Articles du paddock

La victoire semblait tendre les bras à Max Verstappen et à l'équipage de la Mercedes-AMG GT3 n°3 du Verstappen Racing avant que le Nürburgring ne rappelle toute sa cruauté. Après sa première participation aux mythiques 24 Heures du Nürburgring, le quadruple champion du monde de Formule 1 a livré sa première réaction, alors qu'il a impressionné par sa vitesse, sa maîtrise et sa régularité aux côtés de Jules Gounon, Lucas Auer et Dani Juncadella. Mais à un peu plus de trois heures de (...)

Esteban Ocon a décrit le double podium d'Alpine F1 au Grand Prix du Brésil 2024 comme la manière idéale de clore son chapitre avec l'écurie française. La rivalité du Français avec son coéquipier de l'époque, Pierre Gasly, avait laissé craindre une détérioration de l'ambiance et de leurs relations. Mais malgré quelques incidents en piste durant leur période en tant que coéquipiers au sein de la structure française, la fin a été heureuse.
En 2023 et 2024, il y a eu quelques incidents en (...)

Ralf Schumacher n'a jamais caché son franc-parler. L'Allemand l'a une nouvelle fois démontré en revenant sur sa carrière en Formule 1, confessant son soulagement de ne jamais avoir eu à travailler sous les ordres de Ron Dennis chez McLaren. Invité du podcast Formula For Success aux côtés de son ancien patron Eddie Jordan, Schumacher a livré une anecdote révélatrice de sa perception du management en F1, tout en revenant sur ses débuts au sein de Jordan Grand Prix.
Arrivé en Formule 1 en (...)

Le Grand Prix d'Italie 2008 a été le théâtre de la première victoire de Red Bull en F1. Malheureusement pour le géant de la boisson énergétique, c'est sa deuxième équipe, Toro Rosso, qui a obtenu ce succès, grâce à Sebastian Vettel, vainqueur sous la pluie à Monza.
Mais cela a eu des répercussions encore plus importantes, puisque la FIA a reconnu que cela faisait désordre de voir une équipe cliente, utilisant un châssis conçu par une autre, remporter une course face à tous les teams qui (...)

Dominer n'est pas gagner, aux 24 Heures du Nürburgring plus qu'ailleurs ! Pendant plus de vingt heures, Max Verstappen et l'équipage de la Mercedes-AMG GT3 n°3 du Team Verstappen Racing ont semblé filer vers un exploit monumental pour leurs débuts sur l'impitoyable Nordschleife. Le quadruple champion du monde de Formule 1, associé à Dani Juncadella, Jules Gounon et Lucas Auer, a impressionné par sa vitesse, sa régularité et sa capacité d'adaptation, avant qu'un problème d'ABS, des vibrations (...)

Ella Häkkinen s'est déjà fait un nom dans le milieu du karting, et maintenant, grâce au programme de développement des pilotes de McLaren F1, elle se prépare pour la prochaine étape. Pilote de karting que depuis quelques années, elle a réussi à faire parler d'elle autrement que par son nom, et en novembre 2025, elle a été annoncée comme membre du programme de développement des pilotes McLaren, avec à la clé un programme d'accompagnement complet.
Ella Häkkinen court sous licence tchèque et (...)

Les 24 Heures du Nürburgring n'ont pas tourné au cauchemar uniquement pour Max Verstappen et son équipe. C'est aussi le cas pour Timo Glock. L'ancien pilote de Jordan Grand Prix et de Toyota en F1 a été exclu de l'épreuve après avoir perdu son permis sur la Nordschleife à la suite d'une infraction sous régime de Code 60 (vitesse limitée à 60 km/h dans une portion suite à un incident). Une sanction lourde et immédiate qui a mis fin à sa course en pleine nuit, alors que l'Allemand partageait (...)

