BMW Sauber
Tout savoir sur... l'écurie
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
BMW Sauber F1 Team
Wildbachstrasse 9
8340 Hinwil (Suisse) |
www.bmw-sauber-f1.com |
Directeur BMW Motorsport: Mario Theissen
Directeur Gérant: Walter Riedl
Directeur Département châssis: Willy Rampf
Directeur Département moteurs: Heinz Paschen
Directeur Sportif: Beat Zehnder
Chef Designer: Christoph Zimmermann |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Bahreïn 2006
Grands Prix disputés: 35
Points marqués: 137 (moy. par GP: 3,91) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement constructeurs: 2ème en 2007
Meilleur classement pilotes: 5ème en 2007
Classement 2007: 2ème avec 101 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| BMW Sauber F1.08 |
BMW V8 P86/8
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| L'ECURIE: |
 Lundi 14 Janvier:
L'équipe BMW Sauber a levé le voile sur sa nouvelle F1.08, celle qui a pour mission
de remporter la première victoire en F1 du constructeur de Munich. Car c'est bien
l'objectif 2008 de l'équipe dirigée par Mario Theissen.
C'est à Munich, siège du constructeur BMW, que cette nouvelle monoplace a été dévoilée.
La conception de cette monoplace a été accélérée en septembre dernier, c'est-à-dire
lorsque BMW a pris la décision d'arrêter le développement de la précédente F1.07
pour se concentrer totalement sur sa nouvelle arme.
A Hinwil, siège suisse de l'équipe, on ne cache pas que cette stratégie pourrait porter
ses fruits en 2008. Ferrari et McLaren ont en effet bataillé jusqu'à la fin de saison
dernière. Une partie des ingénieurs de ces deux équipes a donc travaillé jusqu'à la
dernière minute sur la monoplace de l'année 2007. Au détriment de la voiture de cette
année? Nous le saurons bientôt...
Cette nouvelle monoplace sera pilotée par Nick Heidfeld et Robert Kubica. Le premier est
un pilote d'expérience, mais dont le talent n'a rien à envier à l'étoile montante qu'est
Robert Kubica, son équipier depuis la fin de la saison 2006, lorsqu'il avait remplacé
Jacques Villeneuve.
Bien que la F1.08 n'est pas sans nous rappeler la précédente F1.07, Willy Rampf, le
directeur technique, parle d'une "évolution radicale".
La priorité de l'équipe de Rampf a été de soigner l'aérodynamique, mais aussi la
répartition des masses. (voir la vidéo de présentation) |
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