Williams-Mercedes
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Williams Martini Racing
Grove, Wantage,
Oxfordshire OX12 ODQ (Royaume-Uni) |
www.williamsf1.com |
Président: Mike O'Driscoll
Directeur Général: Frank Williams
Directrice Générale adjointe: Claire Williams
Directeur Technique: Pat Symonds
Team Manager: Peter Vale |
|
| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Argentine 1975
Grands Prix disputés: 623
Points marqués: 2755 (moy. par GP: 4,42) |
Pole positions: 127
Meilleurs tours: 131
Victoires: 114 |
Titres mondiaux constructeurs: 9
Titres mondiaux pilotes: 7
Classement 2013: 9ème avec 5 points |
|
| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Groupe propulseur |
Pneumatique |
| Williams FW36 |
Mercedes V6 Turbo PU106A Hybrid
 |
 |
|
| L'ECURIE: |
 Jeudi 23 Janvier:
La présence de la Williams FW36 sur le circuit de Jerez avait été confirmée, sans que la
date de présentation de la monoplace ne soit connue. L'équipe anglaise a dévoilé des images
3D de sa voiture.
Williams utilisera un moteur Mercedes à la place du Renault, pour le lancement des V6
Turbo, qui succèdent aux V8. L'équipe a adopté le nez "fourmilier", qui devrait devenir
très répandu cette année. Le nez doit être plus bas cette année, mais sans contrainte sur
la largeur. Cette pointe permet de maintenir un flux d'air important sous la voiture.
Felipe Massa, arrivé de Ferrari, remplace Pastor Maldonado. Valtteri Bottas a conservé
sa place. La livrée n'est que provisoire.
Les nombreux systèmes hybrides et le moteur turbo auront une influence sur l'aérodynamique
de la monoplace. "Dans l'ensemble, les voitures auront besoin de
plus de refroidissement cette année", déclare Pat Symonds, le directeur technique
de Williams. "Les demandes en refroidissement d'eau et d'huile
peuvent avoir diminué, mais le système ERS est significativement plus puissant et nécessite
plus de refroidissement. Nous devons aussi refroidir le compresseur du turbo-chargeur."
Même si les principaux changements sont autour du moteur, le règlement aérodynamique évolue
également. Ce domaine va rester important pour la performance. "La
F1 va encore être une formule aérodynamique en 2014", souligne Symonds. "Il y a quelques changements significatifs: le nez est plus bas que l'an
dernier et l'aileron avant est plus étroit, ce qui signifie que les dérives latérales sont
maintenaient plus protégées par les pneus." "L'aileron arrière
n'est pas aussi profond que l'an dernier et (...) nous avons également perdu la possibilité
d'utiliser l'échappement pour améliorer la performance aérodynamique." source:
SportAuto.fr |
|
|
.:: Autres saisons ::.
>> Sélectionnez une année:
.:: Statistiques ::.
>> Découvrez en détails tous les chiffres de la F1 mis à jour après chaque course!
• Grands Prix, pilotes, écuries, moteurs, pneumatiques... vous saurez tout sur les différents participants.
.:: Lexique ::.
>> Découvrez la signification de plus de 400 termes utilisés dans le petit monde de la F1!
• Autoclave, Carrossage, Flow vis, Hat trick, Nomex, SREC, Tube de Pitot, Zylon... Vous saurez tout ce qui se cache derrière ces mots obscurs.
.:: YouTube ::.
>> Découvrez les vidéos postés par les acteurs de la F1 et par les journalistes sportifs!
• Retrouvez-nous sur YouTube à l'adresse:
youtube.com/ZoneF1TV
|
