Articles du paddock

Pilote Haas F1 appartenant à la Ferrari Driver Academy, Oliver Bearman n'a pas oublié les premiers instants marquants de sa carrière en Formule 1, et notamment un geste venu d'une figure majeure du paddock : Lewis Hamilton.
Le Britannique de 20 ans avait été appelé en urgence pour faire ses débuts avec Ferrari lors du Grand Prix d'Arabie saoudite 2024, en remplacement de Carlos Sainz, contraint de déclarer forfait après une appendicite. Une opportunité saisie avec brio par Bearman, auteur (...)

Valentino Rossi a salué l'implication croissante de Max Verstappen en GT3, suggérant avec humour qu'il a contribué à ouvrir la voie au quadruple champion du monde de F1 pour le décider à faire ses débuts en endurance.
L'Italien, qui s'est tourné vers le sport automobile après sa retraite du MotoGP en 2021, s'est exprimé avec enthousiasme sur les voitures de GT3, et sur la participation d'un pilote au profil très populaire en GT.
"J'ai un peu ouvert la porte, j'ai un peu balisé le chemin" (...)

Bernd Maylander a le rare privilège d'imprimer le tempo pour les leaders de course en F1, puisqu'il est le pilote de la voiture de sécurité depuis plus de 25 ans. L'Allemand, ancien pilote de DTM, a été appelé avant le changement de siècle pour faire ce rôle.
Son rôle de pilote de la voiture de sécurité de la FIA a débuté en 1999 par une offre de piloter en Formule 3000, une opportunité qu'il a saisie à pleines mains dans l'espoir de mettre un pied dans la porte de la F1.
"Je n'avais pas (...)

Dans un paddock de plus en plus tourné vers la spécialisation, Joshua Dürksen affiche une ambition à contre-courant : tout essayer, partout, et sans restriction. Le jeune espoir de Mercedes F1 ne cache pas son objectif ultime, bien au-delà de la seule Formule 1.
Actuellement engagé en Formule 2 avec Invicta Racing, le Paraguayen de 22 ans a déjà marqué les esprits en remportant la course sprint d'ouverture en Australie. En attendant la prochaine manche à Miami, théâtre des débuts de la F2 (...)

Lando Norris a confié qu'un objectif encore inachevé à ses yeux comptait désormais davantage que ses succès sportifs, y compris son titre mondial en Formule 1 décroché la saison dernière.
Le pilote britannique, sacré champion du monde à l'issue d'un final haletant à Abu Dhabi après avoir comblé un important retard au championnat en milieu de saison, a pourtant dû surmonter bien plus que des difficultés en piste au volant de la MCL39 de McLaren F1, référence du plateau en 2025.
Car (...)

La F1 a annoncé que le Grand Prix de Turquie fera son retour dans le calendrier du championnat du monde à partir de 2027, le circuit d'Istanbul Park étant confirmé au calendrier jusqu'à la saison 2031 suite à un nouvel accord avec le ministère turc de la Jeunesse et des Sports. Un accord de cinq ans, et non sept comme les premières rumeurs le disaient hier.
La Fédération turque des sports automobiles (TOSFED) sera le partenaire de la Formule 1 pour les futurs événements. Le Grand Prix de (...)

Audi F1 a nommé l'ancien pilote Allan McNish au poste de directeur de la compétition. L'Écossais prendra ses fonctions à la tête des opérations de piste à partir du Grand Prix de Miami, et épaulera Mattia Binotto pour pallier le départ de Jonathan Wheatley.
Le constructeur allemand a réévalué la structure de sa direction après le départ soudain du team principal. Audi, qui a fait de l'écurie Sauber son équipe d'usine pour ses débuts en F1 cette année, a choisi de privilégier une promotion (...)

David Coulthard pense que la véritable mesure du succès des ajustements réglementaires de la Formule 1 sera clairement établie si Max Verstappen continue de menacer de quitter le championnat, alors que la F1 a modifié son règlement pour rendre moins artificielle la gestion de l'énergie.
Lorsque les règles actuelles ont été annoncées en 2023, Verstappen a exprimé ses préoccupations concernant divers aspects, notamment le ralentissement des voitures nécessitant de rétrograder avant une zone (...)

Liam Lawson a reconnu avec franchise que les pilotes de Formule 1 ont une tendance naturelle à "se plaindre de tout", admettant qu'il ne s'attend pas à ce que cela change à l'avenir.
Alors que plusieurs concurrents du plateau ont exprimé leur déception face aux monoplaces introduites pour la saison 2026 lors des trois premières manches, cette grogne a conduit à une série de réunions en avril. L'une d'elles, tenue lundi, a abouti à un accord sur des ajustements à apporter aux voitures. (...)

