Articles du paddock

A quelques jours du début de saison 2026 côté compétition, avec le premier Grand Prix en Australie à Melbourne, et de l'entrée en vigueur d'une nouvelle réglementation technique, plusieurs figures majeures du plateau se retrouvent confrontées à des défis de taille.
Et il n'existe pas de pire scénario pour un pilote de Formule 1 que d'aborder une nouvelle saison déjà en difficulté.
Crise interne au sein de leur équipe, attentes sportives non satisfaites ou interrogations plus profondes (...)

À première vue, la nouvelle génération de monoplaces de Formule 1 devait offrir un certain répit aux pilotes. Plus étroites, plus compactes et moins rapides en courbe, les voitures 2026 promettaient une baisse des contraintes physiques, notamment en raison de vitesses de passage réduites et d'une gestion accrue de l'énergie avant les longues lignes droites. Pourtant, pour Liam Lawson, la réalité en piste s'est révélée bien différente.
Si les forces G sont effectivement moins élevées que (...)

Connor Zilisch est un jeune pilote de NASCAR qui fait cette année ses débuts dans la première division du championnat de stock-car, la Cup Series. Auteur d'un parcours atypique pour un pilote de NASCAR, il a révélé avoir toujours su que Kimi Antonelli parviendrait en Formule 1 après avoir pratiqué le karting avec le pensionnaire de Mercedes F1.
Les deux pilotes ont grandi en courant l'un contre l'autre en karting lorsque le pilote américain passait ses étés en Europe pour acquérir de (...)

Arvid Lindblad a révélé comment il a géré les spéculations entourant son passage en F1, tout en restant engagé dans la lutte pour le titre en Formule 2 la saison dernière. Le jeune pilote de 18 ans a connu une année 2025 chargée, débutée par un titre en Championnat de Formule Régionale Océanie avec MP Motorsport.
Grâce à une promotion rapide de la Formule 3 vers la F2, Lindblad s'est immédiatement adapté à cette nouvelle étape et il a bénéficié d'un accès anticipé à la Superlicence, et a (...)

Max Verstappen a partagé certains des secrets de sa réussite en offrant un aperçu de son état d'esprit et de sa méthode pour progresser. Quatre fois champion du monde de F1 consécutifs entre 2021 et 2024, détaille ce qui le rend aussi performant, et son approche pour faire toujours mieux.
Bien qu'il ait manqué le titre mondial en 2025, Verstappen a sans doute réalisé une de ses plus belles performances en rattrapant plus de 100 points en moins d'une demi-saison, au terme d'une très bonne (...)

Alors que les tensions au Moyen-Orient se sont brutalement intensifiées ces dernières heures après des frappes des États-Unis et d'Israël contre l'Iran, la question se pose naturellement : la Formule 1 est-elle menacée dans son déroulement ?
Si aucun Grand Prix n'est directement visé, les répercussions indirectes sont déjà bien réelles, en particulier sur le plan logistique.
La Formule 1 repose sur une mécanique extrêmement précise : chaque semaine de course mobilise des centaines de (...)

Ralf Schumacher n'a pas changé d'avis. L'ancien pilote de Formule 1 a réaffirmé ses doutes concernant le choix de carrière de son neveu Mick Schumacher, désormais engagé en IndyCar, estimant que ce virage américain compromet définitivement tout espoir de retour en Formule 1.
S'exprimant lors d'une conférence de presse de pré-saison organisée par Sky Deutschland, Ralf Schumacher a mis en question le rapport entre les bénéfices sportifs et les risques liés à ce nouveau programme, en (...)

Malgré la remise à zéro du règlement technique que constitue la saison 2026 de F1, les pilotes ne vont pas repartir de zéro sur le plan des points de pénalité. En effet, ils conservent leur total accumulé au fil des courses l'année dernière.
Oliver Bearman va notamment être à deux points d'une course de suspension pendant près de trois mois, et il sera écarté s'il écope de deux points ou plus avant le 23 mai, date à laquelle il en verra deux disparaître de son permis.
S'il est suspendu, (...)

Malgré des essais hivernaux impressionnants, Ferrari aborde la nouvelle ère réglementaire avec une part d'incertitude, du moins aux yeux de Günther Steiner. L'ancien patron de Haas a livré une analyse prudente de la hiérarchie à venir, rappelant que Ferrari reste historiquement l'une des équipes les plus difficiles à situer précisément.
"Ferrari reste Ferrari. On ne sait jamais vraiment où ils en sont. Ils sont là-haut, mais sont-ils vraiment tout devant ? Ça a toujours été le problème (...)

