Articles du paddock

Après deux premiers Grands Prix en Australie et en Chine très encourageants, Alpine F1 s'apprête à relever l'un des défis les plus exigeants du calendrier à Suzuka. L'écurie française aborde le Grand Prix du Japon avec un bilan positif, mais aussi la conviction de pouvoir encore hausser son niveau de jeu.
En inscrivant des points lors des deux premières manches de la saison grâce à Pierre Gasly et Franco Colapinto, Alpine a lancé sa campagne 2026 sur des bases solides. Direction désormais (...)

Damon Hill a noté que Lewis Hamilton est revenu en forme après la fin de la réglementation précédente, et l'arrivée de F1 2026 qui correspondent davantage au pilote Ferrari. Le champion du monde 1996 pense que c'est la raison des progrès du septuple champion du monde cette saison.
Hamilton a décroché son premier podium pour Ferrari lors de la dernière course en Chine, franchissant la ligne d'arrivée en troisième position derrière les pilotes Mercedes. Le Britannique a confirmé qu'il se (...)

Aston Martin F1 a annoncé que son troisième pilote, Jak Crawford, participera à la première séance d'essais libres du Grand Prix du Japon, au volant de l'AMR26 de Fernando Alonso. Il remplacera le double champion du monde pour les EL1, tandis qu'Alonso reviendra en EL2.
Cette séance marquera la première participation de l'Américain à des EL1 dans le rôle du troisième pilote de l'écurie, ce qui lui donnera l'occasion de s'intégrer davantage au sein de l'équipe pendant un week-end de course. (...)

La collision entre Esteban Ocon et Franco Colapinto lors du Grand Prix de Chine continue de faire des remous bien au-delà de la piste. Face à la vague de messages haineux visant le pilote Haas, Ralf Schumacher est monté au créneau pour dénoncer une situation qu'il juge "honteuse".
L'accrochage en piste a rapidement dégénéré en une avalanche de commentaires toxiques en ligne, certains allant jusqu'à des menaces de mort à l'encontre d'Ocon. Une escalade qui a poussé l'entourage de Colapinto (...)

L'ancien président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a livré une analyse sans détour de la situation actuelle de la Scuderia en Formule 1. Malgré des débuts encourageants en 2026, l'Italien estime que l'écart avec Mercedes F1 reste "assez stupéfiant".
L'écurie de Maranello a pourtant signé un début de saison solide, avec des podiums en Australie et en Chine, se montrant capable de rivaliser ponctuellement avec les Flèches d'Argent lors des premières phases de course. Sa SF-26 a impressionné (...)

Jonathan Wheatley a révélé, peu avant son départ du poste de team principal d'Audi F1, qu'il avait longuement discuté avec Mattia Binotto, le responsable du projet en Formule 1 de la marque, sur les besoins en termes de progression du moteur fabriqué à Neubourg.
S'exprimant après sa dernière course à la tête d'Audi à Shanghai, cinq jours avant la confirmation de son départ, Wheatley a révélé que le moteur Audi F1 était devenu un sujet de discussion et de travail important après les deux (...)

Une semaine après son exploit à Shanghai, Kimi Antonelli continue de faire vibrer tout un pays. À 19 ans, le protégé de Toto Wolff a mis fin à près de deux décennies de disette pour l'Italie en devenant le premier pilote transalpin à remporter un Grand Prix de Formule 1 depuis 2006.
Le week-end chinois du jeune pilote Mercedes a d'ailleurs frôlé la perfection. Après avoir signé la pole position - devenant le plus jeune poleman de l'histoire de la discipline - Antonelli a transformé l'essai (...)

McLaren F1 et son directeur Andrea Stella doivent composer avec un début de saison 2026 particulièrement délicat et l'Italien ne cherche pas à masquer l'ampleur des difficultés. Entre performance de la monoplace et exploitation du groupe propulseur, Stella évoque aujourd'hui un problème "à 50-50" sur la compétitivité à rechercher.
Championne du monde en titre, McLaren vit pour l'instant un exercice bien en deçà des attentes. Avec seulement 18 points inscrits lors des premières manches, (...)

Malgré l'attrait croissant suscité par la nouvelle réglementation 2026, BMW a fermé la porte à un retour en Formule 1. Une position claire, à contre-courant de plusieurs autres grands constructeurs récemment séduits par la discipline.
La Formule 1 connaît en effet un regain d'intérêt notable du côté des industriels. L'arrivée d'Audi et de Cadillac est déjà actée, tandis que Honda est revenu sur sa décision initiale de retrait pour finalement s'engager dans cette nouvelle ère.
Selon (...)