Le témoignage de Nelson Piquet Jr jette une lumière crue sur les coulisses de sa brève carrière en Formule 1. L'ancien pilote de Renault F1 n'hésite pas à qualifier sa collaboration avec Flavio Briatore de "plus grosse erreur" de sa carrière.
Arrivé en F1 en 2008, Piquet Jr a disputé 28 Grands Prix avec Renault avant d'être écarté en cours de saison 2009, notamment en raison de performances en retrait face à son coéquipier Fernando Alonso. Mais au-delà des résultats sportifs, c'est la (...)

Alors que la saison 2026 de Formule 1 a débuté sous le signe de stratégies à un seul arrêt, Pirelli s'attend à un changement progressif de tendance au fil du développement des monoplaces.
Directeur de Pirelli Motorsport jusqu'à la fin juin, Mario Isola estime que la diversité stratégique devrait revenir à mesure que les équipes exploiteront davantage le potentiel des nouvelles voitures.
"À un moment donné, nous reverrons plus de diversité dans les stratégies," affirme-t-il. (...)

Malgré un statut largement reconnu comme celui du plus grand concepteur de la Formule 1, Adrian Newey fait aujourd'hui face à des critiques inattendues, venues notamment de l'ancien patron de Haas F1, Gunther Steiner.
Fort de succès étalés sur plusieurs décennies, à travers différentes époques et réglementations, Newey semblait promis à prolonger cette réussite après son départ de Red Bull Racing pour rejoindre Aston Martin F1. Pourtant, la saison 2026 s'annonce particulièrement compliquée (...)

Zak Brown a tenu à couper court aux rumeurs entourant l'avenir de Andrea Stella, alors que Gianpiero Lambiase est attendu à terme chez McLaren.
Ces derniers jours, certaines spéculations ont laissé entendre que l'arrivée de Lambiase, ingénieur de course historique de Max Verstappen, pourrait fragiliser la position de Stella et ouvrir la voie à un retour de ce dernier chez Ferrari. Une hypothèse que Brown balaie sans détour.
"Est-ce que je peux confirmer que c'est n'importe quoi ? Oui, je (...)

Haas F1 a pour objectif de concentrer ses évolutions en début de saison afin d'améliorer ses performances le plus tôt possible, et ce malgré la présence de courses Sprint après la pause d'avril, qui limitent le temps de roulage.
Haas avait repoussé son plan d'évolution tardivement dans la saison 2025, mais adopte une approche différente cette année. Hoagy Nidd, responsable de l'ingénierie automobile, explique que l'accent est mis sur l'utilisation d'une plus grande partie du budget de (...)

Après une saison 2025 particulièrement difficile, Lewis Hamilton savoure aujourd'hui sa revanche. Le pilote Ferrari reconnaît même avoir pris un certain plaisir à faire taire ceux qui le pensaient sur le déclin en Formule 1.
Arrivé à Maranello après trois années compliquées chez Mercedes, dans le contexte des monoplaces à effet de sol introduites en 2022, le septuple champion du monde espérait relancer sa carrière, surtout que Ferrari avait fini 2024 en trombe, à un cheveu du titre (...)

L'apparition de solutions techniques audacieuses lors des essais hivernaux a rapidement dissipé les craintes d'une Formule 1 trop uniformisée en 2026. Et chez McLaren, la surprise a été au rendez-vous, notamment face aux choix radicaux de Ferrari.
Le directeur technique de McLaren, Rob Marshall, a ainsi révélé lors d'une conférence de presse tenue à Woking cette semaine la réaction immédiate de son équipe en découvrant l'aileron arrière "Macarena" de la SF-26. Présenté lors des essais de (...)

Colton Herta a raconté l'incertitude quotidienne entourant l'échec de son transfert chez AlphaTauri pour la saison 2023, confiant qu'il détenait un contrat de la part de l'écurie mais qu'il était dans l'incapacité de le signer, n'étant pas autorisé à rouler en F1.
L'Américain, qui court désormais en Formule 2 dans l'optique de rejoindre la F1 avec Cadillac, a détaillé ses conversations avec le conseiller de Red Bull, le Dr Helmut Marko, lors de la saga de 2022 qui s'est finalement soldée (...)

Alors que la saison 2026 de Formule 1 a débuté sur un rythme inhabituel, le traditionnel calendrier des évolutions techniques va lui aussi être bousculé. Selon George Russell, la fameuse course aux développements ne devrait réellement s'intensifier qu'à partir du Grand Prix du Canada, et non plus uniquement dès Miami comme ces dernières années.
Habituellement, les écuries profitent du Grand Prix de Miami pour introduire leurs premiers gros packages d'évolutions après un début de saison (...)