Le rêve d'une victoire de prestige aux 24 heures du Nürburgring a brutalement tourné au cauchemar pour Verstappen Racing. Alors que la Mercedes-AMG GT3 n°3 contrôlait la course à un peu plus de trois heures de l'arrivée, un problème mécanique majeur a forcé Daniel Juncadella à rentrer au ralenti aux stands avant un long passage au garage, compromettant totalement les ambitions de l'équipage piloté notamment par Max Verstappen.
Jusqu'à cet incident, tout semblait pourtant se dérouler (...)

Ollie Bearman a révélé que la Formule 2 ne l'avait pas préparé aux exigences physiques de la Formule 1 avant ses débuts au Grand Prix d'Arabie saoudite 2024. Le pilote Haas F1 a remplacé Carlos Sainz au dernier moment chez Ferrari après que l'Espagnol a été opéré d'urgence de l'appendicite. Tout en revenant sur ses débuts impressionnants, lors desquels il a inscrit des points en terminant à la septième place, il a expliqué à quel point il a souffert physiquement.
La course de Bearman avec (...)

Juan Pablo Montoya a remporté deux fois les 500 milles d'Indianapolis, dont une première fois dès sa toute première tentative. Il révèle que l'Indy 500 est pourtant une course qu'il a été forcé de faire. Le Colombien s'est confié sur les raisons pour lesquelles il n'avait que peu d'intérêt à s'attaquer à la course et à l'IndyCar, appelée IRL, en 2000. À cette époque, le CART et l'Indy Racing League, qui organisait l'Indy 500, étaient des championnats distincts, et Montoya roulait en CART. (...)

Cadillac F1 a abordé la saison 2026, sa première en Formule 1, en sachant que ce ne serait pas simple. Sans référentiel face aux autres teams et avec une voiture développée sans aucun test en piste, les craintes d'un fiasco étaient énormes, mais elles se sont rapidement évaporées. Malgré un retard net mais pas dramatique, les deux voitures ont vu le drapeau à damier sept fois en huit tentatives, et seules Mercedes et Ferrari ont un meilleur bilan
Cadillac est là pour gagner et se battre (...)

Figure emblématique de la Formule 1, Alain Prost continue de susciter l'admiration bien des années après sa carrière. Quadruple champion du monde, le Français a marqué son époque par son intelligence de course et sa précision, des qualités que l'ancien ingénieur de McLaren, John Barnard, a pu observer de très près.
Barnard, qui a travaillé avec Prost lors de son passage chez McLaren, période durant laquelle il a conçu les monoplaces avec lesquelles le Français a décroché ses deux premiers (...)

Dans un paddock de Formule 1 où le respect mutuel est aujourd'hui largement affiché, Oscar Piastri estime toutefois que l'amitié sincère entre pilotes reste une notion difficile à concilier avec la rivalité sportive.
L'Australien, qui a récemment salué la gestion par McLaren de sa relation avec Lando Norris, assure que leur duel pour le titre mondial des pilotes la saison passée finalement remporté par le Britannique n'a pas altéré leur entente. Mais cela ne signifie pas pour autant que (...)

Alors que la Formule 1 continue de débattre des effets de sa réglementation moteur et de ses choix techniques récents, un changement plus discret mais potentiellement tout aussi structurant est passé largement sous les radars en ce début de saison. Après quatre Grands Prix et deux courses Sprint, aucun point de pénalité n'a encore été infligé aux pilotes par les commissaires, une situation inédite comparée aux exercices précédents. Ce basculement interroge sur l'évolution de l'arbitrage en (...)

L'officialisation du retour du Grand Prix de Turquie à partir de 2027 a renforcé la stabilité apparente du calendrier de la Formule 1, désormais verrouillé autour de 24 manches annuelles jusqu'en 2031. Derrière cette continuité affichée, la sécurité contractuelle des différents circuits reste toutefois très inégale.
La situation la plus immédiate concerne le Grand Prix des Pays-Bas, disputé à Zandvoort. Son contrat arrive à échéance dès la fin de la saison en cours, l'édition 2026 (...)