Ferrari
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Couleurs et site internet |
Management |
Scuderia Ferrari Marlboro
Via A. Ascari, 55/57
41053 Maranello
Modena (Italie) |
www.ferrari.it |
Directeur Général: Luca Di Montezemolo
Directeur Technique: Ross Brawn
Directeur Sportif: Jean Todt |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Monaco 1950
Grands Prix disputés: 570
Points marqués: 1993,5 (moy. par GP: 3,50) |
Pole positions: 118
Meilleurs tours: 125
Victoires: 108 |
Titres mondiaux constructeurs: 8
Titres mondiaux pilotes: 9
Classement 1996: 2ème avec 70 points et 3 victoires |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Ferrari F310B |
Ferrari V10 046/2
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| LE MATERIEL: |
| La F310B s'inspire très largement de trois voitures bien connues: Williams
FW18 pour l'avant, Benetton B196 pour sa partie centrale et un mélange de Williams FW18/Ferrari
412 T2 pour l'arrière. C'est l'aérodynamique au rendement instable selon les circuits et un
sous-virage chronique dans les virages lents et moyens qui ont été l'attention n°1. |
|
| L'ECURIE: |
Souvenez-vous, c'était il y a tout juste un an, les imperfections de la F310
plongeaient la Scuderia dans une profonde perplexité. Comportement routier ne convenant pas à
son pilote, rendement aérodynamique caractériel, fiabilité en cause, le pire était atteint au
cœur de l'été quand, entre Montréal et Budapest, les V10 maison devenaient de verre. Par
bonheur, la Scuderia redressait tout de même la tête et les trois victoires décrochées, ainsi
que la deuxième place du Championnat des Constructeurs, faisaient que le bilan finissait par
apparaître comme positif, même si l'apport personnel de Schumacher avait été à chaque fois
déterminant.
Globalement, la F310 n'avait donc pas été un raté mais une monoplace tout simplement moins
performante que la Williams FW18. Un constat fait très tôt dans la saison par le Président
Montezemolo pour qui le programme 1997 devint dès lors prioritaire. Pour éviter de connaitre
le même périlleux début de saison qu'en 1996, deux conditions furent (im)posées: ne pas
repartir pour la énième fois d'une feuille blanche et lancer suffisamment tôt la voiture
afin de bien avancer sa mise au point avant le départ pour l'Australie. Avec six semaines
séparant sa naissance de cette première épreuve, nul doute que le but était atteint.
Maintenant, faut-il en déduire que la célèbre Scuderia n'a jamais été mieux armée
qu'aujourd'hui pour faire enfin ses adieux aux cruelles désillusions qui l'accompagnent
depuis 1979, date de son ultime sacre mondial pilotes (Jody Scheckter)? Ce serait aller
d'autant plus vite en besogne que, malheureusement, les premiers tours de roue de la F310B
n'ont pas, loin s'en faut, déchainé les passions. Voilà qui finissait de consommer la rupture
entre Ferrari et John Barnard. Ainsi, la F310B est donc la dernière de son ère avant que ne
débute celle de Ross Brawn et Rory Byrne, les deux transfuges de l'écurie Benetton. Deux
arrivées de marque qui confirment, par là même, la montée en puissance de l'influence de
Michael Schumacher à Maranello. Alors, cette couronne mondiale tant de fois promise est-elle
pour cette année ou les tifosi doivent-ils dès aujourd'hui reporter leurs espoirs sur 1998?
A en croire Montezemolo lors de la présentation de la voiture, mieux vaut jouer la prudence
et fixer l'objectif à quatre, peut-être cinq victoires. Pourquoi tant de sagesse? Peur de
faillir? Peur de revivre le même début de saison cuisant que l'an passé? "Aujourd'hui", confesse-t-il, "je me dis que
les belles paroles ne servent à rien. Gardons notre jugement pour le soir des premiers essais
officiels du Grand Prix d'Australie. Ou l'on remportera ces quatre victoires ou l'on rentrera
tous à la maison!"
Quitte à donner l'impression d'une écurie jouant la défensive et à plonger les tifosi dans la
perplexité, la Scuderia Ferrari aurait-elle donc choisi de ne plus succomber (son travers de
toujours) à trop d'enthousiasme? Une prudence, rassurez-vous, ne voulant pas dire manque
d'ambition. |
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