Grand Prix d'Italie
Tout savoir sur... la course
 EN BREF: |
| Treizième manche du Championnat du monde 2009 de F1. |
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| Dates: 11, 12 et 13 septembre. Lieu: Autodrome national de Monza. |
| Engagés: 20. Qualifiés: 20. Partants: 20. Classés: 16. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 27°C dans l'air, 38°C sur la piste et 37% d'humidité. |
| Affluence: ---. |
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| LE GRAND PRIX: |
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Année de création du Grand Prix: 1950. |
| Editions disputées à ce jour: 59 (58 à Monza et 1 à Imola). |
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| Heure de départ: 14h. |
| Distance: 5,793 km x 53 tours, soit 306,720 km au total. |
| Décalage entre les lignes de départ et d'arrivée: -309 m. |
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| LES RECORDS: |
| Pole position |
Meilleur tour |
1'20"089 (moy. 260,395 km/h) par
Rubens Barrichello (Ferrari F2004) en 2004. |
1'21"046 (moy. 257,321 km/h) par
Rubens Barrichello (Ferrari F2004) en 2004. |
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| LE PODIUM 2008: |
| P |
N° |
Pilote |
Châssis-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
15. |
Sebastian Vettel |
Toro Rosso STR3-Ferrari |
Bridgestone |
1h26'47"494 |
212,039 km/h |
| 2 |
23. |
Heikki Kovalainen |
McLaren MP4/23-Mercedes |
Bridgestone |
+ 0'12"512 |
211,531 km/h |
| 3 |
4. |
Robert Kubica |
BMW Sauber F1.08 |
Bridgestone |
+ 0'20"471 |
211,209 km/h |
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| LES FAITS DE COURSE: |
 De
main de maître, les deux monoplaces britanniques ont retourné une situation pourtant peu favorable en
début de week-end. Dominées par les McLaren et même les Force India lors des essais, les Brawn GP ne
semblaient pas les mieux armées pour s'imposer sur la piste très rapide de Monza, où l'on attendait
plutôt les Red Bull, finalement très décevantes et qui ont presque dit adieu aux titres.
Cinquième et sixième sur la grille de départ, Barrichello et Button sont sortis sans encombre du premier
freinage, toujours très dangereux à Monza car les voitures arrivent à 260km/h, et après quelques tours
avaient tous les deux gagné une place, derrière le trio composé de Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen et
Adrian Sutil. Mais ces trois-là étaient les seuls à avoir opté pour une stratégie à deux arrêts, ils
étaient donc plus légers et prenaient logiquement le large. L'objectif pour les Brawn GP était donc
de ne pas perdre trop de terrain. Et elles y sont brillamment parvenues, la stratégie à deux stops
ne se révélant finalement pas la plus efficace.
Les trois hommes de tête perdaient les commandes lors de leur premier arrêt, entre le 14ème et le 17ème
tour, laissant passer les Brawn. Et puis à mi-course, Button et Barrichello passaient à leur tour par
la case stands et le trio retrouvait sa place, toujours dans le même ordre. Mais Hamilton et consorts
ne parvenaient pas à créer un écart suffisant (un arrêt aux stands coûte environ 25 secondes) pour
rester devant après leur deuxième passage aux stands. Et à quinze tours de l'arrivée, les positions
étaient donc établies, et plus rien, ou presque, n'allait les modifier. En effet, dans l'avant-dernier
tour, Hamilton, revenu à moins de deux secondes de Button et, poussé par son désir de monter sur une
marche de plus du podium, commettait une petite erreur à Lesmo, en montant sur un vibreur. Il perdait
le contrôle de sa McLaren et heurtait violemment le mur, heureusement sans gravité. Un accident qui
faisait le bonheur de Räikkönen, sur le podium pour son quatrième Grand Prix consécutif.
Sebastian Vettel a, lui, gagné un petit point grâce à la bévue de Hamilton, mais il y a peu de chance
que cela suffise à contenter le pilote Red Bull, huitième donc, et incapable de rivaliser avec les
meilleurs. L'Allemand, tout comme son coéquipier Mark Webber, qui a abandonné dès le premier tour,
ont quasiment dit adieu au titre pilotes. Button compte en effet désormais 80 points, soit quatorze
de plus que Barrichello. Vettel a, lui, 26 unités de retard et Webber 28,5 points. A quatre courses
de la fin de la saison, le championnat devrait donc se jouer entre les deux pilotes Brawn GP. |
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