Articles du paddock

Le paysage technique de la F1 est en train d'évoluer énormément avec l'arrivée des nouveaux V6 hybrides, qui demandent énormément de récupération d'énergie. C'est ainsi que le paddock a vu arriver cet hiver la technique de récupération d'énergie dite du super clipping.
Initialement un sujet peu abordé lorsque les nouvelles Formule 1 ont pris la piste, ce système de récupération d'énergie s'impose désormais comme un élément central de la compétitivité pour la réglementation moteur de 2026. (...)

L'introduction de nouvelles réglementations techniques a conduit les équipes de F1 à prévoir une année marquée par un développement intense tout au long de la saison. Les monoplaces 2026 auront déjà changé à Melbourne, et vont évoluer tout au long de l'année.
Mais outre la fabrication de ces nouvelles pièces, la logistique pour rapidement les déployer sur les circuits est colossale. Auparavant considérées comme des coûts annexes, ces dépenses logistiques rivalisent aujourd'hui avec les (...)

Malgré des critiques très appuyées à l'encontre des nouvelles Formule 1, Max Verstappen a identifié un motif de satisfaction dans sa toute dernière Red Bull RB22. Le quadruple champion du monde n'a pas caché son profond mécontentement face à l'orientation prise par la F1, désormais propulsée par une répartition 50/50 entre moteurs thermique et électrique.
Lors des deux séances d'essais hivernaux disputées plus tôt ce mois-ci à Bahreïn, Verstappen est resté fidèle à son discours. D'abord en (...)

Laurent Mekies, le directeur de Red Bull, a pointé du doigt ses rivaux pour leur bluff, alors que Toto Wolff, le patron de Mercedes, a qualifié l'équipe de "référence" et que Frédéric Vasseur, chez Ferrari, a affirmé que Red Bull avait réduit la puissance de son moteur à Bahreïn dès qu'il avait impressionné la concurrence.
Bien qu'il n'ait pas répondu spécifiquement au commentaire sur son moteur, Mekies, a déclaré que son équipe se situerait en dehors du top 3 composé de Mercedes, Ferrari (...)

L'intersaison devait marquer un tournant pour Aston Martin en Formule 1, portée par des investissements massifs et l'arrivée très médiatisée d'Adrian Newey. Pourtant, à quelques jours du lancement de la saison en Australie, le constat dressé par Ralf Schumacher est nettement plus sombre. L'ancien pilote allemand a publiquement mis en doute la structure de gouvernance et le leadership de Lawrence Stroll, estimant que la pression croissante pourrait révéler des fragilités plus profondes au (...)

Qui va sortir vainqueur de cette première saison de la révolution réglementaire de la F1 en 2026 ? Il est encore bien compliqué de répondre à cette question même si la réponse sera fort probablement Mercedes F1, Ferrari, McLaren ou Red Bull Racing.
Il est temps de commencer à se mouiller pour les consultants et anciens pilotes de F1. Ralf Schumacher, qui commente les Grands Prix pour Sky en Allemagne, n'hésite pas à bousculer les pronostics. L'ancien pilote de F1 estime que Kimi Antonelli (...)

Pirelli a officialisé un changement important à la tête de son département Motorsport, confirmant ainsi l'information que nous vous rapportions en primeur il y a un mois (à lire ici).
À compter du 1er mars, Dario Marrafuschi prendra les fonctions de directeur de Pirelli Motorsport, succédant à Mario Isola, figure centrale du programme compétition du manufacturier italien ces dernières années.
Cette transition se fera de manière progressive. Mario Isola conservera en effet un rôle (...)

Arvid Lindblad va faire ses débuts en F1 cette année, et il révèle l'influence que son mentor, Oliver Rowland, a eue sur son ascension fulgurante. Le pilote Racing Bulls n'est plus qu'à quelques semaines de ses débuts en F1. Il s'apprête à devenir le quatrième plus jeune débutant de l'histoire.
Lindblad n'a passé qu'une seule saison en Formule 3 puis en Formule 2 avant de se voir offrir la chance de prendre la place au sein de l'écurie basée à Faenza, et il remercie Oliver Rowland, récent (...)

La polémique entourant les règlements moteurs de la Formule 1 pour 2026 connaît un nouveau rebondissement majeur. La proposition initiale de la Fédération Internationale de l'Automobile visant à résoudre la controverse sur le taux de compression serait déjà sur le point d'être abandonnée, au profit d'un nouveau compromis élaboré en coulisses.
Le plan validé lors de la Commission F1, en marge des essais hivernaux de Bahreïn la semaine dernière, ne ferait donc pas long feu. Une révision du (...)

Ancien champion de Formula E, Antonio Félix da Costa n'a pas tardé à réagir aux critiques visant les nouvelles règles techniques de la Formule 1. Des commentaires formulés récemment par Max Verstappen, qui a comparé les monoplaces prévues pour 2026 à une "Formula E sous stéroïdes," ont fait réagir le pilote portugais.
Dans un entretien accordé à Auto Hebdo, da Costa a tenu à défendre la place centrale de la gestion de l'énergie dans le sport automobile moderne, et en particulier dans la (...)

La dernière saison de Drive to Survive n'a pas seulement ravivé les tensions internes chez Red Bull. Elle a aussi mis en lumière la face la plus sombre de la Formule 1 moderne. Entre jeux de pouvoir au sommet et pression extrême subie par les jeunes pilotes, plusieurs témoignages ont marqué les esprits.
Pilote Mercedes, George Russell s'est montré particulièrement incisif concernant le départ de Christian Horner de Red Bull Racing. Dans la série Netflix, dont la nouvelle saison sort (...)

La Formule 1 s'apprête à franchir une nouvelle étape technologique dans la gestion sportive de ses Grands Prix. À partir de cette saison 2026, la discipline reine du sport automobile introduira un système assisté par intelligence artificielle destiné à mettre fin à l'éternelle polémique des limites de piste.
Selon la FIA, cette technologie semi-automatisée, baptisée ECAT (Every Car All Turns) en interne, sera intégrée aux logiciels de direction de course déjà utilisés. Son objectif : (...)

La Formule 1 verra bientôt en Grand Prix la première apparition de Cadillac le mois prochain et Mario Andretti se veut rassuré quant à la solidité du projet. Le champion du monde 1978 affirme avoir reçu des garanties personnelles de la part du directeur d'équipe Graeme Lowdon, en qui il place une confiance totale.
À l'origine de cette aventure figure Michael Andretti, fils de Mario, dont l'initiative a mené à l'arrivée de la première nouvelle écurie en Formule 1 depuis dix ans. Un parcours (...)

Pour réussir sa première saison en tant qu'équipier de Max Verstappen chez Red Bull Racing, Isack Hadjar devra adopter un état d'esprit sans compromis : se persuader qu'il peut battre tout le monde, y compris le quadruple champion du monde. C'est l'aveu même du Néerlandais.
Dans une saison 2026 déjà riche en interrogations, le cas Red Bull intrigue particulièrement. L'écurie autrichienne, désormais motorisée par un nouveau bloc Red Bull-Ford, peut-elle se battre pour le titre ? Et surtout, (...)

L'influence d'Apple, à travers ses plateformes de streaming et de connectivité, sera plus importante pour la F1 à l'avenir que ne l'était celle d'ESPN, selon le PDG de la discipline, Stefano Domenicali. La F1 a été diffusée sur ESPN de 2018 jusqu'à l'année dernière, la dernière saison du partenariat ayant enregistré des records d'audience aux États-Unis.
À partir de cette année, Apple TV sera le diffuseur américain, et bien que Domenicali affirme que le sport conserve une relation solide (...)