Les difficultés d'Aston Martin F1 en ce début de saison 2026 continuent d'alimenter les débats. Entre soucis de fiabilité et vibrations persistantes, l'écurie britannique peine à exploiter son potentiel, malgré de grandes attentes liées à son nouveau partenariat moteur avec Honda et à l'arrivée d'Adrian Newey.
Mais pour David Coulthard, ces vibrations pourraient être moins problématiques pour les pilotes qu'on ne le pense et davantage révélatrices de soucis techniques plus profonds.
La (...)

Entre frustration en Formule 1 et plaisir retrouvé ailleurs, Max Verstappen traverse une période contrastée. Le quadruple champion du monde a trouvé un exutoire le temps d'un week-end sur la Nordschleife avec un enthousiasme qui tranche nettement avec son état d'esprit actuel dans la discipline reine.
Profitant de l'intervalle entre les Grands Prix de Chine et du Japon, Verstappen s'est offert une escapade en GT3 sur le mythique tracé de la Nordschleife au Nürburgring (photo ci-dessous). (...)

La Formule 1 pourrait être contrainte de revoir encore davantage son calendrier 2026. Après les annulations déjà actées à Bahreïn et en Arabie saoudite, la montée des tensions liées à la crise iranienne fait désormais planer une menace sur plusieurs autres rendez-vous de la saison.
L'inquiétude grandit au sein du paddock quant à la tenue de nouvelles épreuves dans les mois à venir. La Formule 1 s'inquiète de savoir si d'autres Grands Prix doivent être annulés avec des remplacements à (...)

Le jeu des chaises musicales se poursuit en Formule 1, et il pourrait bien s'accélérer dans les jours à venir. Le départ immédiat de Jonathan Wheatley d'Audi F1 ne fait qu'alimenter un peu plus les spéculations autour d'un remaniement majeur chez Aston Martin F1.
Pour rappel, dans un communiqué officiel, le constructeur allemand a confirmé vendredi une décision soudaine : "Pour des raisons personnelles, Jonathan Wheatley quittera l'équipe avec effet immédiat." Une annonce brève, mais (...)

Le débat autour de la Formule 1 version 2026 ne faiblit pas. Après les critiques acerbes de Max Verstappen, c'est désormais Mario Andretti qui apporte son éclairage avec une lecture sensiblement différente.
Le consultant de Cadillac F1, membre du conseil d'administration de l'équipe, estime que le Néerlandais traverse avant tout une période inhabituelle dans sa carrière, lui qui n'est plus en position dominante en ce début de saison.
"Max est habitué à être devant, à ce que les choses se (...)

Le message radio adressé par Toto Wolff à Kimi Antonelli après sa première victoire en Formule 1 n'a pas fait l'unanimité. Bien au contraire : pour Gunther Steiner, il s'agit d'une sortie "auto-promotionnelle".
À Shanghai, l'Italien a décroché son premier succès en Grand Prix, devenant au passage le deuxième plus jeune vainqueur de l'histoire de la discipline. Une performance marquante, intervenue dès le début de sa deuxième saison, lui qui avait été propulsé chez Mercedes à seulement 18 (...)

Les premiers signaux ne trompent pas : Lewis Hamilton semble enfin pleinement à l'aise en rouge. Et chez Ferrari, c'est déjà une victoire en soi.
Après une saison 2025 difficile, sans podium et marquée par de nombreuses frustrations, le septuple champion du monde a entamé 2026 sur des bases bien plus solides. Son podium décroché en Chine a insufflé un nouvel élan à la Scuderia, mais aussi à son propre état d'esprit. Pour le directeur d'écurie Frédéric Vasseur, cette transformation n'a rien (...)

Le Grand Prix du Japon 2026, troisième manche du Championnat du monde de Formule 1, se tiendra ce week-end sur le mythique circuit de Suzuka. Sur ce tracé technique et rapide, célèbre pour son profil unique en "huit", les pilotes devront dompter des voitures plus légères et agiles, mais offrant moins d'appui.
Et surtout, la gestion d'énergie sera encore cruciale sur un tracé où les virages rapides sont mêlés à des tournants plus serrés qui permettent de récupérer de l'énergie. Les voitures (...)