Sauber-Petronas
Tout savoir sur... l'écurie
LA CARTE DE VISITE: |
Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Red Bull Sauber Petronas
Wildbachstrasse 9
8340 Hinwil (Suisse) |

www.sauber.ch |
Directeur Général: Peter Sauber
Directeur Technique: Willy Rampf
Directeur Sportif: Beat Zehnder |
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LE PALMARES:
(en début de saison) |
Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993
Grands Prix disputés: 129
Points marqués: 90 (moy. par GP: 0,70) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 6ème en 1998
Classement 2000: 8ème avec 6 points |
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LA MONOPLACE: |
Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
Sauber C20 |
Petronas V10 01A
(basé sur le Ferrari V10 de 2000)
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L'ECURIE: |
L'an passé, ébranlée par une décevante campagne 99 et les coups de gueule
de Jean Alesi, l'écurie helvétique s'était livrée à une profonde restructuration au cours de
l'hiver. Au fil des années, une grande routine et un manque certain d'ambition avaient fini
par s'installer à Hinwil, minant les volontés et dirigeant l'écurie vers une impasse. Peter
Sauber était donc sorti de sa réserve naturelle et avait renouvelé ses cadres techniques.
Au directeur technique Leo Ress, il avait adjoint Sergio Rinland, un chef de projet dont les
compétences s'étiolaient chez Benetton. Deux noms aujourd'hui tombés dans les oubliettes de
Hinwil après un exercice 2000 encore une fois bien laborieux.
Contraint, de ce fait, à reprendre son bâton
de pélerin, le patron a opéré cette fois de manière bien plus radicale. Son écurie ayant
définitivement besoin d'un bon électrochoc, il n'a pas hésité à recruter une paire de pilotes
aussi jeune qu'inexpérimentée, mais ayant pour elle la fraicheur de l'inédit et la faim au
ventre. Fort d'une année d'expérience chèrement acquise au sein du Prost Grand Prix, Nick
Heidfeld, du haut de ses 23 ans, se voit ainsi promu "fer-de-lance" de l'offensive helvétique
avec pour mission conjointe de réveiller l'usine endormie et de servir d'exemple à Kimi
Räikkönen! Encore moins connu que ne l'était Jenson Button l'an passé et tout juste riche
d'un palmarès automobile comportant 23 départs et un titre en F. Renault britannique, ce
Finlandais de 21 ans se voit donc offrir la chance de sa vie. Si Peter Sauber avait voulu
définitivement faire taire ceux raillant sa politique étriquée et dénouée de tout risque,
il ne s'y serait pas pris autrement!
Pour veiller au bon épanouissement de sa pouponnière, il aurait été dès lors concevable
d'enrôler un "vieux de la vieille", un directeur technique comme Gary Anderson par exemple.
Eh bien non, fermement décidé à enfoncer le clou, il s'est tourné vers l'anonyme Stephen
Taylor, jusqu'alors homme de l'ombre de McLaren. Un type ayant, lui aussi, tout à prouver
et qui aura pour première mission de faire évoluer la nouvelle monoplace C20 construite
sous la responsabilité de Willy Rampf. Une monoplace affinée et allégée par rapport à celle
de l'an passé et qui, au cours des essais hivernaux, a révélé un potentiel intéressant. |
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