McLaren-Mercedes
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Couleurs et site internet |
Management |
West McLaren Mercedes
Unit 22, Woking Business Park,
Albert Drive, Woking,
Surrey GU21 5JY (Royaume-Uni) |
www.mclaren.co.uk |
Directeur Général: Ron Dennis
Directeur Technique: Neil Oatley
Directeur Sportif: Jo Ramirez |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Monaco 1966
Grands Prix disputés: 443
Points marqués: 1994,5 (moy. par GP: 4,50) |
Pole positions: 79
Meilleurs tours: 68
Victoires: 104 |
Titres mondiaux constructeurs: 7
Titres mondiaux pilotes: 9
Classement 1996: 4ème avec 49 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| McLaren MP4/12 |
Mercedes V10 FO 110E
 |
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| LE MATERIEL: |
| Aérodynamique revue, position de conduite assez allongée, suspension avant
profilée, suspension arrière en composites, le châssis MP4/12 est sans doute le mieux fini du
plateau. Le ramage sera-t-il à la hauteur du plumage? Côté moteur, la puissance sera en tout
cas au rendez-vous! |
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| L'ECURIE: |
Jamais, sans doute, Ron Dennis n'a eu autant de pression sur les épaules
qu'en ce moment, alors que va débuter un tout nouveau chapitre de l'histoire de l'écurie de
Woking. Suite à l'embellie des années 80 où Alain Prost et Ayrton Senna régnaient en despotes
sur le Championnat du monde, la victoire s'était faite de plus en plus rare jusqu'à aboutir à
la traversée du désert que connait l'écurie depuis trois ans maintenant. Trois longues années
au cours desquelles les relations entre Ron Dennis et Marlboro, le partenaire historique, ne
pouvaient que se dégrader. Après vingt ans de vie commune, les deux parties décidaient donc
de se séparer. Le groupe Reemtsma, via les cigarettes West, succédait à Philips Morris et le
poids de Mercedes se faisait d'un coup plus lourd. En favorisant cette union, le géant automobile
signifiait qu'il s'investissait encore un peu plus dans l'écurie et que, désormais, après quatre
ans de présence en F1 (... deux avec McLaren), l'heure des premiers succès avait sonné.
Motoriste allemand, capitaux allemands, Dennis est aujourd'hui pieds et poings liés. Une douce
violence cependant si l'on considère l'investissement consenti par Reemtsma et l'excellence du
V10 Mercedes qui, cette saison, ne sera pas loin d'être le plus puissant des moteurs du plateau.
Avec le soutien d'une telle puissance de feu, McLaren ne devait, dès lors, pas se tromper et
présenter une MP4/12 à la hauteur des (grandes) ambitions de chacun. Le résultat, sur le papier,
répond aux espérances tant la dernière-née de Woking impressionne par la qualité de sa finition.
Certes, elle ne renie pas sa lignée mais il serait faux de dire qu'elle n'est qu'une simple
évolution. Aérodynamique, position de conduite, suspension avant profilée, suspension arrière
en composites, etc..., c'est en fait dans tous les domaines que l'équipe dirigée par Neil Oatley
a voulu obtenir un gain. Bilan, une monoplace composée à plus de 90% de pièces neuves et dont le
boss lui-même n'est pas peu fier. Alors, le temps des vaches maigres a-t-il vécu? Le retour au
sommet est-il pour aujourd'hui? Il est évidemment encore trop tôt pour répondre mais, toutefois,
il serait fort surprenant que cette monoplace brise la courbe croissante des performances
enregistrées par l'écurie de Woking depuis le début de la saison 1996. Ajouter à cela deux
pilotes assez proches en performances avec un petit plus cependant à Mika Häkkinen.
Pour finir, comment ne pas évoquer le prochain renfort d'Adrian Newey, l'ingénieur vedette de
l'écurie Williams. Grâce à ce recrutement, Ron Dennis trouve un roi à son échiquier et prépare
l'avenir. Pour McLaren, les années de transition semblent, cette fois, avoir vécu! |
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