Formule 1 à Bahreïn, Max Verstappen affiche un calme presque déconcertant. Alors que le paddock s'interroge déjà sur la hiérarchie à venir, le quadruple champion du monde assure ne pas se préoccuper de la position de Red Bull dans l'ordre des forces, préférant attendre le verdict de la piste à Melbourne.
Le Néerlandais a pourtant été particulièrement actif durant les premiers essais à Sakhir au volant de la RB22. Pendant une journée et demie, il a (...)