Prost-Mugen Honda
Tout savoir sur... l'écurie
Ecurie Ligier rachetée
par Prost
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Couleurs et site internet |
Management |
Prost Gauloises Blondes
Technopole de la Nièvre
58470 Magny-Cours (France) |
www.prostgp.com |
Directeur Général: Alain Prost
Directeur Technique: Loïc Bigois
Directeur Sportif: Cesare Fiorio |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Prost JS45 |
Mugen Honda V10 MF-301HB
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| LE MATERIEL: |
| Même si la JS45 ressemble à la JS43, pas une pièce n'est semblable. Géométrie
de suspension "variable". Suspension avant à trois amortisseurs. Nouvelle répartition des masses.
Nouvelles écopes de freins. Nez plus fin. Aileron tri-plan. Nouveau diffusseur/extracteur. Côté
moteur? Evolution de V10 Mugen Honda de la fin de saison 1996. |
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| L'ECURIE: |
La persévérance d'Alain Prost aura donc fini par payer. Après plusieurs
tentatives avortées, le quadruple Champion du monde français s'est porté acquéreur à la
mi-février de l'écurie Ligier. Budget, promesse de vente de Briatore, ne manquait plus
que la signature d'Eddie Jordan pour que l'écurie puisse prendre le nom de "Prost Grand
Prix", condition sine qua non de la venue de Peugeot. Pressé par Max Mosley et Bernie
Ecclestone, le rusé Irlandais consentait à parapher le précieux document (les Accords
Concorde prévoit l'unanimité dans un tel cas) et, dès lors, tout allait très vite. Le
14 février au siège de Peugeot à Paris, la prise de contrôle était officialisée et le
"Prost Grand Prix" porté sur les fonds baptismaux. En même temps que s'écroulait tout
un pan d'histoire, débutait une prometteuse aventure. Ainsi, ceux que l'on continuera
sans doute à appeler les "bleus" fermaient avec un petit pincement au cœur le grand
livre (souvent rocambolesque) de l'épopée Ligier en F1 et ouvraient sur une page blanche
celui que se devra d'écrire Alain Prost. Puisse, maintenant, le goût du champagne remplacer
celui du pastis...
A cet égard, le nouveau patron prend ses fonctions au meilleur moment puisque la nouvelle
JS45 ne fut pas loin d'être la reine des essais hivernaux. Barcelone, Magny-Cours, partout
où les gommes Bridgestone se posèrent, les chronos tombèrent. De Patrick Head à Frank Dernie
en passant par Jacques Villeneuve, tout le monde prédit le plus bel avenir à Olivier Panis
cette saison et, fort de ce constat, Prost n'aura sans doute pas envie de bouleverser d'entrée
l'équipe en place. Une équipe jeune et solidaire qui, en la personne de Loïc Bigois, s'est
trouvé un concepteur de la veine d'un Adrian Newey, la référence actuelle. Cela dit, un bon
châssis n'est rien sans un bon moteur et, à ce titre, le V10 Mugen Honda est de premier ordre.
Partenaire de Ligier depuis début 1995, le motoriste nippon tient une place prépondérante dans
le redressement des "bleus". Suite à la victoire monégasque de Panis l'an passé, les liens se
sont encore resserrés entre les deux entités; au point que, cette saison, l'écurie nivernaise
(pour combien de temps puisque l'on parle d'un déménagement vers Le Castellet!) bat largement
le pavillon japonais. Grâce à Mugen Honda, une synergie a pu s'élaborer avec les amortisseurs
Showa et les pneumatiques Bridgestone; un manufacturier dont le seul nom fait frémir les
possesseurs de Goodyear! De même, l'arrivée de l'espoir japonais Shinji Nakano a-t-elle permis
l'économie de quelque 45 millions de francs, tout en contribuant à souder encore plus les liens
dejà existants.
Pour Alain Prost, malgré l'arrivée de Peugeot dès 1998, la première des choses sera donc de
préserver cette unité, car il ne fait aucun doute qu'une bonne première saison sous sa nouvelle
appellation permettrait à l'écurie d'être en position de force pour aborder 1998. |
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