Au sein d'Alpine F1, Steve Nielsen ne cache pas la réalité de la situation : Franco Colapinto joue gros. Unique pilote titulaire à n'avoir inscrit aucun point la saison dernière, l'Argentin abordait l'hiver sous une forte pression, au point que sa présence sur la grille 2026 a un temps été remise en question. Pourtant, en interne, Alpine continue de croire en son potentiel.
À 22 ans, Colapinto est sans doute le pilote le plus exposé du plateau 2026. Faute d'alternatives immédiates, mais (...)

L'expérimentation n'aura duré qu'un an. La Formule 1 a officiellement abandonné le format imposant deux arrêts aux stands lors du Grand Prix de Monaco, introduit la saison passée dans l'espoir de dynamiser une course régulièrement critiquée pour son manque de spectacle.
Une mise à jour du règlement supprime ainsi l'obligation faite aux pilotes d'utiliser trois trains de pneus lors de l'épreuve monégasque, revenant au format classique de deux trains utilisés en course. Cette règle (...)

La controverse autour du taux de compression des moteurs de Formule 1 touche à sa fin. À l'approche du lancement de la saison 2026 à Melbourne, la FIA a confirmé une modification réglementaire destinée à fermer une faille que Mercedes est soupçonnée d'avoir exploitée dans le cadre des nouvelles règles moteurs.
Samedi matin, l'instance dirigeante du sport automobile a annoncé que le vote électronique décisif visant à modifier le règlement à compter du 1er juin avait été "approuvé à (...)

Les frustrations de Max Verstappen concernant le règlement 2026 de la F1 font peut-être la une des journaux, mais David Coulthard insiste sur le fait que cela ne comptera plus pour rien une fois que les feux s'éteindront à Melbourne.
Le quadruple champion du monde s'est agacé des nouvelles monoplaces, qui sont celles qu'il aime le moins depuis ses débuts en carrière. Mais pour Coulthard, cet agacement sera oublié quand Verstappen sera en course à Melbourne et qu'il cherchera à aller (...)

La saison 2026 de Formule 1 va marquer l'arrivée d'une toute nouvelle équipe, Cadillac F1, et le retour dans le paddock d'un dirigeant d'équipe bien connu, Graeme Lowdon, qui sera team principal de la nouvelle structure entrante.
Ingénieur de formation, Lowdon a débuté en installant le Wi-Fi dans les trains Virgin. C'est grâce à ce travail qu'il a rencontré le fondateur de Virgin Group, Sir Richard Branson, avant de devenir plus tard le directeur général de Virgin Racing. Il a dirigé (...)

De retour chez Racing Bulls après un passage éclair chez Red Bull, Liam Lawson a pris le temps de revenir sur sa relation avec Max Verstappen, et plus particulièrement sur l'attitude du Néerlandais à son égard avant et pendant leur courte collaboration en 2025.
Choisi pour remplacer Sergio Perez avant le début de la saison dernière, Lawson n'avait pourtant disputé jusque-là que quelques Grands Prix en tant que remplaçant chez Racing Bulls. Malgré ce manque d'expérience, le Néo-Zélandais (...)

À l'approche du premier Grand Prix de la saison 2026, les pilotes de Formule 1 se préparent à composer en course avec une nouvelle génération de groupes propulseurs profondément transformée. Lando Norris reconnaît que, dans un monde idéal, il se passerait bien de certaines complexités introduites par ces moteurs, même s'il accepte le défi qu'ils représentent.
Les nouveaux moteurs de la F1 accordent une importance bien plus grande à la gestion et à la récupération de l'énergie. Une rupture (...)

La Formule 1 a dévoilé ses résultats financiers et opérationnels pour l'année 2025, et ceux-ci confirment la trajectoire ascendante impulsée par Liberty Media.
Grâce au suspense de la deuxième moitié de saison dernière, marquée par le duel entre Lando Norris, Oscar Piastri et Max Verstappen, la F1 a attiré du public... et donc généré pas mal d'argent !
L'attrait pour la catégorie reine du sport automobile se traduit ainsi par une croissance solide, constante et pour ainsi dire fort (...)